机油压力过低的故障诊断与排除

冯保华

为保证柴油机的润滑，润滑系统中的机油必须保持一定压力。机油压力过低，说明润滑系统中机油量不足，将导致润滑不良，零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦和机件咬死等故障。

1故障现象

机油压力过低出现的故障现象有：压力批示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。

2故障原因

(1)机油黏度过高机油黏度过高，在润滑系统中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低，在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生；

(2)机油黏度过低机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良；

(3)机油老化变质机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差；

(4)机油中漏进了柴油和水由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏入曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。另外由于气缸盖、气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏入曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低；

(5)曲轴箱内机油量过少曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低；

(6)接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力；

(7)机油滤清器堵塞机油中的杂质、燃烧室的积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞；

(8)机油滤清器上的安全阀失效如果安全阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，安全阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低；

(9)机油泵回油阀弹簧松驰或折断回油阀亦称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油口上。如果回油阀弹簧松驰，弹力不足或折断，机油泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到曲轴箱，使主油道内的机油量减少，机油压力降低；

(10)机油泵磨损过大，吸入口滤网堵塞。

3检查分析

(1)机油的检查分析首先检查油底壳的机油是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然后进行机油质量检查，查看机油的颜色、黏度、油内是否有大重泡沫等。

(2)油路检查分析检查机油滤清器是否堵塞；接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵；回油阀的弹簧是否松驰或折断，安全阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，机油泵吸入口的滤网有否堵塞等等。

4判断排除

在柴油机工作过程中，如果发现机油压力(机油压力表指示的机油压力)低于正常值或随柴油机转速变化而忽高忽低，则应立即让柴油机停止工作，进行下述检查和排除故障。

首先，停机等待3～5分钟后抽出机油尺，检查机油的品质和油量。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少，或机油泵因进空气而泵不上油，以致机油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞等因润滑不良而加剧磨损，这时应添加机油。若机油粘度不符合规定，机油油面升高且有“生油味”，则说明机油中混入了水，此时，应检查出现燃油或水的原因并排除故障，再按规定更换机油。

其次，要检查柴油机温度是否过高。若柴油机冷却系统因水垢严重而工作不良，柴油机长时间超负荷工作或喷油泵供油的时间过迟，则柴油机会过热，以致机油变质和变稀。变稀的机油会从配合间隙中大量流失而使机油压力下降。此时，应视情清除冷却系统中的水垢或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。

第三，要检查机油粗滤器是否堵塞及其旁通阀的开启压力是否正常。当机油粗滤器堵塞，而且其旁通阀的开启压力又过商时，机油压力升高，机油泵内部的泄漏增加，以致供给主油道内的机油量相应减少，机油压力下降。此时应清洁机油粗滤器和调整旁通阀，或更换机油粗滤器。

第四，要检查有关零件的配合间隙是否过大。在机油符合要求的情况下，拧松主油道螺塞(工程机械柴油机上有该螺塞)，转动曲轴并同时观察出油情况。如果出油多，则可能是主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等处的配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为在柴油机长期使用后，这些配合间隙会逐渐增大，以致机油泄漏增加，机油压力下降。据测定，曲轴与连杆轴承的配合间隙每增加0.01mm，机油压力就下降0.01MPa。如果配合间隙超过了极限间隙，则应使配合间隙恢复至标准间隙，如修磨曲轴并选配相应尺寸的连杆和主轴承。如果出油少，则可能是机油粗滤器堵塞，机油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换机油粗滤器，或检查和调整限压阀。另外，要检查机油泵是否严重磨损，若机油泵严重磨损或其密封垫损坏，则机油压力也会过低，此时就需要检查并修理机油泵。

如果经过上述检查未发生任何异常情况，则说明机油压力表失灵，应予以更换。