巴黎航展，谁最抢风头

本报驻法国特约记者 莫 凡 本报特约记者 罗山爱

受经济危机的影响，新开幕的第48届巴黎航展在民用飞机领域表现平平，而关于军机的竞争却倍加激烈。从战斗机、教练机到无人机，本届航展上不再是以往“美俄争霸”的局面，而是迎来了“美欧共治”的时代。

战斗机，俄罗斯霸气不再

《环球时报》记者这几天在布尔歇机场感受到，本届巴黎航展开幕后，机场上空各种发动机的咆哮几乎就没有停止过。借助主场之利，欧洲几大军火公司推出的“台风”、“阵风”战斗机和“虎”式武装直升机每天都要进行精彩的特技飞行表演，风头压过数量众多的美国军机。16日法国向公众开放了全部参展的战机与直升机，观众可以零距离接触“阵风”和“幻影2000”战机，甚至还能坐进“阵风”座舱里体验驾驶战机感觉。

尽管美国空军各种型号战机几乎全数到来，但对于美国军火巨头而言，这次航展似乎坏消息不断。美国“猛禽”宣布缺席后，洛克希德·马丁公司的另一种隐身战斗机F-35也在航展期间接连传出负面消息。由于F-22即将停产，希望购买新一代隐身战斗机的国家只能把希望放在F-35身上。美国在参展的F-35模型的机腹特意画上有意购买该机的多个国家的国旗，以宣扬它获得多国青睐的卖点，但这招显然并未生效。法国媒体在航展期间透露，由于美国始终控制着F-35战机的核心机密，而且该机单价可能由3000万美元上涨到6000万美元，到目前为止，还没有美国以外的其他国家确认将购买。报道称，澳大利亚已准备放弃购买F-35而改为引进F/A-18，日本也不肯接受美国强行推销的F-35，反而更青睐欧洲的“台风”和“阵风”战斗机。

巴黎航展曾一度是俄罗斯向西方展示自身新型航空武器的最好舞台，但这次俄罗斯展出的设备却极为低调。主打的苏-35和米格-35两款战斗机早已展出多次，欧洲媒体也并不看好俄罗斯战斗机，认为它们在机动和火控领域与西方差距明显。倒是首次在国外露面的“超级喷气-100”式客机每天在航展上空盘旋，为这个航空大国挽回一些颜面。

中国展台面积的逆势扩大，让几家主流法国媒体都打出《北京意欲征服天空》的标题。不过曾在珠海航展上大出风头的歼十并未露面，让很多人大失所望。一名法国记者认为，歼十的机动能力较好，性能应该和美国的F－16、俄罗斯的米格－29以及法国的“阵风”战斗机等接近，在执行国土防空、空战格斗时能有上乘表现，价格优势更不容忽视。但他认为，歼十依然使用俄制发动机，这限制了歼十在国际市场上的推广。

无人机引领时代潮流

世界航空界早已做出“无人机的时代即将到来”的判断。由法国达索公司领头，6个欧洲国家参与开发的“神经元”无人战斗机在航展期间获得相当高的关注。由于省去驾驶员座舱，“神经元”隐身性能具有先天优势。它可挂载投放激光制导或GPS制导航空炸弹，或由地面指挥系统通过实时指令遥控发射巡航导弹等防区外打击武器，实施超视距精确打击。

美国诺斯罗普·格鲁门公司则用最新型“全球鹰”无人侦察机来吸引欧洲的采购欲望。该机能搭载先进的电子扫描相控阵雷达，可360度不间断搜索跟踪地面和空中目标。这只翼展达35米的“鹰”全球航程2.6万公里，续航能力达42小时。不过，美国希望对欧兜售“全球鹰”的目的，并非为加强盟国军事实力，而是借机掌控欧洲军事主导权，这又从一个侧面刺激了欧洲发展无人机的热情。航展上首次亮相的“巡逻者”无人机由法国和德国联合制造，长航时是它最大特点。另一种吸引眼球的“梭鱼”无人机则是欧洲研发的最大型无人机。

低端战机重受欢迎

不过无论是欧洲的“台风”还是美国的F-35战斗机，或者是“神经元”无人机，它们的单价都高得惊人。为了争夺可能的用户，各国军火公司不约而同推出多款“实惠”版军机。

美国《防务新闻》15日称，美国和新加坡准备寻找T-38高级教练机的替换机型，所需要的数量高达数百架，未来全球高级教练机的需求可能更大。在本届航展上，意大利的M-346高级教练机、俄罗斯的雅克-130高级教练机和中国的“猎鹰”高级教练机也因此成为众多参观者比较的对象，特别是M-346和“猎鹰”都展出了训练模拟器，能更好地让用户了解两种机型的操作性能。据介绍，这三种教练机都采用两台发动机的设计，能提高安全性能，而且也都具备改装为攻击机的潜力，因此对很多囊中羞涩的国家而言具备相当大诱惑力。但比较起来，“猎鹰”独有的超音速性能让它更好地模拟新型战斗机特性。▲