新储求变试水现代化三方物流

赵皎云

作为由传统商业储运公司转型建立的第三方物流企业，云南新储物流有限公司彩现代物流技术建设大型城市物流配送中心，通过提升公司管理和动作水平积极开拓市场的尝试，受到业界的关注。2009年9月12日，云南物流产业集团在云南省最重要的物流转运中心——昆明凉亭举行了“云南新储物流配送中心”的奠基仪式，标志着云南首个现代化城市物流配送中心项目正式启动。作为该项目的主要负责人，云南新储物流有限公司董事长、总经理曾陵云放言，云南新储物流配送中心将在现代化管理和技术的支持下，打造成为云南物流业的标志性工程。项目概况云南新储物流有限公司(以下简称“新储物流”)由云南省商业储运总公司划转改制组建而成，主要为进出云南省的商业物资提供接收、中转、发送和仓储配送服务，拥有三条铁路专用线，总长1000余米，中转站台和储存仓库10余万平方米，年货运中转能力120万吨，是云南省最大的专业物流企业之一。公司下设云南新储物流有限公司昆明公司、云南新储物流有限公司甸尾公司、云南商业仓储配送公司、云南糖业物流交易市场等专业企业，同时也是广西大宗食糖交易中心、广西糖网食糖批发市场、南宁(中国一东盟)商品集合竞价交易市场和昆明商品中心批发市场的定点交割库。其实早在2006年云南新储物流有限公司划转云南物流产业集团之际，公司便开始深化企业改革，转变经营理念，为进军现代物流产业奠定基础。2008年11月，云南新储物流配送中心项目正式立项，并与云南财经大学商学院合作，由其主持该项目的规划设计。据介绍，云南新储物流配送中心占地面积为3.3万多平方米，预计投资1.07亿元，包括平库区、立库区、贵重商品库区等，拥有近2万个货位。其中，立库区采用巷道堆垛机自动存储。所有存储区都采用托盘进行存储。按照规划，该配送中心集交易、运输、仓储、装卸、包装、加工、配送、物流金融服务等功能为一体，建成后将实现立足昆明，服务曲靖、玉溪、楚雄三大城市。辐射云南全省，并逐步面向东南亚、南亚开展国际物流服务。针对需求打造新配送中心随着市场竞争日趋激烈，企业对第三方物流配送中心的运作模式提出更高的要求，运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送等功能应运而生。在这种情况下，无疑增加了第三方物流公司的作业流程复杂性和难度，需要借助更先进的管理方式和物流设备。2008年底，基于对公司转型、市场竞争加剧、云南省内配送市场需求增长等因素的综合考虑，新储物流提出了筹建现代化物流配送中心的规划，并将配送中心定位为针对有配送需求的客户，提供从货物起点到终点的全方位第三方物流服务，解决客户从成品到末端客户间的配送问题。据了解，云南新储物流配送中心的主营业务为城乡配送，以服务昆明及其周边的曲靖、玉溪、楚雄等地市城乡为主，以云南省的其他区市为辅。配送内容包括家电、洗涤、食品、器具等居民日用消费品。这类配送服务的特点在于物流流量与当地消费需求密切相关，物流对象型态各异、外形千差万别，需要物流服务商通过不同的运作模式进行支持。为此，云南新储物流配送中心在规划时提出了“快集”、“快批”、“快散”三种业务模式。对于建设现代化的物流配送中心，曾陵云认为，自动化、标准化将是物流配送中心未来的发展趋势。据他介绍，云南新储物流配送中心在进行规划设计过程中，将客户形态、配送区域、信息系统、出入库频率、库容大小、土地面积、作业流程、设备选用等作为关注的重点。在物流设备的选择方面，依据市场调研得出的所需库存量、出入库产品种类，最终确定应用自动化立库、重型货架、中型货架、拣货流水线与分拣线等设备。对于新储物流采用自动化立库的大胆尝试，业界给予普遍关注。参与云南新储物流配送中心项目规划设计的云南财经大学商学院副院长冉文学告诉记者，在欧美等发达国家。第三方物流企业采用自动化立库的作业模式已经十分普遍，但这种做法在我国还很少见。目前国内大多数第三方物流企业均采用传统的仓库，即普通货架、叉车等组成的仓库，人工作业效率低、货损率高。与之相比，自动化立库在提高仓储空间利用率、降低人力成本等方面有着明显的优势。借助堆垛机等自动化设备，自动化立库能够实现快速的出入库、拣选、配送等作业，大大提高整个配送中心的运行效率和服务水平。机遇与挑战并存有关专家指出，两方面原因导致我国第三方物流企业很少选用自动化立库，一是企业对自动化立库的认知程度尚不深入；二是自动化立体库在建设初期一次性投入较高，要收回成本必须有足够的、持续的业务量支持。对于第三方物流的发展方向，新储物流的公司领导有着清晰的思路。曾陵云表示，物流的发展与国民生活水平是成正比的，随着我国的国力不断提升，人民的消费需求越来越呈现出多样化的趋势，进而带动了物流业从以往的大宗货运向根据客户的不同需求实现定制化配送的方向发展。“这些观念在欧美等发达国家已经很普遍，也是国内第三方物流公司发展及追求的目标。”曾陵云说。云南地区幅员广大，人口分布不集中，物流配送的成本较高。从市场需求及其特点出发，新储物流对配送中心的服务能力和服务内容进行了详细规划，把初期任务定位在以服务昆明及曲靖、玉溪、楚雄三大城市为主，向云南全省辐射；待业务量扩展后，将昆明的配送中心作为RDC(区域配送中心)，在距昆明300～600公里的地区，建设若干FDC(前端物流中心)，从而使服务网点更密集。以向客户提供更深入的服务，并将业务扩大到广西、贵州、四川，甚至东南亚。据悉，该配送中心建成后，城市配送业务量可达到近2000吨／天的最大饱和量。年配送量68万吨以上，预计全年流通商品的价值超过70亿元，能最大限度地满足昆明及周边地区的城市配送需求；预计年收入超过1000万元，最多6年可收回全部投资。在对企业发展前景表现出极大信心的同时，曾陵云对现阶段面临的挑战也没有丝毫的掩饰。“盈利能力和盈利模式是影响第三方物流发展的关键，这也是需要我们不断探索和研究的。”值得一提的是，在曾陵云的带领下，新储物流下属的云南糖业物流交易市场在搞活云南食糖流通、拓宽交易渠道、发展第三方物流方面取得了不少成功经验，为全省主要白糖厂家和经销商提供物流代理服务，并开始在全国主要食糖消费地和中转枢纽建立物流配送网络，实现了白糖网上交易后当天异地提货。这一尝试也让曾陵云意识到，物流必须和营销结合在一起。“目前，国内的第三方物流企业对客户的关注程度普遍不够”，曾陵云说。在他看来，第三方物流的盈利模式是为客户量身定制服务，关注客户的物流需求，想在客户之前，为其提供全面的物流解决方案。曾陵云表示，这也是新储物流未来的发展目标。意义重大值得关注云南新储物流配送中心自2008年底筹建以来，备受业界关注，并且获得了国家发改委物流业调整和振兴项目国债贴息支持。在项目奠基仪式上，云南省发改委经贸处处长李果荣对该项目给予了高度的赞扬和肯定，他还透露，国家支持此项目的资金已经全部到位，省财政也将积极支持。据了解，围绕配送中心的建设，新储物流的主要领导先后考察了国内外先进的物流运作模式和管理模式，调研第三方物流细分市场，并与几家国内知名的物流系统集成商和设备厂商进行了多次交流，提出“柔性化”的物流系统规划需求。在谈到配送中心的软硬件设备选型时，曾陵云告诉记者，考虑到未来新储物流的客户形态及配送服务特点，配送中心的硬件选择需要满足每天24小时、每周7天的作业需求。在软件方面，需要对订单处理、仓储管理、货物配送的全过程进行信息化管理，实现信息共享和协同处理。“就目前情况看，云南新储物流配送中心建成后将是西南三省最先进的第三方物流配送中心，而我们的目标是把它打造成中国的第三方物流标杆。”曾陵云说。中国物流学会副秘书长贺登才出席了云南新储物流配送中心奠基仪式，他强调，现代化物流配送中心的建设与其所处的市场环境和发展定位密切相关，应做到先进性与适用性并重。有业内人士指出，作为第三方物流企业，新储物流对现代物流技术和管理方式的尝试，特别是对自动化立库的应用非常值得关注。因为目前多数国内物流企业对自动化立库的功能特点与应用价值的认知程度远远不够。而事实上，如果规划、建设得当，自动化立库可以发挥出巨大作用。一旦新储物流的尝试取得了成功，势必为整个行业引入现代物流技术与设备起到示范作用，这一市场潜力巨大。《物流技术与应用》将对此进行跟踪报道。