百年经典重现

李　菲

Lagonda是汽车史上最伟大的名字之一，一个综合了豪华、高性能、优雅和独特性的响亮品牌。自从100年前美国人Wilbur Gunn制造了第一辆Lagonda量产车后，Lagonda名字历经风云变幻，之后很快在赛车和运动跑车研发生产领域声名显赫。

复原经典品牌往往是一件困难的事，所以当阿斯顿·马丁宣布计划复原Lagonda品牌的时候，我们在报有很高期望的同时也保留了一丝怀疑的态度。也许这是好事，这些Lagonda的第—批照片让许多人发出了叹息声，也许主要是因为它那混合交叉车型的缘故……

一段值得回味的历史

1909年，Gu'nn在他位于英国米德尔塞克斯郡的家中制造出第一辆Lagonda。1910年，Gunn驾驶着自己16／18马力的Lagond璇行车，在俄罗斯的耐久赛中获胜。这场胜利为他们赢得了许多订单，Gunn开始关注俄罗斯市场，并于1910年在圣彼得堡和莫斯科设立了经销商。Gunn的成功是Lagonda坚固构造和敏捷性能的鲜明实证。直到次年Lagonda才开始在本国销售车辆，开始限量生产轻型车，但最后由于第一次世界大战而暂停生产。

在19世纪20年代和30年代，公司扩大了自己在英国斯泰恩斯的厂区，开始生产更坚固的旅行车款，轻型车逐渐被淡出历史。Lagonda将爱德华七世时代的热情锁定在设定新记录和探索新领域上，借助坚固可靠的车辆，毫不费力地穿越欧洲大陆。

1933年，在伦敦的奥林匹亚车展上制造商推出了M45，这是一款搭载HenryMeadows设计的六缸4.5升发动机的运动型旅行车。原型车由贵族和爱好者Edward Russeu和Lord de Clifford驾驶，从迪拜到希腊的布林迪西，用了约14个小时，击败了沿相同路径行驶的特快列车，这一结果引起媒体轰动。

M45在全盛时期，它搭载业界最大的发动机，这种与众不同足以吸引象陆地速度记录保持者Malcolm Campbe爵士这样的车主，他把自己的M45漆成自己的签名蓝。

30年代的Lagonda车型显示了在工程技术和外观之间的完美和谐，包括1937推出的高贵的LG6车型。在整个战争期间，W.O.Benfley一直坚持不懈地进行创新和改进，公司开发了搭载V12发动机的LG6车型，这是一款更令人难忘的贵族品味轿车，但遗憾的是在世界大战爆发前被迫停产。同时，在战争期间W.O.Bentley还开发了新的6缸发动机，阿斯顿·马丁很快从这一开发成果中受益。

阿斯顿·马丁与hgonda的结合开始于1947年，当时DavidBrown是该品牌的新掌门人，他以52500英镑购得该公司。这一合并使阿斯顿·马丁得以使用W.O.Bentley设计的新型2.6L顶置双凸轮轴(DOHC)6缸发动机，并拥有了公司的元老级车身造型师天才人物Frank Feeley。

百年回归

Lagonda的回归正值这个品牌的100周年纪念，它曾是著名的高贵豪华轿车品牌。阿斯顿·马丁希望通过复原这个品牌来扩展自己的产品，不只局限于跑车和GT车型。

Lagonda的设计师正是接受了如此的命令而创作了它。Lagonda概念车是我们所看过的上千辆交叉车型中最具革新性的。它的前部格栅很显然是现代阿斯顿·马丁风格的延续，但是它几乎垂直的车鼻，延展的大灯和圆滑突出的车尾则是一种将豪华和男子气概相混合的设计尝试。它的车尾让我们震撼，非常的“宾利化”，但是考虑到Lagonda的设计目的以及它的身世，这不是什么坏事。

所有的4个22英寸的车轮由一台v12引擎提供动力，引擎的排量和功率还没有公布，阿斯顿预想Lagonda是一辆长途巡游者，可以给乘坐者提供一个豪华、实用和高科技的环境。

阿斯顿·马丁的CEo Ulirch Bez博士想让Lagnda在超过100个国家销售，主要目标市场是中东，南美，中国，印度和俄罗斯。它的内饰是这款车最吸引人的地方，非常的奢华，后座的两个座椅由白色的名贵皮革包裹，而司机的位置则采用了对比的颜色——暗棕色。车门面板也非常漂亮，简单粗犷。

豪华SUV市场的利润让很多汽车厂商垂涎三尺，而阿斯顿·马丁推出SUV车型似乎也不是什么难理解的事情。毕竟，他们需要一款真正能带来丰厚利润的车型——就像凯宴对于保时捷那样。

Lagonda历史悠久，多有变故，拥有20世纪英国制造史上两个重量级的人物W.O.Bentley和David Brown，承载着汽车历史上赛事的辉煌和一些最让人难忘的设计。21世纪Lagonda的回归，将把冒险和先锋精神带人豪华车市场，承载着历史的辉煌，对未来进行大胆的诠释。