第一座长江大桥

柚　子

长江是我国最长的河流。灌溉着两岸鱼米之乡，也是我国重要的水路运输干线。历来，南北客货运输全靠轮船或木船转载渡江才不至阻绝，但这样费时、费力、费事，效率极低，因此在长江上建桥，成为国人千百年来的梦想。

中华人民共和国成立后，在1950年全国政协第一次会议上，中央政府接受了建造长江大桥的议案。同年4月，铁道部便对武汉长江大桥桥址的地质作了初步勘探。1953年3月。经政务院批准，铁道部武汉大桥工程局正式成立，并于1954年通过铁道部《关于修建武汉长江大桥的决议》。1955年9月，武汉长江大桥正式动工兴建。大桥为公路、铁路两用桥，全长1670米。

1957年10月15日，国人乃至世界瞩目的武汉长江大桥在万众欢呼声中胜利通车了。大桥通车后，火车过江只需一两分钟，每天通过的列车有170列以上，基本每隔8分钟就有一列火车通过，昼夜通行的各类汽车有5万多辆。火车、汽车每年节省的过江费用就有6600多万元。武汉长江大桥建成通车50多年来，为国家创造经济价值在百亿元以上。

第一座长江大桥，已经过50多年风雨的洗礼。如今依然坚如磐石地屹立在滚滚长江的洪流中。

(摘编自《365个第一次——共和国50周年珍贵图录》，本刊责任编校陈菁菁)