关于城区老路扩建改造方案的探讨

江　琳　陈　艳　方仁杰

摘要：老路改建中，周边无法拆迁的老建筑、人文绿化的保留和工程造价成为工程改建的制约因素。文章结合平湖市环城西路改建实例，以提高道路通行能力为主，讨论了道路板块的划分及交叉口渠化设计方案。

关键词：城区老路扩建；城市道路；改造方案；平湖市环城西路

中图分类号：TU985文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）11-0115-02

随着社会经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，机动车数量正飞速的增长，使得道路路面使用年限缩短，城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。因此，城市道路的扩建改造，尤其对道路的交通组织显得十分的必要和迫切。

一、工程概况

环城西路位于平湖市中心城区，是一条南北向城市次干道。道路南起育才路，与城南路相交，北至人民路，全长约600米。道路规划路幅宽度为24米，本次设计按城市次干道II级标准，采用计算行车速度为40km/h。

环城西路现状为沥青砼路面，道路路幅宽20米，一块板形式，机非混合车道宽9米，两侧人行道各宽5.5米，其中2米设置绿化带用于种植行道树，树种均为已成形多年的梧桐和香樟。道路周边建筑密集，西侧以老建筑为主，而东侧以新建筑为主，该路段人流密集交通繁忙。

建设单位要求：（1）道路规划路幅宽24米，建成后应最大限度地保证机动车通行顺畅；（2）道路西侧建筑短期内不进行拆迁，应尽量减少西侧改造力度；（3）尽可能地保留现状行道树，减少树木的迁移量。

二、改建方案

1．断面划分：根据本工程特点，结合道路的用地红线和周边地块的规划，经过多方案的比较，决定采用机动车双向四车道和人非共板的断面划分来改建环城西路。

现状道路断面示意图：

断面组成：3.5米人行道+2米绿化带+9米机非混合车道+2米绿化带+3.5米人行道=20米。

改建后道路断面示意图：

断面组成：3.5米人非混行车道+1.5米绿化带+14米机动车道+1.5米绿化带+3.5米人非混行车道＝24米。

方案分析：（1）现状机非混合车道9米，显然远远无法满足车辆通行的需求，道路路幅宽度也从现状20米拓宽至24米，因此道路两侧的行道树基本不可能同时保留，仅考虑保留单侧。由于道路西侧多为短期不拆迁的老建筑，本方案考虑西侧少动，道路利用东侧新建建筑的后退距离向东拓宽；（2）为满足机动车辆的通行需求，双向四车道显然是必要，故设计14米机动车道。剩余两侧各5米距离需同时划分出绿化带、人行道和非机动车道，为了最大限度地利用道路空间，3.5米范围设置成人行道和非机动车道混行，两者可以相互调剂，相互补充。

方案总结：（1）14米双向四车道的划分，使得道路机动车辆的通行能力得到较大的提升；（2）人非共板的划分，最大限度地利用道路空间，暂时解决了人行道和非机动车道宽度不足的问题，待周边地块开发完成后，建筑后退部分可以补足人行道宽度的不足；（3）道路西侧行道树的保留，既减少了树木的迁移量节省了工程投资，也起到了保持道路绿化景观，美化城市的效果。

2．交叉口渠化设计：道路交叉口是人流、车辆集中和分流的场所，交叉口设计的合理与否直接影响到道路的交通运行效率，不合理的交叉口会造成交通堵塞，成为交通瓶颈。

本工程环城西路分别与育才路、城南路和人民路相交，其中育才路和人民路均为城市支路，城南路为城市次干道，本次交叉口渠化设计主要针对环城西路与城南路交叉口。

渠化方案：城南路宽40米，其中机非混合车道宽24米，两侧人行道各宽8米。在交叉口范围，城南路和环城西路均进行了机动车道拓宽以增加交叉口的通过性，城南路双侧拓宽至27.5米，环城西路拓宽至20米。同时城南路道路线型与环城西路成交65度角，因此交叉口西北角和东南角为锐角。在相同转弯半径的情况下，交叉口西北角和东南角区域较大。为了让交叉口显得更为规整，交通更为合理，本次设计考虑在西北角和东南角各设置一组导流岛，具体方案如下图所示：

图中采用十字信号控制交叉口，每一条道路有四进二出共六个机动车道，二个非机动车道。对向车流以中心双黄线分隔，虚线及单实线为车道分隔线，短划线为人行横道线，带自行车标志的为非机动车道（人非混行车道），其余为机动车道，箭头指向表示车道的功能（左转、右转和直行）。

方案总结：（1）在交叉口西北角和东南角设置导流岛，充分利用了道路的空间，使得交叉口更为规整和紧凑。导流岛内可种植绿化，使得交叉口更为美观；（2）因设置导流岛，环城西路右转到城南路方向设置了专门的右转车道，使得右转车辆不通过交叉口交织区，提高了通行效率；（3）一组导流岛分三个小岛，岛内采用面砖铺装，行人和非机动车辆在岛内等待通过交叉口，提高了安全性。但是，左转的行人和非机动车辆就可能会碰到面对两次红灯的情况。

三、结语

随着经济的快速发展，会有越来越多的老路需进行改建。改建时应综合考虑道路工程的实际情况，包括交通量、绿化人文的保护、周边地块的衔接和工程投资，选择适合当地情况的道路断面改建方案和合理的交叉口交通组织方案。本工程的改造方案希望能对城区老路的改建工程起到一定的借鉴作用。

参考文献

[1]杨晓光．城市道路交通设计指南[M]．北京：人民交通出版社，2004．

[2]施泉．交叉口渠化设计的探讨[J]．中国市政工程，2005．

作者简介：江琳（1982－），男，浙江开化人，苏州市市政工程设计院有限责任公司杭州分公司助理工程师，研究方向：城市道路、公路设计；陈艳（1981－），女，山东费县人，苏州市市政工程设计院有限责任公司杭州分公司助理工程师，研究方向：城市道路、公路设计；方仁杰（1981－），男，浙江杭州人，杭州市下城区建设局助理工程师，研究方向：城市道路。