公路，不再乏味

游　宇　张有殿

当越来越多的汽车都开始标榜自己的运动性外观和动力时，宝马的驾驶风格也成为众多车厂模仿的对象。不过，宝马却不会只抱着坚硬的悬挂和大尺寸的车轮固守阵地，它很清楚地意识到，在人的潜能追求完百公里加速时间和最快速度后，高科技、舒适性的数字装备才能让更多的人留下来静静地体验数字驾驭时代的乐趣。

高端影音娱乐

汽车是一个庞大而极其复杂的系统，也是个数字家庭的缩影，能让你立刻产生兴趣的关键我们认为是车载影音系统，这和我们评价家庭数字化常常会聚焦到家庭影院系统上没有什么区别。即使宝马530Li豪华型强大的动力足以让你偶尔撒一下野，而宝马的运动性也被众多汽车厂商视为标杆，争先恐后地推出操控至上的汽车，但在这里，我们希望从另一角度来感受宝马530Li豪华型出众的一面。

我们并没有第一时间在宝马530Li豪华型的内饰上找到令人振奋的音响品牌LOG0，而只是在lDrive系统的最后一项中看到了一个开关“Loglc7”的选项框。接下来的声音表现让人不由得对530Li豪华型刮目相看，特地挑选的英格玛CD试音碟对“空间狭窄”的车载音响系统将是巨大的考验，而在530L豪华型上却能听到那久违的空灵感，宏大的声场让我们在闭上眼睛之后仿佛置身于一个宽敞的音乐No尤其是在表现移动的声音源时，那种身临其境的感觉仿佛置身于电影院一般，如果亲自聆听，很难想象一款车载音响系统在重播DTS演示碟第二辑中第五段《绝密飞行》时，居然有如此强大的声场构筑能力。在关闭“Logic7”功能后，意想不到的感觉出现了，之前那声势浩大的场面顿时消失，声音很明显地感觉到是从几个车门上透射出来的，也许这时候更适合播放人声小品之类窃窃私语或贴耳倾诉的歌曲。在宝马530Li豪华型上，Logic7音响系统为7.2声道输出，以及总计420W的输出功率和13个扬声器确保了完美的环绕音效。中置低音概念确保从侧面底板内的超低音音箱发出的所有低音得以完美再现，质和量皆非常出色，仅仅只需要调整到50％增益的低音，即能感受到极其充沛的震撼力。

显然，这套按照顶级AV器材标准准备的音响系统绝不应只是停留在听听音乐这么简单的应用上。宝马530Li豪华型最吸引人的特色是全新的后控制台及其一体式娱乐系统，内置7AUX音频接口、6碟式CD播放器和一个吸入式DVD播放器，并在两个前排座椅的头枕后各嵌入了一个8.8英寸液晶显示屏。面对如此华丽的配置，以往总喜欢坐副驾驶来享受影音专利的朋友也忍不住换到后排去乘坐，只要把无线耳机插入后控制台左右独立的耳机接口，再拿上530Li豪华型专配的迷你遥控器，你几乎可以瘫坐在座位上尽情享受移动影音娱乐，这使得530Li豪华型成为同级车中后排特权最多的车型，但前提是得说服有人愿意去驾驶。

TIPS

Logic7来自于高端的AV器材品牌——Lexicon。Logic7并不是一个音响品牌，而是和杜比Pro Logic II一样属于音效标准。一个矩阵电路把模拟或数字立体声音频的每个信号分为7个独立的信号，然后按照车内构造进行特别处理。Logic7利用每个立体声信号所包含的空间信息。并把这个空间信息拆分到两个关键的音响位置：声音原发位置和声音的分散位置。这样。就为乘客提供了更具空间效果、更清晰的声音．从而可以更精确地辨别各个声源。采用Logic7标准的音响系统一般只出现在劳斯莱斯幻影、奔驰S级、宝马7系、路虎揽胜等顶级系列车型上。宝马530Li豪华型是唯一能享受到Logic7音响系统的中高档豪华车型。

新一代iDrive理念

汽车设计师一直在考虑一个问题，应该用多少个按键来控制汽车的所有功能?在数字化程度越来越高的今天，人与车的沟通形式成了各个厂商对驾驶人性化设计的评判标准。

早在上世纪九十年代，宝马的设计师、工程师们便开始考虑如何以最安全和最有效的方式掌控汽车。1994年开发宝马7系时，工程师们将世界上第一汽车导航系统与Car In汽车信息系统结合在一起作为车载电脑。2001年，宝马正式推出iDnve车载控制系统，成为世界上第一个提供此类系统的汽车厂家。驾乘者通过中央控制台的控制器和中央显示屏就可以操作车辆主要的数字功能娱乐、导航和远程通讯等功能，将各种各样的传统开关、按钮和显示器整合在一起，iDrive的诞生在汽车驾驶舱中掀起了一场革命。

但过于注重高集成度导致不少人抱怨第一代iDrive系统操作过于繁琐，因为其多项功能都要靠那个控制器来操作。我们在宝马530Li豪华型上见到了第二代iDrive系统，在保留iDrive控制器上下左右推动、旋转、按下等基本操作的同时，并在周围增加了7个快捷键，可以直接进入CD／多媒体、收音机、电活、地图、设置等子功能，以及快速后退或返回到主菜单。对于熟悉上一代iDrive系统的车主来说，增加几个快捷键也许并不会提高多少效率，但我们明显地感到这对驾驶安全有了不小的帮助，凹凸排列的快捷键使你几乎不用像原来那样盯着液晶屏旋转控制器来选择需要的功能，直接用手指进行“盲操作”即可感觉到对应的功能键，减少了视线离开路面的时间。而中控台上的8个热感应按键也可以自定义常用的iDrive功能，只需将手指放在对应的按键上，屏幕即能显示出该功能，仅仅用余光就能知道触摸的按键是不是需要的功能。这意味着只需简单地按下一个功能书签按钮，驾乘者就可以选择他最喜欢的电台或家庭地址，还可以以他最喜欢的比例显示导航地图、收听有关交通新闻的概况、或者调节音响系统的扬声器平衡设置。

像家电一样操作汽车，是新一代iDrive系统带来的最大感受，8大功能在主菜单上一目了然，横向树型菜单结构配合控制器的旋转操作，使功能的选择无比地畅快，因为它符合了人们日常操作影音设备等电子产品的习惯，推动、按压的菜单功能分配完全符合了生理反射条件，任何操作都犹如行云流水。iDrive系统的工程师很清楚通过控制器和显示屏与车辆进行互动的正确性，而不是触摸屏。当然，我们也不否认iDrive系统的不足，那就是对于中文的输入显得不如触摸屏那样方便。

导航的进化

我们在宝马530Li豪华型深刻体会到了一个理念——数字出行远不止是科技装备的堆砌，就像iDrive控制器设计的位置绝不只是简单地找个空位摆放，当右手自然地下垂到中央扶手上时，你的手指正好处于掌握iDrive控制器的位置上，不远不近，一切都那么自然，完全符合了人体的机械运动。这也是宝马iDrive系统工程师坚持不采用触摸屏和将多功能导航键置于中控台上的原因，因为那样做每个操作你都必须抬起手臂和分散更多的注意力。

新iDrive系统的液晶显示屏是能深刻体会到宝马设计功力的另一个部分，8.8英寸的高分辨率超宽中央显示屏不但超过了目前汽车上所能见到的显示屏，在查阅时，这个中央显示屏与仪表盘的高度相等，能最小程度地减少视线偏离的距离。新iDrive系统液晶显示屏位置的远近也安排得非常完美，太近的显示屏会使视线焦点从路面远处切回到车内时感觉不太舒服，而太远又可能对阅读信息造成困难，而我们在新iDrive系统上的感觉证明宝马对细节的把握已经到了极其挑剔的地步。即使在在阳光强烈的时候驾驶，宝马530L豪华型中控台上设计巧妙的弧形遮阳檐能有效阻挡阳光的入射，而在显示屏前方还放置了一层向内凹的透明保护层，它不但起到保护屏幕的作用，还可以使射向屏幕的外界光线向下反射，而不是散射成反光妨碍驾驶者观看屏幕。

无论是色彩还是清晰度，宝马530Li豪华型上新iDrive系统的液晶屏都让我们无可挑剔，支持电视接收功能使得这块液晶屏的应用更加丰富，播放的流畅度也让人接受，不过它的主要职责还是用来为我们导航。iDrive系统经过多次升级，如今的宝马专业级导航系统已变得非常强大，首先是将一块容量为80GB的硬盘用来存放导航地图，使得访问和存储速度大大提高。当然，也可以通过USB接口将音乐文件存储到这块硬盘上，各个音乐文件连同名称和艺术家的详细介绍也能一起存储到车辆数据库中，在分类查找时非常方便。

新iDrive系统提供的分屏显示模式则带来了与众不同的导航模式，利用高分辨率超宽中央显示屏，系统会在显示屏右侧实时显示地图，左侧主显示区域可以自由显示其他功能信息，比如控制音乐播放或者看电视等应用。在采用分屏导航模式时，新iDrive系统会适时在右侧显示区域给出路况分道三维图的特写，以及到达路口的精确距离显示，整个视觉指引非常清晰，比起一般导航系统只给出一条引导线的显示方式，宝马专业级导航系统能让车主完全做到胸有成竹。

在前装导航系统中配备电子陀螺仪已是一种趋势，宝马专业级导航系统配备的电子陀螺仪优势非常突出，配合卫星定位信号进行互补，在弯曲复杂的盘山小道上也能清晰地给出行驶的方向和路径，不论是地下车库、隧道，都能继续为我们提供导航，精度在几米之内。

就象之前说到的一样，在需要中文输入目的地吨必须依靠Drive控制器进行逐一拼写选择，这的确算个不大不小的麻烦。因为，依靠宝马专业级导航系统中内置的丰富兴趣点，几乎常见的地名都可以非常方便地搜索到，分类相当的详细、明确，例如“饮食”里就含有“中餐、“西餐”等，而“中餐”又包含海鲜、火锅、川菜、粤菜等分类，在搜索加油站时，又分为“中国石油”、“中国石化”、“壳牌石油”等不同类型加油站。通过宝马专业级导航系统，几乎在任何城市都能精确地找到想去的地方。

我们在宝马530Li豪华型上感受到的高科技装备远不止这些，无论是灯光、安全还是车身设计都达到了相当的高度，已经超越了对功能需求的层面，能让每一个操作都用最舒适的动作完成。