浅谈高速公路的养护管理

赵　平

摘要：近年来，随着我国国民经济的高速发展，道路交通量日益增大，车辆大型化且严重超载，使公路路面面临严峻考验。为确保高速公路加大交通量，快速、安全、舒适、畅通，应对高速公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性养护与维修，保持高速公路正常使用功能。

关键词：高速公路养护管理；沥青砼路面；路基沉降

中图分类号：U415文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）07-0031-02

一、高速公路养护的重要性

由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

二、养护中常见的问题及处理方法

1．沥青砼路面。沥青砼路面常见的问题是网裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、唧浆、车辙、泛油等，日常养护中涉及最多的就是坑槽的修补。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料离析或存在杂质，外部化学物质如机油和汽油的污染等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼和冷补料针对雨天养护，保证道路的畅通。养护中应强调的是坑槽修补及时，轻微路面坑塘在发现之时起48小时内修复，大面积严重路面坑塘在发现后24小时内修复。坑塘修补中应保证混合料的质量，避免离析，各项试验指标要达到要求，施工中要保证足够的压实度和平整度。造成车辙、沉陷的原因有路基及路面基层两方面。是路面车辙、沉陷，但路面层完好不存在网裂，这种情况养护上一般用稀浆封层微表处、沥青罩面的方法进行处理；如果出现车辙、沉陷的同时，路面面层出现网裂，就要分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层。在降雨量及降雨次数比较多的地区，要提早进行预防性养护维修。如果不进行预防性养护其结果就是使路面恶化，车辆的反复碾压会造成明显的唧浆现象。结构层本身的缺陷，路表水进入二灰碎石层后，水不能及时排出，对这种问题要早发现早整治，否则将需要使用高额的结构罩面或整体重建。有些公路由于扩建进行到路面拼接后，要采用利用紧急开口带借道施工的方案。在拼接之前要进行公路调查，对有问题的公路地段进行集中维修来保证借道段的路况。在借道中的新问题要及时发现，利用封闭路段紧急预留通道及时处理。

2．硬路肩。硬路肩最大的问题是由路基引起的沉降，按现行公路设计规范，硬路肩的路面结构形式与主车道是不同的。硬路肩部位是一个薄弱环节，如果处理不当，将会给以后的养护带来难度。要经过问题调查并在资料积累的基础上，才能针对薄弱位置采取相对应的处理方法，消灭以后路面养护中可能存在的隐患。

3．桥梁、通道及涵洞。通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中要随两侧地形、地貌的改变，加大日常巡查的力度，排除影响其使用功能的问题出现，尤其是通道积水，保证排水的顺畅。

4．桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。经过多年的实践证明，橡胶伸缩缝已不能适应高速公路大交通量高速行车的需要。16米以下的小跨径桥采用了锯缝型式的简易缝，使用情况良好；40米以上的长桥采用毛勒伸缩缝，使用情况也很好；而16～40米的桥梁采用了小变量伸缩缝，出现破损现象，已经逐步将其改造成了毛勒缝。

5．波形护栏及防眩设施、标线、交通标志。波形护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。波形护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在缺失或污染应及时补划，保证行车的安全。

6．绿化。绿化主要包括中央分隔带、边坡的树木和植被的日常养护。包括修剪和治虫等工作。还要根据实际情况和气候变化，对不适合的树种和植被进行更换。

7．预防性养护。所谓预防性养护，就是在路面未发生损坏前采取预防性养护措施，如采用稀浆封层机和沥青石屑撒布机进行路面表面处理，改善路面的老化、开裂、并提高防水、抗滑能力，从而延长路面的使用寿命。近

年来还出现如同步石屑封层和覆盖封层等新工艺。

三、高速公路的养护管理

高速公路养护管理的目的是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路的正常运营。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。要建立施工安全预案机制，工程、路政、交警相互协调工作。对上路施工人员进行安全知识的岗前培训，配备完备的施工安全标志设施，并严格按规范要求进行交通控制和渠化管理。尤其是扩建期间借道施工段的标志摆放要规范，有专人检查标志情况，对于借道段中出现的问题修补时要采用紧急通道措施，快速安全地进行处置。高速公路的养护工作，在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。

高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。

四、对于高速公路养护管理的几点建议

高速公路的养护管理，应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。

应该经常组织学习，推广桥梁、路面养护计算机管理系统，提高高速公路养护科学化决策水平。目前高速公路的路面、桥梁养护决策手段落后，完全采用目测或简易的方法进行表面检查，不能全面适时地收集路面、桥梁的有关数据，不能有效地进行数据的存储处理，以确定合理的养护对策。因此，应尽快引入科学的管理体系，建立现代化的信息系统，建立高速公路的路面、桥梁管理系统，并配备必要的路面、桥梁技术数据采集检测仪器。另外，还要积极参与全国的高速公路管理工作的培训工作，总结、交流各高速公路管理经验，提高高速公路养护管理水平，加强各路段养护部门的技术交流与合作，更好地搞好高速公路的建设和养护管理工作。

参考文献

[1]公路养护技术规范[M]．人民交通出版社．

[2]高速公路养护管理[M]．人民交通出版社．

作者简介：赵平（1953－），男，吉林榆树人，吉林省高速公路管理局伊通分局高级工程师，研究方向：公路养护。