如何排除柴油机燃油系统故障

王　颖　高　潮　刘艳华

拖拉机在农田作业中柴油机燃油系统经常发生故障，受农田作业条件的限制，无法修复。经多年实践探索，在没有检查、调整燃油系统专用设备的情况下，可采取以下几种方法排除故障。

喷油器试压法

当发动机出现柴油机起动困难、着火不稳、马力不足、不能怠速运转等特征时，一般是由高压油柱塞磨损造成的。这时可采用喷油器试压法，其方法是将标准压力喷油器装在油泵上，将供油手柄放在最大供油位置上，摇转曲轴观察喷油状况，可根据下列几种情况予以判断：缓慢转动曲轴、若喷油器正常喷油，说明柱塞付工作状态良好，故障部位不在柱塞付；若喷油器不喷油，只有快速转动曲轴才喷油，说明柱塞付轻度磨损，应更换柱塞付；快速摇转曲轴，喷油器仍不喷油或喷油不正常，说明柱塞付严重磨损，应更换柱塞付；喷油器虽然喷油，但喷油后有满油等不正常现象。这时，应考虑检查出油阀的减压环带或喷油器的针阀是否磨损。还可采用调整喷油器压力的方法，判断柱塞磨损程度。

高压油管回气法

当燃油油路漏油或油路进入空气时，一般从外表就可判断，排除此故障。若是单缸机出现不着火或着火不稳、冒蓝烟、马力不足等现象，多缸机则有缺腿、着火不稳、马力不足、冒蓝烟等现象。一般是因喷油器针阀磨损或轻度烧蚀使油路产生气体，导致柴油不能正常喷入气缸。此时可采用高压油管回气法判断。其方法是将发动机高压油管螺丝拧松，如发现大量气泡则初步判断为喷油嘴“回气”，然后，将高压油管接油泵的一端卸下来，另一端安装在喷油器上，将卸下的一端放入一个装有柴油的容器里（杯、盆皆可），多缸机在发动机工作情况下，逐缸进行观察，单缸机可摇转曲轴，不减压的情况下进行观察，如果插入柴油一端的高压油管有气泡产生，说明喷油器针阀磨损或轻度烧蚀，需要更换喷油嘴，如果是针阀体密封锥形环带轻度磨损，可用少许机油掺烟灰进行研磨，直到不回气时可继续使用。

手感法

当多缸柴油机出现类似缺腿，着火不平稳，冒白、蓝烟等现象时，一般是因多缸供油量不均造成的。这时可用手感法来判断。即用手触摸各缸排气支管，如发现某个缸的排气支管是凉的，或温度低于其它缸，即可断定该缸供油量不足。先将排气管总成拆下，然后将高压油泵检视孔盖打开，加大发动机油门，用手在每个缸排气孔附近试感排气温度，如果某缸温度低，应相应调大该缸供油量（调整油量卡子）向大油量方向少许调整（过大时，会导致飞车），达到各缸排气热量一致后，即可固定。

观察法

当发动机出现清脆的敲缸声，冒黑烟、马力不足、车温较高、单缸机热车熄火时，飞轮在上止点或上止点前突然停转等现象，通过观察，一般可判断为供油时间过早。若发动机出现严重冒黑烟，伴有低沉的敲击声，多缸机表现类似缺腿现象；车温较低时，发动机冒白烟，当发动机温度上升后，又出现冒蓝烟现象。因燃烧不彻底，该烟有辣眼并刺激呼吸道的感觉；发动机工作时温度上升很快，而且易开锅，马力不足；单缸柴油机燃烧室的起动孔易堵塞，造成起动困难。经观察一般可判定为供油时间过晚。调整供油时间后，可使发动机恢复正常工作。（作者单位：通化市农机推广站）