通用汽车倒下，尘埃弥漫

本报驻美国特派记者 马小宁 本报记者 王跃西 本报特约记者 刘雅芳

纽约股市6月1日开盘之前，通用汽车正式宣告申请破产保护。白宫在5月31日晚向媒体公布的声明中表示：这是一个历史性的时刻，老通用走向消失，新通用即将诞生。不过，通用汽车破产重组并没有被媒体看成“凤凰涅槃”，《华尔街日报》1日称，这“标志着这个曾一度雄霸全球汽车业的美国象征的陨落，也为美国纳税人设立了一场高赌注的赌局”，该报还分析称，通用汽车破产“会威胁到美国的经济”，远隔重洋的日本也表态要防范通用破产给其企业带来的危害。

通用变身国有企业

据法新社6月1日报道，通用汽车公司周一正式提交破产保护申请，“这家曾经象征美国工业威力的汽车商最终走上了崩溃之路”。当天，菲亚特和克莱斯勒的并购案也获美国司法机构通过，这起合并被称为“拯救克莱斯勒使其获得重生的唯一出路”。

据法新社报道，美国政府官员表示，“通用的破产重组之路不会像克莱斯勒那么迅速，因为通用是一家更加庞大而复杂的全球性企业”。不过，一名美国政府官员此前称，通用汽车破产重组期间将会关闭11家工厂，并空置3家工厂。通用的破产是在政府指导下有序进行的。根据财政部的重组计划，新通用中，美政府拥有60%股份，在破产重组过程中，美国政府将提供约301亿美元融资。这是美国历史上涉及金额最大的破产重组案例之一。《华尔街日报》评论称，这是美国政府力图重组这家汽车公司、以使其恢复盈利所采取的最大力度举措。由于通用实际上成为一家政府控股企业，《旧金山纪事报》1日戏称，通用汽车英文简称GM不再代表通用汽车（General Motors）,而是政府汽车（Government Motors）。

从钢铁厂到理发店都受影响

通用汽车已然倒下，但尘埃远未落定，美国媒体对这一事件的影响众说纷纭。《华尔街日报》6月1日称，根据政府、业界官员和其他专家的说法，“破产保护应该会让通用汽车完成汽车业120年历史中最快速的精简。长期以来，法律、工会的争斗和管理惯例使通用汽车难以迅速采取行动解决问题，这次该公司计划消除几乎全部的债务，将美国品牌减半，关闭2600家经销商，并会在一夜之间重写劳动合同”。《底特律自由报》5月31日分析称，如果通用汽车在重组后生存下来，将会继续把汽车投放市场，尤其当2010年美国经济走出衰退后，汽车销量会增加。救活通用符合美国的利益，会给该公司带来新的开始。

不过，反对的声音也并不弱。《华尔街日报》1日分析称，“这家汽车制造巨头在美国雇了大约9万名工人，并间接维持着更多人的生计，从肯塔基州亚什兰的钢铁厂到印第安纳州贝德福德的理发店。通用汽车的破产在短期内肯定会损害到经济”。此外，通用汽车的重组面临着各种各样的风险，即便新通用迅速走出破产保护，政府仍可能面临一系列挑战，包括关闭十多家工厂，放弃萨博、悍马等品牌。法院清理这些“无人想要的通用汽车业务”可能会花上数年时间，如果这个程序陷入停顿的话，将给纳税人带来额外的成本。

亚洲厂商获得扩张机遇

在通用破产冲击波下受损最重的恐怕就是美国汽车制造业本身。《华尔街日报》称，破产打击了政府希望通过经济改善支撑汽车制造商的努力。报道称，“无数美国人心中都存在着（美国汽车）质量不可靠的阴影”，正是这种老观念令大片美国市场倒向了外国品牌车型。路透社6月1日的报道也指出，“通用汽车破产将给亚洲同业带来扩张机会”，报道援引汽车分析师的话称，“其近期影响是，公司将变得较小，因此将让出市场份额，意味着丰田、本田、日产和现代等对手将扩大份额”。

由于通用的业务遍及全球，各地的厂商也在为之担忧。日本共同网6月1日援引经济记者荻原博子的分析称，“如果美国对通用实施政策援助，日本的汽车产业将陷入不利境地。现在的状况绝不能掉以轻心”，还有日本汽车业人士担忧“如果向通用、丰田两公司提供零部件的当地制造商倒闭，丰田的零部件供应也会受到影响”。据法新社1日报道，一项调查显示， 102家日本企业的债权将因通用破产而受到威胁。日本政府不得不表示，虽然目前还没有发现通用汽车破产对日本零部件厂商带来的不利影响，但“政府会控制事态发展以确保日本零部件企业不会因此陷入混乱”。

通用中国1日声明称，其业务前五月增33% ，通用破产不影响中国业务。中国汽车行业专家张毅1日在接受《环球时报》记者采访时说，“通用在中国的业务是独立运行的，目前的投资来源是合资分红，不存在从总部拿钱的问题，即生产没有依赖美国，美国通用破产重组对中国业务没有影响”。他认为，中国汽车市场非常庞大，需求旺盛，现在中国主流的汽车品牌都在赚钱。不过，通用的破产重组对国内企业还是有几点值得借鉴：中国企业要重视研究市场需求，生产适销对路的产品；做好成本控制，不要急于扩张，否则船大难调头，还要防止福利负担过重影响企业竞争力。▲