上帝之眼

杨　明

俯瞰层峦山脉的联端，溪流上方浮动着薄薄的白雾大面积的绿色原野慢慢向后掠去……五岁那年我第一次见到如此场景……不过是在梦里，二十岁出头，类似的内容曾一度频繁的出现于我的生活中——那个时候我痴迷在Lionhead Studios所开发的游戏《Black＆white》里西月初，这些画面第三次再现我眼前——当对我正身处阳朔上空的热气球里。

热气球运动与航拍的良好结合

热气球可说是一种最为原始的飞行器，它利用了空气的热对流原理，自身并无动力装置，飘飞的方向和速度，均由风所决定，通过调整热气球的飞行高度来进入不同的风层，从而得到需要的飞行方句及飞行速度，一天当中，太阳刚刚升起的时段以及太阳下山前的一两个小时，是热气球飞行的最佳时间，因为此时的风通常比较平静，气流也很稳定。而日升日落的时刻，正是大自然光线最为瓣息万交的一段时间，这对于捕捉光影瞬间的摄影艺术来说正是再好不过的了。

与其它飞行器不同，热气球的飞行速度较慢，同时相当平稳，这种环境对摄影活动而言十分有利，一方面可以在取景时更为慎重的构图，留有充足的考虑时间，同时拍

俯瞰层峦山脉的联端，溪流上方浮动着薄薄的白雾大面积的绿色原野慢慢向后掠去……五岁那年我第一次见到如此场景……不过是在梦里，二十岁出头，类似的内容曾一度频繁的出现于我的生活中——那个时候我痴迷在Lionhead Studios所开发的游戏《Black＆white》里西月初，这些画面第三次再现我眼前——当对我正身处阳朔上空的热气球里。

热气球运动与航拍的良好结合

热气球可说是一种最为原始的飞行器，它利用了空气的热对流原理，自身并无动力装置，飘飞的方向和速度，均由风所决定，通过调整热气球的飞行高度来进入不同的风层，从而得到需要的飞行方句及飞行速度，一天当中，太阳刚刚升起的时段以及太阳下山前的一两个小时，是热气球飞行的最佳时间，因为此时的风通常比较平静，气流也很稳定。而日升日落的时刻，正是大自然光线最为瓣息万交的一段时间，这对于捕捉光影瞬间的摄影艺术来说正是再好不过的了。

与其它飞行器不同，热气球的飞行速度较慢，同时相当平稳，这种环境对摄影活动而言十分有利，一方面可以在取景时更为慎重的构图，留有充足的考虑时间，同时拍摄时也能够放心使用较慢的快门速度，期望以小光圈获得足够景深的前提下，即便快门速度较慢，也不会因为热气球的不断移动而造成影像模糊。

此外，如果是多只热气球组队飞行的话，本身就是一道靓丽的风景。在蓝天白云的衬托下，色彩鲜明，图案各异的热气球球体有着很强的视觉冲击力。

热气球航拍摄影技巧

航拍的视角与常日里穿行于风景区的平视、仰视视角截然不同，这份俯瞰全景的感觉通过广角焦距的传达，能够被表现得淋漓尽致。长焦焦距在此类题材拍摄时并不是特别适用，还会因为空气透视性不高的因素影响到成像清晰度。拍摄时应注意的是找准水平线，若数码相机内建电子水平仪功能，则刚好可以派上用场。天空与山脉在画面中的比例分配，也是构图时需要考虑的。

整个热气球航拍过程中，我们遇到最大的困扰便是相机的自动对焦系统无法完成台焦，这主要是由于晨早的雾气降低了画面对比度所造成的。然而恰恰是这层雾气，营造出梦幻般的感觉，很值得将之定格记录。虽然目力所及，但实际上航拍摄影的拍摄对象都与我们相距甚远，所以在自动对焦系统暂时不能够保证快速合焦的情况下，完全可以放心的使用手动对焦模式，将焦距调至无限远即可。

想要充分呈现雾霭的感觉，在曝光方式上也需加以特别关注。若以普通的区域测光模式拍摄，很可能最后得到的照片画面整体明亮但雾气的效果不是那么明显。这时候可以减低曝光补偿，以压暗环境因素的方式来凸显高影调的雾霭，或是直接采用点测光模式。

以彩色模式拍摄出黑白效果的照片，也不失为一种有趣的尝试。在逆光光位，高光的光线肌理呈现出明亮的质感，而处于暗位的山峦则损失了色彩信息与一定的细节，以点测光模式针对画面中的高光部分曝光，即能获得如水墨画般的单色调影像，很有一番别样风情。

热气球航拍时的穿着装备

因为之前听说要在清晨时分升至数百米的高空中拍摄，我们都很担心升空后的环境温度会不会很低，穿了很多厚重的衣服。事实上，情况远没有我们想象的那般恐怖，加之头顶上巨大的燃烧器会时常点火辐射高温，小环境还略有些暖意。驾驶员介绍说，乘坐热气球对于衣服的要求并不高，只是需注意避免穿着易燃、易起静电的尼龙，化纤等材质服装。对于摄影爱好者来说，准备一副露指手套或许倒是有必要的。

为了减少因燃烧器持续加大对头部造成的不适感，建议在乘坐热气球时佩戴一顶帽子用以隔绝温度。棒球帽类似的带有帽檐的款式，更可以避免热气球加火升起瞬间由球囊内滑落尘土对眼睛的伤害。

气球类型

国际航空联合会(FAI)下属的气球理事会(CIA)根据填充气体的不同，把气球分成四类

AA型：

填充比空气轻的气体如氢气，氦气，气囊不密闭，没有加热装置。

AX型：

填充空气，气囊不密闭，通过装置对空气加热使之变轻获得升力，这一类型即为我们常说的热气球。

AM型：

既填充“轻气”又具有加热装置的气球，由8世纪法国物理学家、热气球飞行先驱罗泽(Rozier)发明，故被称为罗泽气球，适合长距离飞行。

AS型：

填充“轻气”，气囊密闭，由于高度可通过充气量控制，多用于科学研究。

热气球起源

18世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚集热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场进行了公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起并飘飞了1.5英里。

同年9月19日，蒙戈菲尔兄弟在巴黎凡尔赛宫前为法国国王，王后，宫庭大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。

同年11月21日，蒙戈菲尔兄弟在巴黎穆埃特堡进行了世界首次载人空中航行，热气球飞行了25分钟。比起莱特兄弟的飞机飞行，整整早了120年。