交通运输布局变化的影响

侯玉娟

自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输的布局，会直接影响到经济、社会、生活的方方面面。

一、对聚落空间形态的影响

世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为块状、带状、星状等。从乡村变为城市的过程中，交通条件对聚落空间形态的影响很大，交通运输布局的变化深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。表现为聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。例如，历史上以水运为主的时代，江、河是交通的主要通道，城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。再如，株洲市是随京广及浙赣—湘黔铁路线的开通，沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。交通运输的发展，特别是现代快捷交通运输方式（如高速公路、高速铁路等）的出现，赋予城市形态更多、更灵活的变化。如并称世界五大科技园之一的日本著名科技城——筑波市，一条长达9千米的中轴路——高速公路，决定了城市呈南北狭长的带状形态。

二、对商业网点分布的影响

交通便利的地方，商业比较容易得到发展。商业中心往往与交通枢纽结合在一起，通过交通枢纽集散周围地区的各种产品。因此，一个地区交通布局在很大程度上宏观影响商业网点的分布密度。如我国长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地区性的商业中心，而相对交通不便的西部和一些山区商业网点密度小。交通运输不仅影响商业网点分布的密度，微观上还会影响某一商业网点的分布位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路的边缘或市区边缘的高速公路沿线。如沈大高速公路边全国著名的三大服装批发市场之一 ——西柳服装市场。在大城市中，往往形成多个商业中心，它们的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化：钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系。

三、对农业区位的影响

农业依靠交通系统运送农场的投入，特别是商品型农业要依赖交通把农产品送到市场销售。所以，交通运输对农业的影响很大，特别是影响商品农业的区位，因此，农民做出各种农业区位选择，必须充分考虑当地的交通条件。例如，乳畜业、园艺业等，其产品易腐烂、易变质，农民往往会在有便捷交通运输条件的地区进行这些农业生产活动。随着交通运输技术的变革、交通运输条件的改善，大大缩短了产品运输的时间，再加上保鲜和冷藏等技术发展，使农产品生产地与市场出现分离，市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。例如，云南在便捷的航空运输和保鲜技术的支持下成为全国鲜花生产基地，并能供应东南亚地区；美国东南部地区利用光热优势，重点发展蔬菜、花卉，供应其东北部工业区。随着世界大市场的逐渐形成，农业在世界范围内形成了区域专业化生产。如美国、加拿大、澳大利亚、法国等成为世界主要商品粮生产国，荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国，拉丁美洲、非洲以及东南亚、南亚成为世界热带经济作物的生产基地。

四、对工业布局的影响

工厂需要运输服务将原料运往工厂，以及把工业制成品运送到市场出售。这两项活动必须依靠交通运输，交通运输成本、时间及运输网络是否完备便成为制造业区位的决定因素。厂商把工厂设立在交通便捷、交通网络完备（水运、公路、铁路或航空）的地区，便能有效、快捷地输入原料、输出制成品，运输费用也会相对较低。交通网络完备的地区，一般是工业发展的理想地区。如日本工业集中分布在太平洋沿岸的东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海（三湾一海）地带，完全依赖于现代先进的海运条件，形成临海型工业布局。随着科学技术的进步，新兴工业的出现，现代交通运输业的发展，工业产品特别是电子元器件产品的生产日益向小型化、轻量化、短期化方向发展，这样就可以利用迅速方便的空运来实现产品的运输，以适应现代化生产的要求。对于小型、轻量的电子元器件等尖端产品的生产组装，空运成为最便捷的传送方式，被认为是工厂传送带的延伸。在智力资源密集地区修建现代化的机场和四通八达的高速公路网，在机场附近建立大批电子工业企业，把智力、技术、交通等生产要素组合在一起，利用其便利的交通运输条件，形成高新技术产业的布局形式——临空型工业布局。如日本九州南部和本州东北地区是两个典型的“临空型”布局，美国“硅谷”是知识密集、环境优美的新型工业区,也属于“临空型”。

五、对旅游资源开发的影响

旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，旅游资源也无法发挥其优势。旅游地的交通状况直接影响旅游资源的开发价值。交通方便的旅游区，旅游者往返路程消耗的时间少，游客的数量会增加，其经济价值也会增加。如安徽省天柱山，是国家重点风景名胜区，曾被汉武帝封为“南岳”。主峰天柱峰海拔1421米，劈地摩天，有“中天一柱”之誉。山上既有奇松怪石、流泉飞瀑，又有峡谷幽洞、险关古寨，还有水体清澈的高山人工湖“炼丹湖”……，但长期以来，由于交通不便，游人稀少。随着安庆机场的兴建，318国道、105国道和沪蓉高速公路的开通，扩大了天柱山与外界的联系，每年吸引大批游客来此游览观光。而安徽黄山作为一个闻名世界的旅游景区，其交通相对不变恰恰是发展的桎梏。▲