低调富豪李炎导演“蛇吞象”

王　鑫　张亦帆　郭新志　吕　波

以前你不知道腾中重工是正常的，如果6月3日以后还不知道，就会被误认为是从火星上来的，不论收购悍马成功与否，它的名儿都出大发了。

新闻提示进入破产保护之后，通用加快了盘点资产的步伐，它在本月初宣布，已经和中国四川腾中重工机械有限公司达成初步协议，向后者出售旗下著名越野汽车品牌悍马。

四川腾中重工机械有限公司因为洽购通用悍马品牌而一夜之间扬名天下。一个默默无闻的公司，缘何能“蛇吞象”?腾中重工背后的实际操盘者大有来头。

工商登记资料显示，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通投资控股有限公司旗下的四川华拓实业发展股份有限公司和自然人俞红发起成立，注册资本2100万元，其中，四川华拓实业占股90％，俞红占股10％。而四川华通旗下有多家子公司。

作为“华通系”的一员，腾中重工与其它子公司一样股权关系错综复杂，但背后都隐约浮现着同一个人——起家于四川自贡的低调富豪李炎。

股权脉络

6月3日，腾中重工要“吃”悍马的消息一出，业界震惊之余，腾中重工也十分谨慎。不仅记者被拒在公司厂门之外，厂内的公司员工也被没收了通讯录。当日下午，公司甚至要求员工关掉手机，不能和外界联系。

腾中重工总部位于成都，拥有多个生产园区，公司全部占地面积为1525亩，厂房面积为23.3万平方米，现有员工4800余人。

工商登记资料显示，该民营企业近年来展开了一系列错综复杂的股权变动。

2005年5月15日，其前身腾中电工的发起人之一——四川华拓实业籽所持腾中股权转让给俞红，俞红持股达90％，同时引入新的自然人股东宗瑞儒，持股10％。两年后，这家已更名为四川腾中机械设备制造有限公司的企业股权再次发生变化，时任四川华通副总经理的李旭东取代俞红成为法定代表人，并持股90％，宗瑞儒持股不变，公司注册资本仍为2100万元。

正式更名为四川腾中重工机械有限公司是在2008年1月7日，同时公司法定代表人由李旭东变更为陈实。同月31日，公司的股权也随之变化，李旭东将所持90％的股权转让给自然人钟胜男。

2008年7月14日，钟胜男对腾中进行增资，注册资本变更为1.41亿元，钟胜男持股比例增长为98.51％，宗瑞儒持股则变为1.49％。2008年8月，公司注册资本变更为3亿元。

“同学档”

“李炎实际上是‘华通系掌门人。”自贡市多位与李炎有私交的商界人士不约而同地说。

成都市工商行政管理局的腾中重工企业法人营业执照显示，该公司在2008年法定代表人为陈实，注册资本3亿元，经营范围为专业设备制造业、塑料制品生产等领域。

但法人代表现已再次变更，知情人士6月初透露：“法定代表人目前已变更为李旭东，我也是上周才知道的。腾中重工暂时还未来得及去工商局变更登记。”

稍加留意就能发现，李旭东在腾中重工的股权腾挪过程中出场频率颇高。新津县公众信息网披露的消息是，此人为四川华通常务副总经理，而四川华通的掌门人是李炎。知情者称：“李旭东和李炎是同学，两人关系一直很好”

早在去年腾中重工更名之初，公司内部就开始流传收购悍马的消息，不过在那时，对于绝大多数腾中重工的员工来说，这个消息无疑是天方夜谭，只是听听罢了。而到了今年二三月份，收购案已经初步有了眉目，双方曾在美国进行过秘密洽谈。

公开资料显示，2009年3月，美国通用汽车公司悍马首席执行官詹姆斯·泰勒和四川华通总裁李炎，曾一同去德阳东方电气集团下属的东方电机有限公司访问。此外，两人还曾和瑞士信贷(香港)有限公司董事黄峥一起去中国二重集团参观访问。

另一个大动作

自贡一位与李炎私交甚好的人士称，李炎现在虽然比较低调，但他去年就曾牵手摩根士丹利，筹到上亿美元资金。

“‘华通系近年来的一系列动作，摩根士丹利都扮演了很重要的角色。”该人士认为，“华通系”旗下的旭光资源资本运作就是极典型的一个案例。

2009年6月1日，从事天然芒硝产品开采、加工及制造的旭光资源宣布即将招股，拟募资9.93亿港元至14.78亿港元，于当月在香港联交所上市。中银国际、瑞信及麦格理担任旭光资源本次新股发行的全球协调人和簿记管理人。

旭光资源是全球第二大芒硝生产商，注册于开曼群岛，通过旗下Top Promise公司，分别持有四川眉山芒硝公司90％股份和四川眉山特种芒硝有限公司100％股份。

旭光资源的董事长就是李炎。李炎100％控股的公司Nice Ace Technology是旭光资源最大股东，持股73％。

李炎其人

李炎，老家内江威远，55岁左右。上世纪80年代，他还是自贡市荣县养路段的一名技术工人，后辞职下海，组建了自贡华通路桥公司，主要业务是道路、桥梁施工。

李炎的一个旧相识说，自己1994年与李炎偶然相遇，一见如故。李给他最深的印象是喜欢结交朋友，眼光独到，想得很远。

在他眼里，李炎为人耿直，喜欢冒风险，擅长资本运作，做事果断。从荣昌县来到自贡市创办公司，在路桥行业掘得第一桶金后，李炎也算事业有成，但他还是选择了离开，进入绵阳发展。“一个项目运作成功后，他往往选择隐退，重新去另一个地方打拼。”

创业阶段，李炎结交了很多朋友，该人士说：“他不以貌取人，很懂得尊重人，通过结交各类朋友来发展自己的事业。当时我就断言，有朝一日，李炎将成为四川最大的民营企业老总。”

据悉，李炎曾在成都天府大道软件科技园投资打造了一座华通博物馆，主要收藏书画、瓷器、汉代陶石、彩陶等，藏品数量达3万余件。

悍马品牌流变

付辉

通用申请破产保护后，加速了兜售悍马的步伐，就像当初渴望得到它时一样。

在被正式命名为“悍马”之前，这一品牌便具有极强的吸引力。1980年代，美国军方需要汽车制造商提供“从直升机上空投下来，翻个跟头，马上上路”的汽车。经过一番竞标，美国汽车制造商AMG中标。于是，建立在吉普基础上的Humvee系列车型被推出。Humvee辉煌的巅峰是1991年。在让萨达姆一败涂地的海湾战争中，美军用它来做任何想做的事情。

通用收购悍马后，不惜重金要将它塑造成SUV和皮卡中的顶级品牌，但降马售价高昂，市场被H1、H2、H3系列车型过度细分，有限的销量不足以支撑营销成本的沉重躯体，迟迟不能翻越经济规模所决定的盈亏平衡线。

悍马只给通用汽车带来一个品牌，没有带来盈利，但通用内外的舆论仍然一边倒地歌颂它，少有的质疑声音被一片致命的狂欢所淹没。直到通用汽车于2007年10月泥足深陷时，对悍马品牌的批评才逐渐公开化。

2008年6月，在石油市场的波动、美国政府新排放标准的限制、亏损等综合因素下，悍马被通用贴上了出售标签。一时间，印度的塔塔、俄罗斯的AVTO等都成为被看好的买家。业界对中国买家的呼声也比较高，但没有明确的目标。在通用申请破产保护后一天。悍马宣称中国的四川腾中为首选买主。