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毫无疑问，在中国发展电动汽车的众多企业中，具有良好模式、协同优势和电池技术的企业非比亚迪莫属。但这并不代表比亚迪电动车一定会在未来获得成功。读过《环球企业家》10月20日这期杂志中《巴菲特的错误赌注?》文章，我对此有了更清晰的认识。这是在比亚迪董事局主席兼总裁王传福个人财富光环到达高点时，清醒认识到比亚迪所处危险的文章之一，角度与思路让人尊敬。事实上，在这个浮躁的社会中，能够对泡沫化、虚幻化的各种事物保持怀疑与警惕的确不容易。

话说回来，比亚迪电动车的虚幻现实掩藏得并不深，只是大部分人容易在财富光环的照耀下，在政府、专家、商界对电动汽车的鼓吹下，失去正视现实的勇气。纯电动汽车在中国是个老问题，除比亚迪外，几乎所有中国汽车制造商对电动汽车都有涉足，但没有哪一家真正掌握了核心技术，并在全球市场上占领自己的位置。电池技术不过关、成本高昂、缺少核心部件的技术与能力，这是包括比亚迪在内的中国电动车研发的共同现状。

目前，比亚迪的电动汽车仍然是一个无比巨大的成本中心，而且未来三年都很难获得可观的利润，当下真正给比亚迪汽车带来利润的还是传统的汽油机产品。正如作者得出的结论，王传福希望在电动车行业复制电池行业的成功经验是不可能的。

比亚迪需要研发制造所有电动车所需的部件，缺少任何一个部件都会影响生产能力和成本。即使是某个论据有问题，我认为文章里提到的多数问题都是有一定道理的，比如电池组的一致性和电机的问题。引述的一些权威的观点也是实在话。要遵循客观规律，大跃进的思维已经害中国人不浅了。

说到底，巴菲特还是一个投资者，他旗下公司最主要目的就是赚钱，王传福之所以跃升为“中国首富”，主要得益于巴菲特的明星效应，其身价的翻倍增长只是证明了巴菲特的光环之大，以及巴菲特成功利用了全球对纯电动车这种时髦概念产品的向往。而过去的事实证明，巴菲特也会犯错。

当然，我们也不能将比亚迪一棍子打死，王传福所面对的电动车困难并不只是他一个人、一家企业的问题，而是取决于整个电动车产业链的成熟与突破，尤其是电池技术在全世界范围内的发展，我们敬佩王传福为探索电动汽车而付出的努力和坚定的方向感，并相信电动车一定会迎来大发展。

但是，在没有真正带来可观收入之前，投资者千万不要为这种不可预知的明天支付过高的溢价，因为那的确是一场不知何时到达终点的虚幻狂欢。让人担忧的是，投资者似乎仍然对比亚迪兴趣浓厚，根据香港交易所的披露，最近欧洲银行巴克莱以近10倍于巴菲特认购价的78.145港元增持比亚迪。

(湖北读者张一默)

如果电动车技术不难的话，文中专家们早就把车造出来了，就是因为有很多技术上的难题，所以才有比亚迪的机会。不过按作者的思维方式；那么多国外大企业都解决不了的难题，中国人怎么可能比他们强?事实胜于雄辩，F3DM和E6的研发成功并且推向市场，难道这两款车都是从哪个国外大企业那偷来的吗?难道F3DM不需要经过检测就能上生产目录吗?难道那么多的国外投资者投入那么大量的资金买入比亚迪的股票仅仅是为了投机，连价值投资的巴菲特也没做充分的调研就入股?至于专利的问题，为什么作者回避了Phostech Lithium公司的专利将于2011年到期的问题，况且该公司在欧盟的诉讼一审已经败诉，正在上诉，这是行内众所周知的事实。

(gemag.com.cn读者赵南)