盼“千万辆时代”的中国早日成为汽车强国

10月20日，今年第1000万辆汽车在长春下线，这个数字标志着中国汽车行业圆满完成了年初国家制定的《汽车产业调整和振兴规划》中提出的目标：2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆。自此，中国成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家，并开始在世界范围内建构汽车产销量三足鼎立的新格局。

当然，超越千万辆大关，对于中国汽车业并不是一个终点，而是一个全新高度的起点。因为从今年仅仅用了九个月零二十天就超过千万的产销量数字就可以知道，2009年全年或将能看到1300万辆，这在去年是没人敢想的数字。这将比去年汽车产销量的934.51万辆和93810盼“千万辆时代”的中国早日成为汽车强国05万辆，要起码增长了30％以上。也就是说，1000万辆这个数字，将在整个中国汽车工业发展纪年表上一闪而过，今后中国汽车产销量将长期在千万级别数字以上运行了。

不过，尽管今年中国汽车产销量有望超过美国，成为全球第一，但这不代表中国已成为世界第一汽车大国，更不是世界汽车强国。

改革开放以来，中国汽车产业通过与跨国汽车公司合资合作，引进了资金、技术，管理和车型，促进了汽车产业发展，满足了国内市场需要。但是，这种发展模式对国外依赖性很强。在增长最快的轿车领域，目前自主品牌的市场份额只有三成，大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术，大多缺乏自主知识产权，许多关键零部件还需要大量进口。

因此，中国刚刚跨人汽车社会门槛，人均汽车拥有水平很低，最大的优势是市场优势，要成为世界汽车强国，还有很长的路要走。中国汽车企业必须认真实施汽车产业调整振兴规划，推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快实施新能源汽车战略和自主品牌战略。只有这样，才能在不远的将来，成为真正的世界汽车强国。