我在德国访奥迪研发

周丽娟

越来越感到，如今当一名中国的汽车记者赶上了好时候，与国外的汽车记者机会同步了。

6月23日至26日，我们中国汽车记者团一行9人，前往位于德国英戈尔斯塔特的奥迪总部，参加奥迪百年庆典系列活动中的一项——科技日活动。正式活动在25日，同时有德国、日本和印度等国的记者团参加，还专门为中国记者增加了24日的一次采访活动。

科技日的主要内容是参观采访奥迪总部的研发中心，这机会可是极为难得。

我想起了8年前采访当时的“海归”万钢，他向我描述他在德国奥迪公司的工作经历，他曾参与了奥迪A4和A8的开发，他总结道，一辆全新车型的开发包括八大层面。开发就是传统规律和创新的结合。现在终于“眼见为实”了，不禁异常兴奋。

其实，我们参观的是奥迪研发中心的一部分——质量保证部。从业务性质上看，奥迪质保部应属于研发业务的一部分，它是代表消费者履行其量产车的质量控制职能。从开发初期的潜在消费者调查，到后期的样车改进，全程监控并参与工作，其内部也设置了众多设备先进的实验室。但在组织机构上，质保部不隶属于相应业务部和工厂，而是作为整个公司的一个中立的重要部门。质保部的主管直接向董事会汇报。

一进门就能体会到这里的无限神秘，记者们被要求把相机和有拍照功能的手机都寄存在门口收发室，不能带进去。参观活动的开场是轻松，休闲的，在布置温馨的休息室里，伴随着优美的音乐，各国记者一边享用着咖啡、饮料和水果，一边聊天等待正式开始。

质保部主管——56岁的工程师维尔纳齐默尔曼(Werner Zimmermann)在欢迎辞中，除了告诉我们：“在奥迪，品质并不是一个抽象概念，而是一项通用原则。奥迪品质意味着不断提升标准，不断追求完美。”还提醒到：今天一整天的参观和采访会极其疲劳，因为信息容量太多了。

的确，当天，我们几乎走遍了奥迪奥迪董事会主席施泰德掀起绸布，我们看到的是一辆红色的A5运动版，美轮美奂。这个插曲真是意味深长。质保部的绝大部分实验室。

我们参观了试车实验室；自己驾车走厂里的试验道路，体会噪声测试小组的工程师们怎样发现噪声并予以解决：在虚拟模型实验室，看奥迪人如何替用户考虑保养和维修的成本问题，研究如何帮助用户减少费用，我们去了被称作“神圣之地”的匹配实验台架车间，那里隐藏着一些蒙着苫布的即将量产的新车型，台架车间的里面就是电算测量实验室，在各种各样的材料实验室，了解皮革、铝部件、内饰部件等材料中奥迪独家的工艺技术；还看了防腐蚀实验室，参观了扫描电子显微镜等先进设备。

虽然是急匆匆的走马观花，但每到一处，奥迪都做了精心准备，都有该部门的主管做讲解，并给了提问时间。我注意到，那些主管在讲解前都要说明自己在奥迪的工龄，都在10年以上。他们非常注重工作经验。

给我留下深刻印象的是，奥迪对中国市场更加强烈的重视，用奥迪人的话说，已把中国当做奥迪的第二家园。

在整车实验室摆放的3辆试验车中，有1辆就是将要在中国投产的Q5，该车已在中国道路上开了半年，里程为8万公里，不久前运回德国。此次试验发现的问题中有中国的油品不太适合等。

匹配实验台架车间是这次参观中最保密的一处，好几位主管轮番做讲解，他们说，现在Q5实验台上就有中国的合作伙伴与他们共同工作。

当我们走到一辆蒙着白绸布的车前时，正好遇到了奥迪董事会主席施泰德先生。

就像事先排练好了一样，施泰德与我们寒暄了几句话后，就离开了。我们还在猜测苫布下是什么车时，往外走了几步的施泰德又折返身回来，笑着说，既然有中国媒体在场，就让这款新车即刻亮相吧(是翻译译的)。

施泰德掀起绸布，我们看到的是1辆红色的A5运动版，美轮美奂。这个插曲真是意味深长。

那一天过得丰富多彩，也把这些平日难得运动的老记们累得趔趔趄趄。楼上楼下，室内室外，都是步行，即便是听讲座也得站着。我们和德国记者团是一组的，他们也是七八个人，但有好几位年纪大的。到最后，德国记者只剩下两位较年轻的勉强坚持，其他老记者早都不知道哪儿去了。

参观间歇，我问德国奥迪负责接待的公关人员，知道万钢吗?她说，知道，奥迪出了一位中国的科技部部长。而且她说万钢正在德国出访，26日也要来奥迪。

巧的是，26日早上，我们将要动身回国时，就在我们下榻的同一家酒店邂逅了万钢部长。

万钢依然记得我这个过去经常采访他的记者，非常高兴地聊了起来。他告诉我，能参观奥迪研发中心的一部分也不容易了，他只带中国汽车业老领导何光远参观过研发中心。万钢在这个历史悠久的德国小镇生活了10多年，他说这里的风光几乎没有变化……

有记者说，中国的消费者多数都不知道奥迪已有百年历史。能够这样近距离接触奥迪，不由得不深深沉醉她渊源流长的文化积淀。我为当一名汽车记者而感幸运。

截稿时，我正在长春，与一汽人共庆中国汽车56岁生日。我们虽然比人家少了44年的积累，但是我们庆幸能够站在巨人的肩膀上前进。