从苏山岛营房项目看海岛部队建设工程的物资供应管理

王 鹏

摘要:由于资金及场地的限制,库存也不能无限增加,如果计划不准,没有考虑下一步工序所需的物资.即使其他物资的库存很多,也同样会出现停工待料的现象。因此还必须了解工程的实际进展,加强计划的准确性和前瞻性,必须将有限的资金用在工程最需要的物资上。本文以苏山岛营房项目看海岛部队建设工程的物资供应管理。

关键词:苏山岛;物资供应管理

1 分析环境,合理布置材料场地

苏山岛是距离山东荣成院夼海边近10海里的一个岛屿,面积只有0.54平方公里,岛山没有常驻人口并且无任何连接陆上的桥梁,所有工程物资的进出均需通过船只运输。新建一个800～900平方米建制连队宿舍需要运送各种材料近3000吨。在大风、台风肆虐时,连续五六天都不能通航。因此在岛山施工时由于受材料用量大、场地小、受自然因素作用严重、没有陆路与大陆相连等共同因素的影响下,这一问题的重要性显得尤为突出,所以在海岛上布置材料场地应重点考虑以下因素:

1.1 各类物资的堆放场地与卸货码头的距离

由于岛上施工物资均需通过船舶运输并经码头起卸,如果堆放场地与码头的距离太远,那么必将导致二次倒运:据测算,每经一次倒运(1km内),将需要花费约11元/t左右的成本,并还将导致1%～2.5%的损耗率。因此,在布置材料场地时应重点考虑各类材料的用量及倒运的损耗率。最应靠近码头的是用量及倒运损耗率均大的砂石料、砖及水泥,其次是倒运损耗率不大的钢材。

1.2 气候及地形的影响

首先,海岛气候的一个重要特点是风多、风大。苏山岛位于黄海水域,每年大风天气约70～80天,多集中在春秋两季,这对砂、砖、水泥等物资有十分大的影响。为了保证工程所需材料和降低成本,要利用冬季运砂子、碎石等成本低、数量多不受保质期和保存限制的大宗材料,为尽量减轻大风的影响,砂场、水泥必须安排在背风面。同样,为保证仓库的安全,也必须考虑台风的影响,必须要有加固措施。工程开工后,一是按照工序有计划提前运送各种材料,避免在遇大风、车船故障或装卸码头无泊位等情况导致材料不能进场,以工待料则影响工期和效益。二是应注意建材损耗的数量。建筑材料出厂经过陆路和海路三次装运到达施工现场后,红砖等易损材料损坏量大,砂子、碎石装卸时散落损失较多,水泥、白灰等建材可能因海浪打湿而发生板结失效。因此材料运输应将损耗量加入材料运送总数,避免各工序因材料不够而误工和临时雇用船只拉少量建材而人为提高成本造价。其次,苏山岛属槎山山系,东西走向,主峰礁子顶高106.4米,海岛多为中间高、四周低的地势,山虽不高但多较陡峭。由于岛上雨多且雨量大,遇到台风暴雨时极易形成山洪,这对在场地本就狭小的海岛上布置物资场地是一个严峻的考验。因此,应采取以下措施以保证物资的安全:一是场地选择在坡度较缓的地带或对场地进行平整处理;二是在场地四周布好排水系统;三是适当建造挡洪堤等抗洪设施。

2 加强计划的针对性,保持适度库存

在多数项目施中,由于物资供应条件较好,当天计划,当天就能供应。在岛上却不然,正常情况下,当天做的计划最少要第二天才能到工地,如果碰到大风天气,甚至有可能连续一个星期都不能出海。在这种情况下,如果没有一定的库存,极易出现停工待料的情况,直接加大工程成本并导致工期延误。为此,在海岛上施工必须保持适度的库存。

此外,施工用水也是最大的困难之一而且还要保证水质的纯净性,该岛无淡水资源供人们饮用,夏季靠雨水冬季靠陆上运送储存,因此往往满足不了施工用水需求。海岛施工用水大多是多渠道供应,有积蓄雨水的池塘水,有海水淡化水,在淡水十分紧张的前提下应注意用水的纯净性。

3 选择适当的机械设备和运输方式控制运输装卸成本和材料损耗

海岛上的施工物资从供应商运达工地每次装卸均需吊机和运输工具配合,使用机械很多,机械费用在运杂费中所占的比例相当高。为降低运杂费成本,必须对机械费用予以控制:

3.1 吊机

吊机主要有汽车吊、爬行吊、塔吊、龙门吊等类型,结合各作业环境对路面、场地的要求及各起重机的台班费用等实际情况,起重机的配置应以陆上用汽车吊或龙门吊,岛上港口用塔式起重机比较合适。

3.2 船舶

船舶的费用除与自身的台班费用的高低有关外,还受停靠码头收取靠舶费的影响,因此必须根据货物的多少适当选择合适吨位的船只。在具体使用时,根据货物吨位、体积的大小派出适当的船只,以节约运输费用。

总之,在外海小岛上组织物资供应是一个全新的课题,还有很多的经验值得总结。