公路设计中考虑的几个环境因素

劳穗军

摘要:在公路设计当中,环境保护的重要性日益被受关注,笔者通过公路线形设计、路基路面设计、排水工程设计、绿化设计等方面来论证当中环境设计的重要性。

关键词:道路设计 环境保护

0 引言

环境保护,是实现可持续发展战略的重要体证。要实现我国这一项基本国策,我国公路和城市道路的环境保护成为道路设计新概念,也成为了道路设计工程在从事道路设计时必需考虑重要问题。由于公路工程线长面广,对环境的影响大,为了减轻对环境负面影响,公路设计工程在外业勘测、内业设计阶段应妥善处理好主体设计工程和环境保护间的关系,尽最大可能从路线方案,指标运用上合理,不过多依赖环境保护措施来弥补。下面就有针对性做出分析:

1 公路线形设计

若要在公路选线时考虑到环保问题,应从以下几方面入手

1.1 考察当前土地利用情况,着重考虑土壤对有害物质的产生、面积占用、地下水沉降及分割等的灵敏度。

1.2 考察由于道路用地、取土弃土等对敏感性动植物资源、农业资源的分布及其相互之间的交流关系的影响。

1.3 在比选方案中应着重考虑减少填挖方数量、减少植被破坏和少占高产耕地等因素以确保环境得到保护。

1.4 在线性设计中社会环境影响无疑是一个重要的考虑因素,路线应尽量避绕城镇,尽量少拆学校、医疗保健点、大型居民区、文化设施等。这样公路既可配合沿线城镇社会经侪平稳而迅速发展,又可充分吸引交通量。

1.5 在线性设计中,对矿产资源、旅游资源、文物古迹资源等的保护级别、分布情况、保护价值等充分考虑。

2 路基路面设计

2.1 高填深挖设计 由于近年来我国高等级公路的迅猛发展,公路线形的标准越来越高,因此在设计中常常不可避免地遇到大量占用林地及高填深挖等情况,这些都会对植被造成砍伐和破坏进而影响生态环境。因此在进行路基设计时,为了最大限度地减少水土流失量,应尽量避免高填深挖设计,这时可在此选方案中选择替代方案,如线形的避绕,改填为桥等。

2.2 取土坑、弃土堆设计 在施工过程中,由于大量的路基用土,必须有适当的取土和弃土的位置及数量,因此也可能造成一定量水土流失。所以在进行取土坑及弃土堆设计时,定量水土流失。所以在进行取土坑及弃土堆设计时,就不能简单地只给出可取、弃土的位置和数量,而应以尽量小的借土,弃土为原则。但确需取、弃土时,应首先减少占地面积,其次要有一定的保护措施。

2.3 纵坡坡度与路面设计 在环境保护中比较重要的方面就是环境空气质量及环境噪声影响。在公路附近地区上空,往往形成一浓度较高且持续时间较长的排放污染物区域,对人体健康形成危害,同时亦将对动植物和水土环境造成严重影响。另外,影响居民生活质量的噪声中,公路营运期交通噪声影响是长时间的而且是较严重的。在进行公路设计时,如何在考虑上述环保问题的前提下优化设计路线坡度是值得研究的,我们应从以下几方面考虑:①坡度以小为原则,这是因为在公路纵坡引起的交通噪声修正量中,与坡度值成正比。②确定坡值时应考虑地区影响,如对空气质量问题,沿海地区空气扩散比内地平原地区好。③在一些复杂地形确定坡度时,除要考虑坡度值外还要考虑坡面问题,因为污染物的浓度值与风向有很大关系。在了解基本风向的前提下,对废气较难散开的地形,如公路依傍峭壁处,应尽量减少汽车由于爬坡而造成的大量废气排放。④路面等级应为高级。因为高等级路面平整,汽车驶过时可以避免较大灰尘。⑤水泥混凝土与沥青混凝土路面比较,沥青混凝土路面在施工时设置的搅拌站对环境影响较严重,应设在距空气敏感点300m以外的区域。但沥青混凝土路面对交通噪声修正量(△L路面)为0dB,而水泥混凝土路面为1~2dB。⑥设计时可设计低噪声路面,国外近年来提出一种疏水沥青混凝土路面,可降低车辆的轮胎噪声2~8dB。

3 排水工程设计

在进行排水设计时应兼顾到这样几个环保问题:①当排水设计与水域相接时,必须符台相应的水质标准,不符台时要进行水质处理。②有些排水工程兼有农田灌溉功能,此地应符合农田灌溉相应的水质要求。③在经过应用水源地时,应优化选择桥址及排水,注意对水环境的保护。④在桥梁的钻孔灌注桩工程施工中出渣需采取措施,不能直接排放水体,以防污染。⑤高速公路沿线服务设施应对生产废水、废弃物等进行综合治理。

4 绿化设计

现在的公路都有绿化设计,如坡面种草,路基两侧种树,中央分隔带种植物等等,这些绿化设计也可以兼顾环境保护问题。①绿化设计的主要功能是防护、美观、净化空气,如果考虑到环保问题就应有针对性地选择绿化树种,绿化结构和层次,提高绿化防治措施。②道路两侧的树木除引导视线,美化环境外还可以起到对交通噪声的衰减作用。当预测总的视线被树林遮挡看不见公路,且树木高度为4gm以上时:当树林深度为30m,噪声衰减量为5dB;当树林深度为60m,噪声衰减量为10dB。③坡度栽植主要为了防止边坡侵蚀,加快恢复自然的效果,通常栽植树苗,植被类或种草。④为保护公路占地内和相邻地带原来保存的植被,通常在四周栽植,即所指“篱笆围墙式栽植”。⑤栽植设计时,要在考虑现在和未来沿线建筑物种类,户数和按环境标准确定的地区划分用地等因素的基础上,确定栽植形式和规模。

5 施工组织设计

施工组织设计应采取必要措施防止或减缓对环境空气、声环境、水环境的影响,并符台下列要求:①做好施工便道的调查与设计。②应采取临时工程措施,以确保受干扰地段的排灌系统不被中断。③应采取预防措施,使施工作业产生的粉尘污减至最低限度。④沥青混台料拌和厂与二灰碎石拌和场。⑤限定产生高噪声施工机械的作业时间。⑥对爆破作业应采用能保证路基与边坡稳定并可能减少对环境扰动的施工方法。

6 结语

环境保护是我国一项基本国策.是实现可持续发展战略的重要体证。综合以上几个设计上应考虑的因素,在公路、桥梁勘测设计工作中总把环境保护、水土保持放在首位的内容来看待。

参考文献:

[1]何景华.公路实用勘测设计[M].人民交通出版社.

[2]公路环境保护设计规范.JTJ/T006-98.人民交通出版社.

[3]公路建设项目环境影响评价规范.JTJ005-96.人民交通出版社.