公路沥青路面平整度的控制分析

沈成良

摘要:路面平整度是评价公路使用性能的一项重要指标。通过对影响沥青路面平整度的原因进行了分析,并且提出了相应的对策

关键词:沥青路面 平整度 影响因素 质量控制

0 引言

在公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点而被广泛应用。车辆在高速公路上行驶,平整度体现着路面使用品质与行车舒适性.因此对平整度的控制与提高是施工过程中的重要内容。

1平整度的主要影响因素

平整度是路表功能中最重要而又直观的一项技术指标,它关系到行车的安全、舒适以及路面受到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。对于高速公路来讲,平整度这一指标就显得更为重要。影响路面平整度的因素很多,它不仅同路面施工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有关,还同路基的强度和抗变形能力,以及路面材

料的强度、抗变形能力和均匀性有关。

2 提高路面平整度的施工措施

2.1 精心施工、严格控制各结构层的平整度

根据经验无论施工设备如何先进,机手操作水平如何高超,下一结构层的平整度将不可避免地传递到上一结构层次之中。因此,路基顶面、路面各结构层的平整度,对公路面层的平整度影响很大,必须首先予以提高路基和路面各结构层的平整度。

2.1.1 为提高、控制好底层与基层的平整度,须采取先进的施工方法。如混合料集中厂拌;现场铺筑采用摊铺机摊铺。

2.1.2 公路路面面层是采用8cm粗粒式沥青砼下面层,6cm中粒式沥青砼中面层,4cm细粒式沥青砼上面层,总厚18cm。在施工方法上,下面层采用钢绞线基准面控制标高及路面厚度,中、上面层采用先进的“杠杆式均衡基准梁”控制厚度和平整度的措施来铺筑。基层标高平整度控制好,沥青面层各层施工平整度就做得好;使用先进的施工设备,竣工时的路面平整度就会有保证,平整度检测均方差可以控制在0.7以内。

2.1.3 通过采用先进的施工方法,合理组织,精心施工,路面各结构层次的平整度指标可以达到规范的水平。

2.2 严密组织、加强摊铺作业过程控制 在路面施工中,各结构层摊铺作业过程的精细控制,不仅是保护路面内在质量的关键,同时也是提高路面平整度的关键环节。控制得好,可以有效地弥补下承层的不平整,同时也为上一层的平整度创造有利的条件。

2.2.1 把握有利季节、合理组织施工通常情况下,基层施工时日最低温度应在5℃以上,面层施工时日最低温度应在10℃以上。在施工安排上,应根据工程所在地的气象特征,综合考虑各种因素,将各层尽量安排在最有利的季节施工。原则上,雨季以前应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路肩边坡,疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护和环境保护等施工。

2.2.2 严格控制水准点和施工放样精度在路面施工中,严格控制各项质量标准与指标,尤其是压实度、平整度、标高等。进行施工检测时,不要怕麻烦,应增加检测点数,发现平整度不规范的要加大频率进行详细检测,及时查找原因,加以处理。

施工现场技术人员,要充分利用和发挥3m直尺的检测作用,亲自动手进行检测,不能仅凭目测进行检查;发现不合格及时找原因,及时纠正。

提高施工放样精度,保护施工放样的水准点,是保证路面施工平整度的基础。施工测量应采用精度高的放大倍率高的全站仪和水准仪,严格控制测量中的每一个细节,为路面施工提供高精度的施工基准点。

2.3 摊铺机的控制

2.3.1 摊铺机熨平板的加热和调整 摊铺前,如果熨平板加热温度不够或加热不均匀,摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结.使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平因此.摊铺前熨平板温度必须充分均匀加热,一般温度不低于l10℃。另外,摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度,若有正拱或反拱现象,则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度,使熨平板下表面平直,以确保路面横向平整度。

2.3.2 初压密实度的控制 振捣器、振动器的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系,应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层,振捣器、振动频率过大会造成熨平板共振,使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。当摊铺机摊铺初压密实度达到85%以上,能大大提高路面的平整度。

2.3.3 摊铺速度的控制 摊铺速度过快,易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动,使表面粗颗粒后方出现小空洞.从而影响面层平整度和预压密实度。摊铺速度经实践比较后认为,上面层应控制在3～4m/min,中、下面层控制在2～3m/min。摊铺过程中一般不宜随便改变速度或停机确保路面摊铺作业的连续性。因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化。从而使最终压实度有差异,影响路面平整度。

2.3.4 运料车辆与摊铺机的配合 摊铺作业时.常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调,使混合料洒在摊铺机行走履带前,如不及时清除会使摊铺机左右晃动,造成自动调平系统工作仰角发生变化,影响路面平整度。因此,必须专人负责指挥倒车,严禁运料车撞击摊铺机。一般在卸料前距离摊铺机20～30cm停车,微微制动,使摊铺机的顶推轮接近汽车轮胎。

2.3.5离析的控制 路面材料离析是早期破坏的重要原因.在施工中离析是多方面的。当混合料被放入运输车时,将有一部分骨料流向车厢的侧面,造成粗细集料集中现象,卡车向摊铺机卸料时粗骨料易落在摊铺机料斗两侧。这样摊铺出来的路面就会出现不规则、无规律的小面积离析,压实后路面的空隙率将不均匀。为了减小卸料离析现象的发生,在卸料时应采用前、后、中移动卸料;为了解决摊铺机料斗两侧离析,应及时将料斗两侧的骨料与新料混合或在摊铺机料斗内加装二次搅拌器。

2.3.6 接缝的处理 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有很大的影响,往往连续摊铺路段平整度较好,而接缝则较差。因此,接缝是制约平整度的重要因素之一。处理接缝应注意以下方面:①认真处理已有铺层,用3m直尺检查铺层末端,对3nl直尺间隙大于3mm的段落进行切除。②摊铺机起步时应垫一块与该点铺层厚度相对应的木板,其厚度由虚铺系数决定。③在进行接缝碾压时宜采用钢轮与接缝成45o的碾压方式。

2.4 压路机的控制

2.4.1 碾压方式及碾压速度的控制 碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式,初压时首先采用双钢轮压路机碾压2遍,速度为1.5-2.0km/h;复压紧接在初压后进行,应采用重型轮胎压路机碾压4～5遍,速度为3.5～4.5km/h,或振动压路机采用高频低幅的振动方式,速度为3.0～4.0km/h;终压采用双钢轮压路机碾压2遍,速度为2.5～3.5km/h。

2.4.2 碾压温度的控制 沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键.现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行检测。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利,根据实践一般初压在140℃～160℃,终压在110℃,终压温度在90℃左右很难提高压实度。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度,温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大,使沥青面层压实度不均匀,且容易形成局部松散和发裂,影响路面平整度

2.4.3 避免过压、欠压 沥青路面的压实度与碾压遍数具有十分密切的关系,当碾压遍数不够时会产生欠压现象,导致铺层孔隙率过大、透水严重。当碾压遍数过多时会造成过压,不仅铺层空隙率很小,而且铺层会出现开裂或推移,产生波浪,严重影响铺层平整度。

3 结束语

沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素很多,关系到路基、路面施工全过程,情况复杂,有的是机械性能引起,有的则是人为操作、安排失误造成,我们只有在充分研究分析产生的原因后,才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。