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时速260km,疾驰!

2009-08-11

汽车与运动 2009年7期
关键词:跑车宝马速度

莽 超

体验时速260km,有兴趣吗?你又两个最现实的选择:买张机票——重达250吨的波音777客机在这个速度下足以升空,或者继续往下看——火焰般的全新宝马Z4敞篷车已然贴地疾驰。

我早就料到了你会接着往下看。别担心,我可不会告诉别人你买不起机票。只要你对时速260km充满了渴望,或是带着好奇,哪怕有一点恐惧,咱们都可以算作志同道合的车友,保守一个秘密又算得上什么呢。

实际上,让全新宝马Z4敞篷跑车来带给你260km/h的疾速体验,也是一个极为明智的选择。这不仅因为它刚刚上市备受瞩目,更重要的是,它摆脱了以往那些纯粹速度机器的简单粗暴,能够带给你比“极限游戏”更全面、更游刃有余的驾驶体验。而这,不就是我们所倡导的“驾驶乐趣”吗!

颠覆极限的独生子将前辈之精华合二为一

“Z”不仅仅是游侠佐罗钟爱的字母,同时也是诸多跑车的代名词,比如日产传奇跑车350Z,以及凝结时尚与科技的宝马Z1、Z3、Z8、还有全新一代Z4。

上网“百度”一下Z4的家族图谱,或是干脆打开还没有来得及更新的宝马中文官方网站,你都会发现第一代Z4包含两种经典车型:活动软顶敞篷和固定硬顶跑车。换句话说,几十年前的跑车什么形式,Z4就什么形式。

但是时代总是在变,就连当年听上去绝不可能的“摩尔定律”如今也被无情突破。固执的德国人,特别是那帮简直有点一根筋的“宝马人”,也不得不在百般论证之后寻求消费者所喜好的变化。比如可以用简单、轻松,科技,时尚、神奇,酷毙,超炫等等一系列形容词来描绘的自动开闭硬顶敞篷,就像赶末班车一样,及时出现于全新一代Z4。要是再晚点,同样姓“毕(B)”的比亚迪(BYD)都要售卖自己的硬顶敞篷跑车了。

还要提醒一句:不要再等待其他顶篷形式的新Z4了。“双胞胎”时代已经终结,颠覆极限的“独生子”支撑了当今整个宝马Z系列跑车。对于这么一棵独苗,“宝马人”肯定要让它比上一代任何车型都完美——一车两用,把精华合二为一。

当然,细心点你会发现新Z4的顶篷收放与众不同——后窗是先摞在车顶上,然后收入后背箱。还记得吗?很多硬顶敞篷跑车都是顶篷与后窗对折,然后放到后背箱的。我在宝马提供的多达32784字的Z4介绍中,找到了对此作出解释的17个字:“以紧凑的方式上下叠合收纳在车顶箱内”。

你想想,两块弧形“板”对着放,中间有那么大的空隙,本来就局促的后背箱肯定是雪上加霜啊。“宝马人”费了这么多心血,让几乎没有“屁股”的Z4在敞篷时仍然具备高达180L的容积,却只能用17个字来说明这个可能被其他厂家效仿的变革,足见新z4的亮点是多么地让人“眼花缭乱”。

一群疯狂Z4作鸟兽散在极限中涌动跑车热血

谁都不会甘心于静观全新Z4。试驾开始的一瞬间,32个人分头落座16辆Z4之中。随着一阵阵BMW引擎的轰鸣,再夹杂一些直喷增压直6发动机特有的声音,又是一瞬间,16辆Z4就像一把黄豆散落进沙堆,作鸟兽散,又格外显眼。足见Z4的强大吸引力。

全新Z4有三款车型,分别是sDrive23i、sDrive30i和sDrive35i。千万别被里面的数字所迷惑,想当然地判断排量可是会闹笑话的。虽然装载的都是直列6缸发动机,但排量却分别是2.5L,3.0L和3.0L直喷增压,分别以更强大的动力输出来打压竞争对手的各款车型。

预料到我们对速度的痴狂,sDrlve23i没有安排试驾,但多少还是有点低估我们的“品位”。虽然sDrive30i的0-100km/h起步加速只要6.1秒,而且传统的6挡Steptonic变速器也具备了随叫随应的换挡速度,但190km/h之后的加速乏力还是只能眼睁睁地望着驾着sDrive35i的同行绝尘而去。郁闷。

说实话,既然售价只差10万元,那么sDrlve35i必然更具性价比。仅凭精确直喷涡轮增压和双离合变速器中任意一项技术,就得有多少人心甘情愿地补上差价呢。一脚油门下去,DSC指示灯还没来得及闪几下,1挡升2挡,就是这么快!在相对拥挤的市区,我真是无意去超速,无奈总能很轻易地加速到80km/h,就像轿车30km/h那样毫无察觉。一辆天籁追过我,坐在副驾的朋友向我竖起大拇指致意并说着什么。我想靠近听个清楚,轻点了一下油门,结果天籁就被无情、干脆且利落地甩在身后。我真不是故意耍酷。

行至高速,结果可想而知,260km/h就这么出现了。我们曾经天真地打算在敞篷状态下挑战这一纪录,但却低估了空气的力量。车速达到120km/h,我们已经听不到任何声音,除了风;继续加速,150km/h时耳朵已经感受到了压力,撞在脸上的空气已经让我到了忍受极限:曾一度疯狂地以200km/h前行,身体被挤压在座椅靠背,但又要尽可能前伸握紧方向盘,我仅有2厘米长的“寸发”似乎已经全部被风吹得横了过来。超过忍耐,放弃。

停车,用20秒的时间关闭顶篷,再次发出挑战。噢,对,还要把驾驶模式选为SPORT+(增强型运动模式),享受最直接的油门与转向。我们一点都不怀疑400Nm/1300-5000rpm的真实性,也相信双涡轮与双离合器的敏捷响应速度,所以故意在加速的中途停顿了一下,体验200km/h时再加速的推背感,以及6000-7000rpm内充裕的速度范围。

身体的明显后仰证明sDrive35i没有让我们失望。风?今非昔比了,现在只有双区空调轻轻吹来的冷风喽。但在另一个地方,正“打得火热”——宝马特色的机油温度表提示超过150℃!我们趁着这股加速力道,让速度表指针义无反顾地奔向260km/h……

没吹牛吧,Z4不是电子限速在250km/h吗?我们也有同样的疑问,所以在第二次挑战260km/h时留下了照片证据。当然,不是给警察叔叔的。

就这样,在短短的两个多小时之内,16辆Z4累计行驶了4000多公里。

不约而同重归一队在安稳中品味宝马情调

根据以往经验,作鸟兽散之后,大家往往要在很长一段时间内陆续抵达目的地。但这次是个例外。在距离目的地大约30km的时候,前方隐约看到几个“同类”在相对缓慢(那也要120km/h)地行驶。逐渐迫近他们之后,我也不再狂飙,而是加入了队伍当中。

为什么呢?不是因为前方测速,也不是路况不好,而是因为大家的油量警示灯都纷纷亮起,续航里程只剩50km!难道宝马的工作人员粗心,没给我们加满油吗?当然不会,回想起刚才260km/h的极限驾驶,我们恍然大悟:对速度的挑战同时也是对油箱的挑战啊。接近20L/100km的油耗自然让容积仅有55L的油箱根本招架不住。

陆续地,后面也开始有“同类”跟随。我们暗自偷笑:“哈哈,肯定还有人比我们的油量更少。”我们一边做好在必要时加油的准备,同时采取更经济的驾驶方式,在安稳中品味宝马的别致情调。

当速度降至140km/h以下,新Z4的行驶状态给人一种错觉,就像平常以60km/h游荡在城市中一样轻闲。静心的体会让我们发现了更多变化。比如在宝马车上并不多见的电子助力转向系统,出现在跑车之上非常值得关注。低于100km/h时方向盘明显变轻,甚至开始还有点不太适应,与3系截然不同。

在侧窗和后窗面积分别增加40%和52%之后,即便顶篷闭合,车内依然能有明亮的空间。普利司通Potenza搏天族REO50在260km/h时已经有了充分的表现,超高性能毋庸置疑,而在正常行驶时依然可以保持高度的静谧性能,又让我们喜出望外。14个扬声器以及双中置低音炮,让内置硬盘中《隐形的翅膀》在车内悠扬回荡,北京高考出题老师想必也是在这种意境下制订的作文题目吧。

传承先辈的多钮式空调面板并没有影响实用性,方向盘上的多功能按钮居然还有内外循环的切换,看来空气污染在全球都是很大的问题啊。为了减小空调的负担,座椅的皮面采用了日光反射技术,在渗入特殊的颜料之后,可以让阳光直射的座椅少升高20℃。

无论是在极限中涌动跑车热血,还是在安稳中品味宝马情调,全新宝马Z4敞篷跑车全方位展现了现代跑车的高格调——时速260km的疾驰,继承了前辈对速度始终不变的追求;黑色实木和白色真皮的强烈反差,向现代豪华趋势靠拢。疾驰的新Z4没有翅膀,所以仍然贴地飞行。但就像车内悠扬的《隐形的翅膀》一样,宝马所特有的格调给挑战极限的气氛增添了一抹颜色,如同拥有隐形的翅膀,升至全新的高度。并且,还在以260km/h的速度继续向前。

宝马的浪漫:全新Z4独一无二的演出

想像一块足球场大小的画布上,铺陈着鲜艳耀目的红、黄、蓝色漩涡状几何图案。我们看到了跃动的线条、曲线、圆圈和斑斓的色块,惊喜地发现——这些图案原来是车轮绘制的!一件独一无二的艺术品,出白一位独一无二的艺术家,它就是全新BMW Z4敞篷跑车。

轮胎在巨大画布上形成的张力十足,鲜艳明快的图案,看起来动感、自然,好像是即兴之作。其实,每一个动作都是经过了精密的设计,并且需要庞大的技术支持。

著名艺术家罗宾·罗德从草图开始,用黑色的颜料在纸上画出大致的轮廓和节奏。然后制作了情节相连的图板,详细标注出每一次的行车顺序和使用的颜色。当然,特技车手在车内驾驶舱里会有同样一个情节图板,帮助他们完成驾驶。由于几乎无法在巨幅画布上严格按照已有车轮轨迹进行创作,罗德特意在进行真实“绘画驾驶”前,用两个车模进行微缩版作品创作,模拟出驾驶的技术动作。

如果罗德对某一线条的色彩强度不满意,车手就要反复多次做同一动作,同时保证每次车轮轨迹都完全重合。每种颜色由安装在车桥旁边的遥控喷嘴单独控制。

罗德和他的团队在12小时内完成了这件作品,这实际上也是留给杰克·斯科特导演团队拍摄的时间。每一个拍摄部分都要一次就“恰好”捕捉到合适的镜头,这也成为这部影片的最大挑战。

摒弃传统的画笔,用一辆高性能汽车进行创作,表现情感、科技和工业创意之间的关系,确实非常奇妙。产生创意和创作过程本身与完成的作品一样重要。因此,全新BMW Z4敞篷跑车的这个作品被命名为“心表现主义(An Expression of Joy)”,宝马也借此浪漫了一把。

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