香港的士红绿蓝

在香港，出租车有三种颜色：红色、绿色和蓝色。红色的出租车可以跑新界、九龙和香港岛，什么地方都可以去；绿色的只能留在新界；蓝色的只能留在偏僻的大屿山。为什么会这样?

很多人搞不清楚，甚至包括很多香港人。

为了回答这个问题，我找了很多原始材料，想知道当时的英国殖民政府为什么要把出租车分成三种颜色。了解了这个过程之后，我豁然开朗。

根据当时官方的研究，香港的出租车一天跑24个小时，而且香港人做事勤勉，出租车营运都是两班制，各开12个小时。这部出租车24个小时都在马路上，私家车只是偶尔上路。当时的政府规定，出租车的牌照数量不得增加。如果想要不堵车，就要限制出租车的数量。

那么，搞三种顔色的出租车，目的又是什么呢?

我听到一个传言：官方觉得三种颜色的出租车管理起来很麻烦，需要三套管理办法，三套人员。所以，政府想干脆都改成红色。如果像传言所说的，哪天所有的出租车都改成红色，那么，原来绿色和蓝色的出租车，再也不会到大屿山拉客，因为那里穷，他们都会到尖沙咀、香港岛去拉客。那样的话，尖沙咀和香港岛就变得和北京一样拥挤。

到这个时候，我才搞懂政府弄出绿色出租车的目的。你收的钱比较少，当然，上缴的管理费也比较少，目的就是要你留在新界，为较穷的客人服务，你不能离开。蓝色的出租车收的费用更低，上缴的管理费电更低，就留在大屿山，接送更贫穷的百姓。如果绿色出租车跑到红色出租车的地盘去拉客，只要有老百姓看到或者被其他出租车看到，他们马上就会报警。全民的法制化意识使得交通井井有条。

其实，问题还不是这么简单。回头看香港的建设。谁是香港最大的地主?不是李嘉诚，而是香港地铁公司。

因为香港的城市发展是以地铁为主导，地铁开到哪里，房子就建到哪里。所以，房子都是随着地铁线路而建的，坐地铁最方便。

这样的市政建设，用制度化的方式，促使每一个老百姓使用地铁这种快捷的交通工具。这样就使得上路的汽车更少了。此外，香港的牌照费很贵，而且汽油费是内地的4倍。你可以开车，这无所谓，但每次加油，你就得付很高的价钱。

香港解决了交通堵塞的问题；所有的管理办法根源于一个严格的、严刑峻法的法制化社会。

岳林／摘自《郎咸平说热点的背后》东方出版社