美派“死神”无人机打击海盗

多国战机进印度洋水域 反海盗从平面转向立体

本报特约记者 罗山爱 本报记者 钟玉华

据美联社24日报道，为降低索马里海盗劫船的成功率，驻塞舌尔的美军“死神”无人机已进入索马里附近的印度洋水域上空巡逻，配合各国反海盗舰艇的行动。这显示打击索马里海盗的国际军事行动正从平面转向立体，打击效果或成倍提升。

“死神”无人机廉价有效

“死神”无人机为美国通用原子公司研制，2006年进入美国空军服役，目前主要用于在阿富汗与巴基斯坦边界地区追杀“基地”组织和塔利班头目。该机长约11米，翼展约20米，大小与F-16战斗机接近，而造价却远比有人驾驶战机便宜。“死神”续航能力达16小时，可挂载10余枚制导炸弹和导弹，并配有先进的导航系统和雷达装置，更利于精准打击目标。美军官员说，“死神”无人机从一开始就是作为“搜索-攻击”性质的战斗武器设计的，有赖于该机一连数小时观察地面和海上目标的实时录像，位于美国本土内利斯基地的操作员就可得到对任一特定区域内的“生活方式分析”和活动时间表。一旦分析员准确获悉观察目标的情报，无人机的打击准确性就会大为提高。

美军非洲司令部副司令罗伯特·默勒称，“死神”无人机眼下没有装备武器，但不排除今后携弹巡航的可能性。国际海事局海盗问题专家赛勒斯·莫迪说，“死神”无人机当前的主要任务是为过往索马里附近水域的商船提供预警服务，使之远离海盗活跃的地区。

但美国战略预测公司负责人乔治·弗里德曼强调，无人机并非万无一失。无人机一次只能侦测一部分区域，要覆盖辽阔的西印度洋至亚丁湾水域，将需要数量庞大的无人机，而且无人机的红外摄像机并不完备，即使在理想状态下，它拍摄到的图像也十分模糊。从已公开的无人机录像中，很难看清一叶扁舟上的乘客到底是海盗还是非法移民。

欧洲日本有先例

尽管美军无人机介入反海盗行动尚未见到具体成果，但不容忽视的现实是，越来越多参与反海盗行动的国家开始考虑动用空中力量。

据德国《南德意志报》7月17日报道，从2009年3月底开始，由6艘军舰和3架飞机组成的北约联合舰队便开始在亚丁湾水域巡逻。以法国设在吉布提的军事基地为依托，德国提供的3架巡逻机有效减少了北约舰队的伴随护航次数，同时紧急出动解救被袭商船的成功率也大为提高。

无独有偶，日本海上自卫队的两架P-3C巡逻机已于6月进驻同索马里边界接壤的吉布提基地，加入国际护航行动，为在该地区保护日本商船的两艘日本护卫舰提供情报。一位中国资深海军问题专家认为，日本以舰艇与远航程巡逻机相结合的区域护航模式，是值得在亚丁湾推广的反海盗行动方式。P-3C飞机的最长飞行时间记录达到21.5小时，最大航程9000公里，基本上3架P-3C巡逻机就能完成大半个亚丁湾水域的快速搜索任务，同时其机载设备还具备对水面目标的实时监视能力。

派“昆仑山”号或为中国良策

对于一些国家动用空中力量打击海盗的方式是否会对中国军舰的护航有借鉴意义，中国空军指挥学院教授王明亮在接受《环球时报》记者采访时说，中国如果能派空军去索马里附近水域，会更进一步增强国际海上通道联合护航的效力。但中国具备空军打击海盗的技术手段还需时日，中国空军在复杂气象条件下，大范围、连续、精确侦察的技术还不十分成熟。另外，在海外空域飞行，中国还有一系列空中管制方面的问题需要处理。

据一位不愿透露姓名的香港军事专家介绍，中国海军在亚丁湾的护航方式仍以初级的伴随护航和随船护航为主，两种方式灵活性较差。考虑到中国军方没有海外基地，中国海军未来要效仿美日欧的区域立体反海盗模式困难较多，折中的办法是派遣“昆仑山”号一类的船坞登陆舰，该舰拥有比普通驱护舰大得多的飞行甲板，可搭载多架重型直升机，从而使反海盗斗争迅速从水面“搜索-拦截”模式进入到“海空一体化”模式，同时直升机所带来的远程大范围侦察能力也能使中国护航舰队快速作出反应。▲