多品牌战略帮助大众汽车度危机

张　毅

3月12日，一年一度的大众汽车集团年会在德国沃尔夫斯堡总部举行。前一天晚上，大众汽车为来自全球的上百名新闻记者举办欢迎酒会。酒会期间。大众汽车集团董事长文德恩博士专门接受了《中国名牌》杂志等几家中国媒体的专访，就有关问题回答了《中国名牌》的提问。

Q问：受金融危机冲击，全球车市明显下滑。美国，欧洲和日本的车市都出现负增长，许多跨国汽车公司销量减少、企业亏损。大众汽车2008年不仅销量和经营利润没有出现下滑，还有所增长。在中国市场，大众汽车成功赞助了北京奥运会的同时，汽车销量增幅高达12.5％，不仅完成了100万辆的目标，而且比中国市场总体增速高出4.8个百分点。大众汽车是怎样做到这一点的?

A答：在2008年艰难的市场环境下，大众汽车集团再度刷新销售记录，全球新车销量达到630万辆，同比增长0.6％。销售额达到11.38亿欧元，同比增长4.5％，经营利润达到63亿欧元，同比增长3％，税后利润7亿欧元，同比增长13.7％。

在全球各大主要市场中，大众在中国市场的增幅最高。之所以能做到这一点，主要有以下四个因素：

一是多品牌战略取得预期效果。大众汽车在中国推出的车型实现了品牌多元化，大众、奥迪和斯柯达三大品牌去年在中国都推出了具有竞争力的新车型，如新宝来和朗逸、奥迪A4L和斯柯达晶锐等，品牌形象得到全面提升。

二是把欧洲成功的经验带到中国，并考虑到中国市场的需要，加以改进，充分满足中国消费者的需求。中国消费者喜欢较软的座椅、镀泗部件、加长的车身，我们推出的新产品据此加以改进。奥迪A4和A6推出了加长版。今年下半年将在中国生产的一款大众SUV，也推出加长版。

三是精益求精的产品质量。我曾经多次说过，大众在中国的核心竞争力是质量、质量，质量。我本人几乎每个月都要去一次中国，到上海，长春，南京的工厂里去实地考察。当然每次去都不告诉媒体。

四是与中国合作伙伴的精诚团结和互相信任。我到中国经常和一汽总经理徐建一、上汽董事长胡茂元面对面进行沟通和交流，两位先生也经常来德国和我一起面对面沟通。正是由于携手上海大众和一汽大众共同努力，才取得了中国市场的良好业绩。

Q问：许多跨国汽车公司都在实施多品牌战略，但一些跨国汽车公司由于经营困难，不得不卖掉前些年买来的品牌，而发展自己的核心品牌。你如何看待大众汽车的多品牌战略?

A答：大众汽车已有大众，奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼，布加迪、西亚特等八大品牌，去年又完成了对斯堪尼亚品牌的并购，成为集团的第九大品牌。大众的每一个品牌都是赚钱的，包括在中国的几个品牌。多品牌的优势使我们处于比较有利的位置，不仅帮助我们顺利度过危机，并且使我们具有更强的市场竞争力。大众的几个品牌在技术方面的合作是非常紧密的，但每个品牌又都是独立运行的，有其独到的特点，有自己的个性。拿中国来说，中国消费者喜欢名牌，我们在中国的汽车品牌都是名牌，而且不止一个。看来，大众的多品牌战略在中国市场也取得了成功。

Q问：前几天，大众(中国)启动了2018战略，并提出未来几年尽早实现200万辆的销售目标。目前，中国已经是大众最大的海外市场，你认为中国在大众汽车的全球战略中处于什么样的地位?你对中国未来几年的汽车市场是悲观还是乐观?

A答：大众汽车非常重视中国市场，视中国市场与德国本土市场同样重要，是大众第二本土市场。我估计2009年大众汽车在中国的销量将会超越德国本土，成为大众汽车最大的市场。据我所知，中国政府最近推出汽车产业调整振兴规划，鼓励扩大汽车消费，这些措施对大众汽车在中国的业务都很有帮助。

徐建一和胡茂元先生对中国汽车市场的判断非常厉害，和实际情况一模一样。他们告诉我，对今年乃至今后五年的中国车市都很乐观。我同意他们的看法，对中国汽车市场也很有信心，相信大众汽车在中国会取得更好的业绩。

Q问：全球金融危机尚未见底，今年以来欧美日本车市继续下滑，你认为大众汽车应该如何去迎接这些挑战?

A答：如你所说，2009年的全球车市不容乐观。今年年初大众汽车的表现不尽如人意，我们预计今年的销售额和利润将会低于上年。大众汽车将通过降低成本，投资管理以及流程的不断优化来应对这一挑战。尽管大众汽车无法摆脱市场下滑带来的负面影响，但我们依然相信大众汽车能够继续发挥多品牌优势，实现超越整体市场的表现，并且在危机时期继续扩大市场份额。