我国交通运输企业物流化发展的思考

[摘 要]随着社会经济的迅速发展，交通运输企业原有业务已不能满足日益增长的社会需求，有必要增开物流服务，有向物流企业转化的趋势。从分析交通运输企业物流化发展的现状入手，论述交通运输企业物流化发展的必要性，提出发展的有效措施，使传统的交通运输企业真正融入现代物流系统。

[关键词]交通运输 物流化 第三方物流

作者简介：孟庆亮，1971年3月生，汉，管理学硕士，副教授，连云港广播电视大学。

物流活动中，运输始终居于核心地位。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用换取空间效用的特殊功能。随着社会经济的迅速发展，交通运输企业原有业务已不能满足日益增长的社会需求，有必要增开物流服务，有向物流企业转化的趋势。因此，如何充分发挥物流子系统的作用，使传统的交通运输企业真正融入现代物流系统，将直接关系到我国运输业经营的成败、决定物流活动的效率。

一、我国交通运输企业物流化发展的现状

我国交通运输企业物流服务开始起步，第三方物流尚未形成，近年来，一些公路运输企业，特别是较大型的公路运输企业已有较强的物流意识和提供一定程度的物流服务。许多海运公司、航运公司也都在把业务向内陆物流服务扩展，如通过商检、报关、货代、船代等提供增值服务。但从总体发展水平上看，我国交通运输企业物流服务业还是处于发展的初期阶段，还未形成真正意义上的第三方物流企业。大多数目前还只是提供运输、仓储服务，还不能为客户提供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流增值服务。专业化、网络化、信息化、标准化还未跟上，还不熟悉国际上物流企业的运作方式。行政管理上，物流的法规和有关技术标准、服务标准尚未建立；地方保护形成的区域性割据，以及乱收费等，也是制约物流服务企业发展、阻碍物畅其流的原因；物流专业化服务程度低，社会公共物流服务系统未形成。

而在发达国家，交通运输企业已突破传统单一运输模式，向提供专业化物流服务的方向发展，并通过并购其他运输公司，积极延伸业务范围。日本日通公司是世界上最大的综合物流服务商之一，其服务范围包括空运服务和海运服务。其在空运服务领域的服务项目除传统的国际拼装箱货物运输外，还包括自由选择报关方法、易坏货物的区分、交货后提供PC系统安装服务在内的全方位服务。UPS快速邮递公司是美国第二大包裹快递公司，其在物流配送中开展一条龙服务业务，如在承接DELL电脑欧洲区业务时不仅实现快速运输而还提供安装调试、售后服务等增值服务。

二、我国交通运输企业物流化发展的现实意义

我国交通运输企业对发展现代物流还缺乏足够的认识，在许多运输企业中，还存在着维持落后的生产和经营方式的思想，有必要对交通运输企业发展现代物流的现实意义进行充分的认识：

（一）交通运输企业应对物流竞争的客观要求

随着我国交通运输市场进一步开放，先后允许外资物流公司占合资企业多数股份和全资拥有子公司。由于目前我国的第三方物流还处于起步阶段，物流服务业专业化程度低，很难为物流服务需求旺盛的企业，特别是为那些在我国的跨国公司提供高层次的物流服务，使我国交通运输企业面临前所未有的严峻挑战。近年来，不少外国资本商纷纷看好我国的物流大市场，把快速增长的中国物流市场视为“金色的市场”。世界前10强物流公司纷纷进军中国，迅速在大城市布点，抢占中国物流市场。一些外商通过兴办中外合资企业，积极在我国发展物流服务业，尤其是我国进入WTO后，国际上著名的物流服务企业将更容易进入中国市场。大量专业物流公司，如美国FEDEX、丹麦马士基、英国TNT等，这些企业借助他们牢固的物流网络及物流联盟，运用先进的物流技术、物流专业知识和经验，为客户提供完善的综合物流服务，对国内传统运输企业造成巨大的冲击。交通运输企业必须顺应客户需求的多样性，从提供运输、装卸、搬运等单纯的运输服务向综合物流服务的方向发展。

（二）满足第三方物流需求飞速增长的需要

随着我国物流规模不断扩大，工商企业特别是外独资企业与中外合资企业形成巨大的物流需求。随着商业竞争的激烈化和社会分工的细化，大型化的生产企业和连锁化的商业企业开始注意到他们并不是经营车队和库存管理的行家里手，应当把更多的精力和力量集中在自己的核心业务上来，而把自己不十分在行的物流外包。他们要求第三方物流企业提供高度集约化的物流服务，而不是相互分离的粗放仓储、运输等单项服务。但传统的交通运输企业在物流活动的全过程中，只承担运输这一项单一的任务，没有和物流需求者形成利益一体化的战略伙伴关系。综合物流服务越来越受到工商企业的重视，运输企业在委托方需求的推动下，必须由从事简单的仓储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，即向第三方物流转型。例如，中国仓储协会所做的中国物流市场第三次调查报告中，工商企业选择新的物流服务商首先是要求其作业质量，其次就是综合物流服务能力。服务质量要求的提高和配送的多样性，要求运输企业不仅要能够提供门到门运输及有关的基本服务，还要能够提供相关的物流增值服务。

（三）交通运输业可持续发展的必然要求

我国的包括铁路、公路、水运、航空以及管道五种运输形式在内的综合运输体系初步建成，港、站、场以及物流中心、配送中心等物流基础设施，均有不同的程度的发展，交通运输企业应抓住机遇充分利用现有物流基础设施，立足本业，积极构建自己的综合物流系统，不断拓展业务领域，通过对自己所拥有的各种资源的优化整合，逐渐向专业物流企业转变，为广大客户提供个性化、多样化的综合物流服务。传统运输业是以运输与装卸搬运为主要业务的行业，拥有遍布全国的运输网络和揽货体系，积累了丰富的管理、经营经验，在信息管理和信息传递上也有一定的基础，这些有机因素在物流业务的转化过程中将得以继承并不断挖掘其潜力。另外交通运输业在长期发展过程中，已经形成了应用于运输组织、管理、技术、经济的基础理论和方法体系，积累了大量的适应我国国隋的经验，这些经验在现代物流业中仍可发挥作用。交通运输业作为现代物流体系的一个重要组成部分，向物流业转化，可以充分发挥行业特点，通过对现有交通运输企业的改造、改组等多种方式，将交通运输业转化为现代物流业。

三、我国交通运输业物流化发展对策

物流运输企业应融入物流，发展物流服务，成为真正意义上的第三方物流。

（一）交通运输企业从企业经营形式和经营规模方面进行调整。

在经营形式上，交通运输企业，特别是大型运输企业，在经营方式的调整上，总的看有两个趋势。一是向专业化运输发展，如形成专业的整车运输、零担运输、快件运输企业，再比如，对专一产品的运输，运燃油料及其它液态、粉状货物、冷冻、冷藏货物、废物垃圾等等，配置大型专用车辆进行运输。总之，要成为用户物流供应链中具有独特核心能力的专业运输企业，以自己的运输的专业化、高效化、规模化融入物流；二是向提供以运输为本的多元服务转变，发展多元化物流服务。有条件的运输企业要抓住机遇，学习物流管理，扩充物流技术，进入用户的物流系统；要从运输本业出发，争取能够逐步提供部分或全部的物流服务。在经营规模上，运输业通过竞争、兼并和强强联合，一方面形成少数大型、特大型集团企业，以集中力量，采用现代化科学技术和现代化管理手段，提供高质量服务，满足社会需求，抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺，满足社会各层次的需求，同时，增加社会就业机会。

（二）把握好商业和制造业服务业两个方面切入点。

第一，在商业领域里，近年来我国商业零售业趋向大形化和连锁式经营，实行连锁式经营的关键是建立配送中心，实行商品的统一采购、统一订货、统一配送和统一管理。目前这些商店所面临的共同问题是厂家配送少、社会配送体系尚未形成、店内自行配送投资大。在这种情况下，运输企业应该力争融入进去，发挥自己的长处，以运输为本，向“配送”服务转化。第二，同制造业结合的物流服务。比如说，为洗衣机、电视等家用电器的生产和销售提供的物流服务。再比如说，我国汽车制造业每年生产近千万辆汽车，一辆汽车的生产和组装需要上万个零配件和百十余种原材料，这些零配件和原材料的运输、存储、包装和配送，以及新车“零公里”销售等，是一个物流系统，运输企业可以围绕汽车生产和销售的物流系统提供自己的服务。

（三）适当引进外资促使运输企业尽快掌握物流管理和物流技术

在现阶段适当引进外资，发展物流合资企业，是基于如下考虑。第一，物流运输企业发展物流服务，目前最现实的困难是资金紧缺，通过引进外资，建立中外合资企业，是目前解决资金缺乏、进行运输工具更新，引进新的技术，建立必要的物流设施的有效途径。第二，合资经营，是为了更快地了解和掌握国际上现代物流的经营思想、管理技术和运作方式。西方发达国家的物流企业，积多年经营管理的经验形成的一些操作程序、运作方法，是书本上没有的，也是在我们向发达国家学习时容易疏漏的，而这些往往是西方企业成功经营的诀窍，是西方先进管理思想的实际运用，合资经营，是获得这些管理方法的捷径。第三，合资，意味着我们不得不出让部分市场，我们是通过出让这部分市场去换取我们不懂的技术、管理和经验，引进我们需要的发展资金，提高我们自己的水平，参与国内外竞争的。

（四）加强物流信息系统建设

物流信息系统是整个物流技术的中枢，是关键环节。物流信息化以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。信息化将通过功能整合实现真正意义上的物流一体化运作，使供应链各环节协调运行，并改善物流系统的时空效应，提高物流系统的快速反应能力。在信息化建设方面的滞后将使运输企业提供物流服务时乏必要的手段，严重影响运作效率，尽快提高物流信息化水平是增强企业物流服务能力的必由之路。要改变这种状况，交通运输企业可以从以下两方面着手：一是建立企业自身、企业与其他单位的计算机通讯网络，实现与互联网的连接，配置相应的工作终端，建立畅通的现代信息沟通渠道；二是在完善网络等硬件建设的基础上，大力开发物流的信息系统，如运输管理信息系统等。用先进的技术和管理装备运输业主，形成完善的物流服务功能和运营实力。

参考文献

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