纽柏格林速度

2009-12-14阿Dic

数位时尚·环球生活 2009年9期

阿Dic

即使那些常年驻扎在此的赛车能手或车厂试车手，有过上万圈的经验，也无人宣称已“掌握”了这条跑道，纽伯格林就如中古时期的怪兽一般孤僻、特立独行。

绿色地狱 & 真理之环

2009年7月12日，经过7年133场比赛的漫长等待，澳大利亚的F1赛车手马克·韦伯终于在纽伯格林收获了第一个冠军。他可以向世界宣告自己达到了职业生涯的巅峰，因为冠军地在纽柏格林!在这里称王，除了运气、经验、技巧、天份、耐心与智慧外，还得有一流的赛车配合，这些要素缺一不可。即使那些常年驻扎在此的赛车能手或车厂试车手，有过上万圈的经验，也无人宣称已“掌握”了这条跑道。纽伯格林就如中古时期的怪兽一般孤僻、特立独行。

位于德国西部科隆以南60公里的Nurburgring赛道坐落在一片美丽的森林之中，这里长22.8km的赛道是各车厂检验自己实力的舞台，也是各种超级跑车的试练场，因此也有“绿色地狱”的别名，当然信奉它的人更愿意称之为“真理之环”。

Nurburgring赛道的名称是来自于当地著名的Nurburg古堡加上环状而来。完整的Nurburgring赛道包含了全长22.8公里的北赛道(Nordschleife)和全长7.7公里的南赛道(Sudsehleife)，整个赛道的总长为28.26公里。Nurburgnng的历史要追溯到1925年，当年9月27日动工的赛道直到两年后的6月才竣工，而建造这条赛道的最初理由竟然是要解决当时德国莱茵省严重的失业问题。起初举办GP赛事时，是由南北两个赛道相连来进行，直到1931年北赛道才开始单独举办赛事，而南赛道也因此渐渐变得冷清，不过到了50年代之后，考虑到举办赛事预算的问题，预算较低的南赛道则又重新开始举办各项赛事。但真正令F1赛事从北赛道转移至南赛道举办的关键，是由于1976年Ferrari车队的NikkiLauda于北赛道的赛事中打滑撞上护栏造成严重意外，之后F1便不在北赛道举办赛事，进而转战南赛道。然而，虽然北赛道从此以后不再举办任何F1的赛事，但北赛道却仍然是世界上最著名的赛道之一。

南赛道：F1赛车手的必争之地

单圈长度：5.148公里

比赛方向：顺时针

比赛距离：308.863公里

正式比赛圈速记录：1分29秒468(2004／舒马赫／法拉利)

我们所熟悉的纽伯格林南赛道，在198a年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度为4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽伯格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽伯格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽伯格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国也因拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大，在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前，JohnnyHerbert在此帮助stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。2002年，Sudschleife赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148公里，赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，很容易发生重大事故。

Sudschleife赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km／h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km／h，再降速到3档177km／h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km／h，马上再减速到2档104km／h通过Ford弯。接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km／h，随后赛车马上大脚刹车到25N96km／h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km／h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km／h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档28]km／h，然后大脚刹车减速到3档136km／h通过RTL弯。

目前，Nurburgring南侧赛道单圈记录是由日本车手佐藤琢磨在2004年5月29日欧洲站的第一次排位赛当中创造的，当时佐藤第17个出场，以1分27秒691的成绩跑完第一次排位赛，不但创造了Sudschleife赛道的排位赛单圈纪录，同时也成为了唯一一位跑进1分28秒之内的车手。

北赛道：高性能轿车的试金石

纽柏格林北赛道是世界上公认难度最高的赛道，不只是因为那长达22.8公里的单圈长度，多达172个的弯道(88个左弯、84个右弯)与300公尺的高低落差，而且在整体上来说，Nurburgring北赛道是属于高速型的赛道，170多个弯中以高速弯居多，另外也包含了两段高速的直线路段。同时，赛道的占地范围相当大，这就造成了不同路段天气的情况也有可能不一样，在赛道的这一边还是艳阳高照，到了另外一头可能是倾盆大雨，所有的这些，才是赛道中最困难的部分。多年来，不知多少经典名车在这里成名，陨落，几个险处的转角更堆满了失事汽车的残骸，即使在今天，赛道外围还随时有救援车和救护车待命，这样的绿色地狱不只考验着每个车手的技术，也考验着每个车手的胆识。

虽然北赛道的难度极高，但却也因此造就了北赛道的传奇，在这条赛道上留下好的成绩，成为了每个车手与车迷的梦想。能在Nordschleife取得8分钟以内成绩的都是非同凡响的超级跑车如Enzo，Carrera GT，Nissan R35 GT-R等，而类似Focus ST，BMW 130i，GOLF GTI，Renault Clio V6这些小钢跑车也能在专业车手的操控下杀人9分的大关。

正因为这里挑战地狱一般的难度和威震天下的名声，所有的超级跑车和高性能轿车，都把这里当作调教圣地和试金场所。而在北赛道能够取得荣誉，得到的认可远胜于千言万语的自卖自夸。例如R35GT-R测试时跑出过7分39秒的成绩，后来在2008年4月17日，日产首席试车员铃木利男(Tochio Suzuki)驾驶量产版Nissan R35 GT-R在Nurburgnng北侧赛道创下了7分29秒的圈速记录，GT-R的快轰动了世人，原本只为了挑战997Turbo的GT-R一下子在世人心中有了和GT2平起平座的资本。还有新一代东瀛战神R35 GT-R、为美国跑车出了一口恶气的Chevrolet CorvetteZRl、曾连续三年蝉联冠军的明星超跑Carrera GT、以及四门轿车的新科状元CTS-V，都是北赛道上诞生的传奇车型。

纽柏格林F1冠军榜

2009：马克-韦伯(红牛)-Mark Webber

2008：无比赛

2007：费尔南多阿隆索(麦凯伦)-Fernando Abnso

2006：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher

2005：费尔南多-阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher

2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R.Schumacher

2002：巴里切罗(法拉利)-R.BarficheEo

2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher

2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M.Schumacher

1999：乔尼-赫伯特(斯图瓦特)-J.Herbert