中国出口集装箱运输市场月评(2009-07-21——2009-08-20)

刘子佳

本期,我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,多条航线的涨价计划成功实施,市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下,中国出口集装箱综合运价指数一路上扬。2009年8月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858.63点,较上月同期上升9.1%;上海地区出口集装箱运价指数报790.84点,较上月同期上升7.0%。

17月份进出口贸易额环比继续回升,港口集装箱吞吐量有所反弹

(1)7月份进出口总值环比继续回升据海关统计,2009年1—7月,我国对外贸易进出口总值亿美元,同比下降22.7%。7月份,我国外贸进出口总值亿美元,同比下降19.4%,环比增长9.6%,其中:出口亿美元,为2009年以来首次突破千亿美元,环比增长10.4%;进口947.9亿美元,环比增长8.7%。

(2)单月港口集装箱吞吐量有所反弹2009年1—7月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU,同比下降9.9%。7月份,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量万TEU,环比上升5.3%,其中:沿海港口完成集装箱吞吐量952.15万TEU,环比上升5.3%;内河港口完成集装箱吞吐量104.26万TEU,环比上升5.3%。

(3)世界集装箱船舶租金水平跌势不改2009年7月,世界集装箱船舶租金水平再度下跌,又破历史新低。各型集装箱船舶平均租金比上月下跌1.5%,较年初下跌31.1%。

2欧线市场持续升温

本期,欧洲、地中海航线旺季行情表现明显,运输需求持续升温,加上旺季来临之前各大船公司已完成运力调配,船舶平均舱位利用率始终保持在95%以上,满舱航班日益增多。由于供需关系日趋平衡,市场运价呈现稳步上扬的态势,市场运价普遍回升至以上,比6月初提高近700美元/TEU。2009年8月14日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报点,地中海航线运价指数报点,分别较上月同期上涨14.6%和10.6%。由于货量始终表现良好,船公司对第3季度的后市行情颇为乐观,因此运价继续上调的可能性较大。船公司目前的策略是,根据即期市场的货量情况,逐周微调市场运价,力图在稳定现有运价的基础上逐步扩大提涨成果。

3美线运价峰回路转

北美航线尽管旺季货量始终平淡,但得益于前阶段船公司大幅度的运力收缩措施,船舶平均舱位利用率已逐步接近满舱水平。运价方面,随着传统旺季的日益临近,原本近乎惨烈的价格战偃旗息鼓,运价回升成为近期美线市场的主旋律。船公司2009年8月10日的涨价计划已正式实施,市场反应尚算积极,美西航线市场运价普遍回升至美元/FEU以上,较涨价前提高约400美元/FEU。2009年8月14日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报799.70点和点,分别较上月同期上涨7.2%和3.4%。

4日本行情止跌企稳

日本航线本期货量低位平稳,船舶平均舱位利用率仅维持在6成左右。经过船公司的努力,上海港日本航线运价已止住下跌势头,纯海运价成功上涨至50美元/TEU。2009年8月14日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为752.99点,较上月同期上涨17.8%。

(编辑:吴磊明收稿日期:2009-08-21)