新鞋子旧鞋子

2009-07-31刘秀虹陈洋

汽车与运动 2009年8期

刘秀虹　陈　洋

前几天我为自己的坐驾刚刚换了双“新鞋”——玛吉斯VICTRAM36轮胎，同事美女陈洋也跟我一样，她的爱车换了玛吉斯VICTRAM510轮胎。

当我提笔写这篇文章时，一首老歌突然从记忆深处跳了出来——旧鞋子还没有穿破以前，先别急忙着把新鞋穿上……

原来的轮胎好好的，还没有到必须更换的时候，是不是我们“不会过日子”呢?

的的确确，我们的轮胎还没有到必须淘汰的时候，前一月在4S店做例行保养时，我主动询问是否需要更换轮胎，技术顾问明确表示再跑一两万公里没问题。陈MM的车胎更新，才行驶了2万公里。更换轮胎的理由有两个：一是做《汽车与运动》这么长时间，深受改装氛围浸染，改装一般都是先从轮胎改起，这是我们迈向改装的一小步；二是想体验一下玛吉斯新款轮胎的性能如何。目前，这两款轮胎还未在正新网站上露面，我们是首批体验者。

查看玛吉斯轮胎详情，需要登陆正新公司网站，因为玛吉斯是正新轮胎公司旗下的子品牌。正新轮胎国际集团比较资深了，它于1967年在我国台湾省建厂，专门生产各种车用轮胎，在世界排名前十。1993年，正新公司与日本东洋橡胶公司合资成立了正新橡胶(中国)公司，厂址设在江苏省昆山经济开发区。

这次测试的MCTRA系列是玛吉斯高性能轮胎，M36采用非对称区分内外侧型花纹设计，适用于高级轿车，MA510则采用普通非对称花纹设计，适用于中高级轿车。下面我们分头来了解两款轮胎。

VICTRA M36轮胎

我们选择在玛吉斯的一个专营店完成换胎工作。虽然不是旗舰店，但店面整洁有序，工人的服装也很统一。每辆车的换胎过程不超过20分钟。各项细致工作基本不需叮嘱，令人满意。

在换胎间隙，我仔细观察了胎面，发现M36有四条比较宽的主沟，主沟加宽加深是为了提升排水效率。一侧胎面是直RIB花纹，也就是我们常说的肋条型花纹，它主要作用是提升车辆的操控性能，并兼顾经济性。大角度沟壁设计可以支撑胎壁变形，也对操控性能有帮助。M36轮胎的花纹是非对称非单导向的，使用一段时间后如果需要调换，可以前后同侧或左右交叉换胎。

轮胎换好之后，我们测试了胎压和花纹深度。胎压为2.5Bar，高了些，车辆上注明半载轮胎压力为前后均1.9Bar，立马去找为轮胎充气的那位师傅，要求“减压”，我担心夏天天热，要是爆胎可怎么办。但是，换胎师傅坚持说轮胎气压就应该是2.5Bar，低于这个数值将影响轮胎的使用寿命。并说爆胎一般都是胎壁有破损引起的，胎压多0.6Bar不会引起爆胎。这就是整车厂和轮胎厂长久以来的“胎压之争”。轮胎厂坚持高胎压是为了保证轮胎的性能和寿命，而整车厂则考虑整车的情况给出胎压参考值，公说公有理，婆说婆有理。我暂且让轮胎保持轮胎厂要求的胎压数值吧。

崭新的轮胎确实漂亮，我的高尔夫也“足下生辉”了一次。原路返回单位，“穿新鞋走老路”，新鞋子和旧鞋子的不同就显现出来。M36轮胎的确比较安静，比之前的原车胎的噪声要小，操控性能也略有提升，转弯时可以感觉到轮胎的韧性，制动距离略有缩小。更多的变化还需要更长时间的测试。

VICTRA MA510轮胎

飞度1.3手动挡爱车伴我已有两万公里，天天日晒雨淋，时不时还闯进砂石路段的它，是换双新鞋子的时候了，于是这一天，我闯进了玛吉斯轮胎店。

也许是因为尺寸比较小，14寸的新鞋子只有三条较宽的主沟，增加了与地面摩擦面积的同时，依旧注重提升车辆的排水效率。尽管这两天下雨，但抓地力还是不错的，几乎没什么打滑现象。

因为我挑的是运动款，所以鞋底纹路呈左右反向对称，据说可以支撑胎壁变形，提高运动舒适度和操控性。难怪我现在开起来感觉路感更清晰，伴生的问题是噪声也有所增大了。也许除了鞋底纹理的区别，还有换胎的师傅每只鞋子都给我调整了动平衡，跑起来总觉得路面更加硬朗了。

由于新鞋子还未曾上市，我成为穿上它的第一人。过段时日，我会将新鞋子给我的更多信息和故事告诉大家。今天就到这里吧，我准备穿着它回家了。

这是两款轮胎来到编辑部第一个月的测试感受，新鞋子带来很多新感受。正如歌中唱的——“新鞋子旧鞋子，都是过生活”。至于两款轮胎的后续表现如何，我们将再测试半年，请关注本刊2009年第10期的玛吉斯轮胎长期测试。