乘狂牛飚赛道

刘秀虹

驾狂牛飚赛道，是我的一个梦想。

10年前撰写“高速魔鬼——兰博基尼Diablo”一文时，就对0～100km/h加速3.9秒的迅捷心驰神往。

虽然这一次只是“乘狂牛飚赛道”，但是要以亲历狂牛闪电般的加速，心情同样激动。

7月7日一早，我驱车赶到金港国际赛车场。停车时看见一辆黑色的Murcielago驶进赛道。看来它是来助阵的，因为“兰博基尼京港赛道日”活动的主角是新款Gallardo LP 560-4 Coupe和LP 560-4 Spyder。

在一天的赛道日活动中，会有90多位记者和兰博基尼用户在专业赛道上切实体验了这两款车的极致速度。上午的活动主要针对媒体，我的试乘编号是031，位置居中。

在维修区内，8辆“狂牛”匍匐在那里。5辆为静态展示，3辆即将下赛道奔驰。工作人员启动Gallardo LP 560-4 Coupe，那强而有力的声浪，毫不掩饰“狂牛”的力道。在等待的间隙我得以自由里里外外仔细端详这几头“狂牛”。

独特的设计

新款Gallardo-P 560-4 Coupe和LP 560-4 Spyder依然保留兰博基尼一贯的楔形造型，比它的前辈Countach，Diablo圆润些，而大灯和进气口是直线勾勒出的多边形，那份凌厉的气势丝毫不减。晶莹剔透的大灯闪动起来，更显出“狂牛”的斗志。新款“狂牛”的内饰更为精致，真皮、碳纤和适量的金属点缀，营造出一个宽敞而舒适的个性空间。

Gallardo LP 560-4取消了通常的换挡杆，代以按钮操作模式。它提供三种不同的行驶模式：除标准自动模式A外，还有运动模式Sport和赛车模式Corsa，赛车模式可实现最佳的加速状态。当然Gallardo也保留了深受跑车用户喜欢的方向盘手动换挡拨片。找了半天，才找到倒挡按钮，它孤独地待在方向盘下面的左侧仪表台上。

近年来兰博基尼旗下各系列的最新产品均以斗牛的名字来命名。像Gallardo、Murcielago都是历史上骁勇善战、确有其名的斗牛。Gallardo LP 560-4其中LP部分代表了：Lonqitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，560代表发动机功率为560匹马力，4代表四驱，也就是兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统。Coupe是双门跑车，Spyder代表敞篷车。

物以稀为贵。拥有欧翼式车门的Murcielago和敞篷的Gallardo LP 560—4 Spyder周边聚集了更多的镜头拍照，但是我对于LP 560-4 Coupe更感兴趣。Murcielago虽然动力更为强劲，但是今天我们无缘体验，仅仅过过眼瘾罢了。对于Gallardo LP 560-4 Spyder，我也非常喜欢，但是只能二选一，自然选择更迅捷的Coupe了。

因为我已经详细地比较过两车的数据，两款超级跑车均搭载了新型5.2升V10发动机，该发动机在转速达每分钟8000转时，能够爆发出412千瓦(560马力)的最大功率，而其540牛米的峰值扭矩，则出现在每分钟6500转时。如此强劲的心脏，让Gallardo LP 560—4 Coupe这头自重1 410千克的钢铁狂牛，从静止到100公里/小时仅需3.7秒，加速到200公里/小时仅需11.8秒，最高车速高达325公里/小时。相比Coupe，Spyder车型略显逊色，0至100公里/小时加速时间需要4.0秒，0至200公里/小时的加速时间需13.1秒，最高车速仅比Coupe慢一点点，为324公里/小时。

对于一直梦想着体验百公里加速3秒一族的我来说，非Coupe莫属。赛道上奔驰的三辆车，黑色和黄色的为Coupe版，白色为Spvaer版。从色彩上，黄色更为靓丽。因为体验者是按编号随机上车，等待时我一直在心里默念：黄色Coupe。

飞行的感觉

等到我试乘时，黄色Coupe驶进维修区停下，这就是心想事成吧，体验超跑之前平添了一份“中彩”的喜悦。也许是心情过于激动，当我试图坐进那超低的座椅时，一句音调特别的“你好”，才猛然发现车手是外国人。

当我坐稳并系好安全带之后，这位意大利车手提醒我，如果不舒服就告诉他。我说，没问题，您尽管开。随后，Coupe驶离维修区，奔向赛道。正想着，原来兰博基尼也挺顺服。突然，后背被猛地推了一下，狂牛怒吼着开始撤欢了。加速—制动—进弯—出弯，像坐“疯狂老鼠”，不!这“狂牛”比“狂鼠”的感觉要吓人得多。我紧盯着前方，但地面是倾斜的，惯性力使我前、后、左、右地摆动，身体似乎要挣脱安全带和那包裹性超强的座椅。我下意识去抓车门上方的扶手，但那里是空的。左顾右盼没什么可扶的，只好握住了安全带。

金港赛道变得陌生，地面不断变换倾斜的方向和角度，而看得清的只有那中间的一小部分。眼中的景象就像安装在F1赛车上的自动录像一样。“狂牛”在贴地飞行，而地面像是多面体。好容易到达金港的大直道，眼看着车手拨动方向盘下的拨片换挡提速，还没等我看清速度表上的数字，就被减速的惯性甩向风挡，随后又是身不由己的左右摇摆。当地面再次变平，两圈的赛道体验就结束了，“狂牛”也归于平静，驶进维修区。

梦想的力量

从Gallado上下来，我知道自己的心脏很健康，完全承受住了兰博基尼在赛道中给我的2.2g的加速度。留个小小的遗憾就是没看清“狂牛”直线终速。之前教练说过直线速度可达160km/h，想想的确不需多少时间，以90km/h或1 00km/h的速度通过金港大弯道之后就是直道，当时我看教练换挡之后才看车速表，恰好那时也该减速进弯了，没看清也很正常。

总的来说，不虚此行。今天得以体验兰博基尼超强的性能，可得感谢费鲁吉欧·兰博基尼几十年前的梦想。他的梦想是拥有终极跑车，但是世上没有一辆车符合他的要求。于是，他就亲自上阵，1963年创建兰博基尼公司，动手设计和生产理想中的跑车。这就是梦想的力量。

而我的梦想——“驾狂牛飚赛道”什么时候可以实现呢?花几百万的高价买一辆的话，还不知道要奋斗到什么时候。兰博基尼公司中国区经理易纳德已经表示下一步将组织试车活动，我的梦想有望在不久的将来实现。我深信梦想的强大力量，从此刻开始，默默祈祷。