美要用战机全球反导

本报驻美国特约记者 谢 昭 本报特约记者 李品坤

据美国《空军时报》6月16日报道，由于全球部署反导系统遭到一系列阻碍，美国空军高官正极力推销使用战斗机进行导弹防御作战的计划。如果这一设想能够成为现实，美国空军不仅能在反导领域扮演重要角色，而且将大幅拓展作战空间，美国空军将朝着“空天一体化”的方向走得更远。

空军高官力荐战斗机反导

《空军时报》的报道称，美空军参谋长诺顿·施瓦茨写给国防部弹道导弹防御局的信件称，美国空军正在准备利用喷气战斗机击落战术弹道导弹。这封信要求美国空军研究利用现有的F-15和F-16，以及未来依靠F-22和F-35装备基于“空中发射碰撞杀伤”概念的反导导弹进行反导拦截作战。附加的白皮书还提到，美国潜在对手的弹道导弹越来越多，它们所带来的与日俱增的威胁可能已超过目前的军方反导能力。而美国未来的反导计划却接连受阻，波音公司的空射激光拦截系统就被取消了。

报道称，战斗机携带反导拦截导弹，在加油机、侦察机和雷达预警机以及预警卫星组成的支援网络的支援下，可快速锁定刚刚发射的导弹，并实施两轮拦截。美国空军现役战斗机可以装备两种型号的拦截导弹，分别用于击落刚刚发射处于助推阶段的弹道导弹，或者在高空大气层内将其击毁。对于高空拦截阶段，该信建议考虑使用“末端高空区域防空导弹”的改进型，这是一种陆军的地面反导拦截导弹。如果在大气层内的较低高度进行拦截，该白皮书建议使用AIM-120“先进中程空对空导弹”的改进型，这种导弹将专门用来拦截短程弹道导弹。据开发商雷神公司称，任何可以装备AIM-120导弹的战斗机经过极小改动，就可装备这种导弹。

战斗机反导优势很多

实际上，美国弹道导弹防御局也一直在研究空射反导技术，美军认为，由战斗机发射导弹拦截上升段的弹道导弹有很多优势：首先，使用战斗机实施助推段反导的成功率更高。战斗机发射空射拦截导弹，主要用于拦截助推段弹道导弹，在这一阶段，导弹飞行速度慢，目标特征大，且没有欺骗手段，要比飞行中段和末端更容易发现、跟踪和拦截，因此拦截命中率更高。其次，成本相对较低。雷声公司说，在AIM-120空空导弹基础上研制的拦截导弹的单价不会超过100万美元，它可以对付处于助推阶段的所有型号弹道导弹。相比之下，装备部分宙斯盾驱逐舰上的“标准-3”海基拦截导弹单枚价格达到1700万美元，而且目前还不能拦截洲际弹道导弹。

第三，利用战斗机进行初段反导也有利于减小拦截后附带损害。拦截后的残骸将直接落入发射国境内，可能携带的未被摧毁的核、生、化弹头不会对美国及盟国造成危害。此外，战斗机反导在海外部署上更加灵活。如果进行地基中段拦截，需要在目标国附近建设大量基础设施，而且极容易引发政治纠纷，美国在东欧部署反导基地就受到俄罗斯激烈反对。而战斗机基地的部署则灵活得多，而且战时战斗机可以在空中加油机的支援下，飞行数千公里到目标区上空实施拦截作战，远比地基拦截更为灵活。

拓展美国空军的作战空间

有分析认为，如果美国空军利用战斗机进行反导的设想得以实现，它的作战任务和空间将得到极大拓展，美国空军不仅将成为美国反导系统的重要环节，更将向一支太空化的空军发展。美国空军提出的两种“空基发射碰撞杀伤”导弹都具备一定大气层外拦截能力，尤其是作为高端系统的“末端高空区域防空导弹”改进型，该系统的地面发射型号拥有接近200公里的作战高度，是世界上唯一具备既能够在大气层内拦截，也能够在大气层外拦截的导弹防御系统。它经过改进后，由战斗机在高空以较高的初速发射，不仅可以对付助推阶段的弹道导弹，还能够对近地轨道的卫星构成直接威胁，甚至能够对付飞行速度达到6-7马赫的“临近空间飞行器”。美国空军将借此具备防天反卫星的能力，占领临近空间和太空的制高点。

不过也有专家指出，该计划必须依靠先进的导弹预警、侦察系统提供实时目标支援，而且必须在具有战争征兆，且美军牢牢掌握战区制空权的前提下发挥作用，如果上述条件不具备或者不成熟，就很难达到理想的反导效果。▲