供应链环境下实行汽车安全带注塑件采购国产化

沈益望

摘 要：本文通过对全球汽车安全带生产企业龙头老大A汽车安全系统供应商中国区安全带注塑件采购国产化的现状分析，给出了在以中国为代表的发展中国家实行安全带注塑件采购国产化的优势和难处。最后提出了把客户的需求放在第一位在供应链环境下推行采购国产化的建议。

关键词：供应链环境 采购国产化 安全带

前 言

A汽车安全系统供应商汽车配件零部件采购国产化主要包括供应商国产化和生产工艺国产化。前者一般是指通过评估选择一家合适的供应商重新开发模具取代国外的同样产品的供应商作为新的供应商的过程，后者是对国内供应商的生产流程所进行的改造，主要包括原材料国产化（即用国产料来替代进口料）和生产工艺国产化（转移国外的模具至国内供应商）。

1.汽车安全带塑料零部件的供应链环境

1) 安全带的直接客户一般都是整车厂，不管采取何种采购国产化方式，最后都需要得到A汽车安全系统供应商客户的认可和最终批准才能执行。

2) 石油公司，石化公司和原材料供应商：能否使用本土的原材料一方面需要得到客户的支持和批准，另一方面需要原材料供应商努力提高其研发水平，尽量使本土原材料的各种性质满足特定要求。

3）注塑件供应商，以及模具供应商的造模能力直接决定国产件是否可能被客户认可且批准国产化。

4）汽车的直接经销商和直接使用客户：他们一般只会关心整车的性能和安全带的使用性能，他们对特定性能的关注间接或直接影响了整车厂对安全带及其配件和原材料的要求。

2.对安全带实行国产化的困难分析

首先，对于安全带注塑件的标准件，通常指安全带卷收器中的大部分零件来说，国内很少（几乎就一两家）供应商能够拥有成熟开发其模具的能力。少数几家国内供应商即使一时由于价格优势拿到了A汽车安全系统供应商的一些项目，但是由于其开发的模具在提交PPAP文件以后由于尺寸不合格而PPAP文件没有被公司的工程技术部门和质量部门的批准而没有最终被使用。这些注塑件在德国或者日本早已到成熟的阶段。此外，从原材料的角度来说，很多本地的原材料的物性表即使已经不断地通过外的进口原材料非常接近，但是一些关键的曲线还是相去甚远而没有通过国产化批准。

其次，客户的需求会直接导致或者影响安全带注塑件的整体流程，当然也包括对注塑件的相关采购。而客户的要求一般包括：1）客户指定原材料供应商，在这种情况下即使可以实现非常大的成本节约也很难实行原材料的国产化，除非客户指定原材料供应商发生重大质量问题。日本的许多客户通常都会制定其相关联的日本原材料供应商。2）客户指定原材料物性表，该情况下能满足客户指定物信表的原材料一般很难从国内市场中采购，也很难实行原材料国产化。3）模具及其复杂，A汽车安全系统供应商的产品一般都是有日本或者德国的工程师根据客户的要求来设计的。有些产品的图纸非常复杂，开模难度十分大，国内供应商的技术水平就往往很难达到客户对产品的要求，从而很难实现国产化。

此外，国内供应商相对于海外，特别是西方汽车行业发达国家的供应商来说生产技术流程还善未成熟有些还处于发展的初始阶段。有些实力很一般的国内供应商会为了能够拿到A汽车安全系统供应商的项目而大力压低自己的报价，其生产的产品往往很难符合客户的要求，往往容易造成延迟交货。此外，由于A汽车安全系统供应商的图纸都有德国或者日本的工程师提供，相对于海外供应商来说，国内供应商同这些工程师的交流沟通能力往往比较差，因而实现国产化存在风险。

3.供应链环境下实现国产化

采购作为安全带供应链中非常重要的一环，通过对安全带塑料配件采购的国产化研究分析，以A汽车安全系统供应商为代表的外资企业在以中国为代表的发展中国家实现采购供应商国产化不仅可以降低成本，而且还有利于对供应商的管理，更好地服务于客户。同时对于采购供应商实行国产化要以充分基于供应链从供应链的整体效益去考虑做到如下几点。

3.1客户的需求要摆在第一位，在充分满足客户的要求的同时寻找合适的切入点实现国产化。客户指定的原材料供应商一般都是市场上相当成熟的且有着多年同客户合作关系的供应商，或者是同客户存在一定的商业合作关系。这并不意味着这家供应商是最好的供应商，也不意味着他的原材料是最适合的原材料。在用指定原材料的同时也要积极寻找物性表接近的国内新原材料，当指定原材料发生任何问题（供应量不足，材料质量问题等）时向客户推荐并说服其使用国产替代料。

3.2降价的幅度和国产化的风险要同时考虑。对于年需求量（一般小于40万）不大的产品不到万不得已不轻易推行国产化。国产化意味着要重新寻找新的供应商或者是物性表接近的国产料，两者或者意味着重新开发模具或重新去做相关可行性试验。只有当国产化带来的经济效益充分大于开发新模具的费用以及相应的风险成本的时候才考虑推进国产化并开发新的本土供应商。而且国产化切入时机一定要把握好，不可以仅仅为了降低采购成本而草率推进国产化。

3.3 及时和本土的候选供应商或者候选原材料供应商分享最新的信息。让供应商知道客户的需求量，让他们明白推进国产化不仅可以大大降低公司的采购成本，同时也可以大大提高他们的年销售额，通过国产化实现的经济效益双方同时分享，通过国产化供应商可以迅猛地发展。此外，还应该通过公司内部的工程技术部门、质量保证部门、图纸设计师等让供应商充分明白客户的对产品和原材料性能试验的要求，追踪并确保供应商做好充分的准备，确保他们可以在国产化机会来临的时候给与最大限度的配合。

4.展望

本文是基于处于汽车安全系统行业市场领先者地位的A汽车安全系统供应商中国区的研究基础之上的。而且只对其安全带注塑件的研究，具有一定的典型性。希望可以通过一种产品的注塑件配件的采购国产化研究而对其它读者产生一些启发。汽车物流是所有行业物流中最复杂的一种物流。由于本人在公司实习时间善短，还不能提供一些专业的数据来支持相关理论，但还是希望可以抛砖引玉，通过对安全带注塑件配件采购的国产化。◆

参考文献：

[1]张秀萍．供应链竞争力[J]．北京：中国人民大学出版社．2005．