中国发展海上巡逻机面面观

苏晓娟　刘江平

现代岸基海上巡逻机速度高，活动半径大，可以在离其基地1000～1500海里的范围内巡航8～12小时，机动性能好。它载有全频谱的探测／传感器和多种航空武器，配有先进的导航、通信和飞控设备，可以全天候地执行多种海上任务。根据目标类别、气象条件、任务设置等，1架海上巡逻机每次巡逻区的覆盖范围可达1～3万平方千米的海域。

西北太平洋上的“围网”逼迫我们空中突破

如果仔细观察亚太地形图，在我国海域外围有两条天然形成、弧形伸长状十分明显的“岛链”。从地缘政治和军事地理等角度看，第一、二岛链对我国海区和沿岸构成了两道严密的海上“围网”。无论是平时或战时，无论是有形或无形，都对我海洋权益及海上经济发展等构成了巨大威胁和严重挑战。而且这种态势在21世纪前期将难以改变。相反，他国军事力量对我海上封锁的企图将更加显现。因而，对一个正在日渐崛起的海洋大国，岛链“围网”是从理论上和实践上都必须认真对待，而且无法回避的重要问题。

例如，由于南部方向“第一岛链”的存在，我国南海几乎被完全封闭起来。近年来，南海周边的菲律宾、印度尼西亚两国坚持所谓的群岛水域制度，取消了各岛屿之间的“小块公海水域”，使得该海区没有法律意义上的“公海通道”。加之群岛复杂的地理环境和海测资料的缺乏，目前我国几乎找不到从海上突破“岛链封锁”的理想通道。而“岛链”海域上空国际航线的法律地位明确而简单，这为我们大型岸基海上巡逻机的空中“突围”奠定了可靠的基础。可以穿越“岛链”到大洋上空对繁忙的航运海域实施不间断巡逻。在巡逻航线上，我国的海上巡逻机要能够达到3000千米的任务航程(作战半径)，北到白令海，东至马里亚纳海沟，南至马六甲海峡，整个周边海域都在其覆盖范围之内。巡逻机的机身武器舱及机翼下的多个挂架，要能携带鱼雷、深水炸弹、航空炸弹、水雷、反舰火箭、反舰导弹等武器以及各种声纳浮标、海面浮标和照明弹等装备，以便全天候地执行远海侦搜、反潜、反舰、反渗透、海上反恐等全方位的海上执法巡逻等任务，形成一道道空中安全护航线。

中国的新型海上巡逻机要适应多功能的潮流

近年来，世界海军强国的岸基海上巡逻机作战使用的特点发生了显著的变化，除了执行传统的对抗水下潜艇、对水面舰艇实施打击以及在大洋上进行巡逻外，又被赋予了在濒海地区的武装冲突和局部战争中为海、陆、空军联合部队在沿岸地区的军事行动提供支援。在1999年的科索沃战争期间，北约联合空袭行动就动用了驻扎在意大利锡戈内拉空军基地的美海军航空兵第10中队的P-3C“猎户座”巡逻机，以及荷兰、法国海航部队的十几架“猎户座”、“大西洋”2型海上巡逻机。战争期间，在所有空中侦察平台(各型无人侦察机、U-2R高空侦察机、E-3空中预警机等)当中，配备有多功能传感器和数据链传输系统的海上巡逻机取得了最出色的作战效果。向南联盟境内的军事目标发射的数十枚“斯拉姆”空对地导弹全部准确地命中。显示了其“由海向陆”打击岸上纵深目标的广阔使用范围。

因此，中国21世纪的新型海上巡逻机在巡航期间，要既可以在特定的海区内单独执行进攻或防御任务，也可以直接为水面舰艇编队提供支援。独立作战时，中国的海上巡逻机要能在岸基指挥所的指挥下，灵活机动地在海情复杂、距离遥远的广阔海域执行护航、反舰及警戒、反潜等艰巨任务。我国未来的大型海上巡逻机将采取多种作战样式来对付具有威胁的敌方潜艇，主要有以下几种：封锁敌潜艇航道；探测全海区或扇面搜索；骚扰并驱赶敌潜艇；对已有的声纳接触进一步查实；与目标保持接触并发出警告，在危急关头果断地向敌方潜艇发起空中突袭，彻底消除对我海军舰队或商船队的水下威胁。

与此同时，我国新一代海上巡逻机也要具备类似美海军P-3C“猎户座”反潜巡逻机对岸攻击的功能，携带射程超过300千米的远程空对地导弹(P-3C挂载的AGM-84H“斯拉姆”-ER空对面导弹的射程为240千米)，在离敌方岛屿、海岸线更远和更安全的海面上空，对岸上敌军的火力点、恐怖分子营地等实施防区外攻击，以消除敌岸基兵力对关键海峡的封锁控制及恐怖主义袭击对海运商船、油轮等航线的海上威胁。

要具备技高一筹的航空反潜战过硬性能

大型岸基海上巡逻机因具有快速机动和搜潜效率高，不受海域、航道限制并能进行远距离、大面积搜索的长处，而越来越受重视。核动力潜艇、新型AIP潜艇能长期潜航，因而岸基海上巡逻机反潜作战的核心，首先是要实现大面积的对潜监视和跟踪，然后才能解决攻潜间题。岸基航空兵反潜已有几十年的历史，并具有较为成熟的作战使用经验。可以预料，在未来海战中，岸基远程海上巡逻机群仍将是一支重要的快速反应的长航时反潜力量。

自1997年亚洲金融危机以来，亚太地区各国已经放慢了海军现代化的步伐，在该地区的大宗舰艇武器采购项目都基本上暂停了。但进入21世纪后随着各国经济形势的好转，对发达国家武器制造商而言，亚太地区又成为了世界上最赚钱的军火市场。因为这些国家和地区的海军纷纷争购潜艇以增强本国的制海和破交能力。为了满足亚太不断增长的潜艇需求，世界上几乎所有的潜艇制造厂商都在积极向该地区推销他们的新型常规潜艇。这些暗中较劲的造船公司和参与竞争的潜艇包括法国舰船建造局(DCN)的“鼬鱼”级和“阿戈斯塔”90B级潜艇；意大利泛安科那造船公司的“乌萨罗”级升级版AIP潜艇；荷兰鹿特丹造船集团(RDM)的“海鳗”级系列潜艇；德国HDW集团公司的209级、212级和214级AIP潜艇；瑞典考库姆造船公司的“科林斯”级潜艇；俄罗斯红宝石中央设计局的“基洛”级636型和“阿穆尔”级常规潜艇等等。防务分析专家预测，到2010年，亚太地区的海军将新增50艘最新型的潜艇。再加上日本海上自卫队的17艘“亲潮”级常规潜艇和美海军常驻关岛基地的10艘“洛杉矶”级、“海狼”级、“弗吉尼亚”级核动力攻击潜艇，将对中国海防和海洋事业构成前所未有的严重威胁。因此，以异乎寻常的速度成功研制出一型岸基大型远程海上巡逻机，与水面舰艇、潜艇一起构筑21世纪均衡型的海上反潜力量，已是最优先的应急方案。缺少了海上巡逻机的反潜体系，将是效能低下、漏洞百出的一张“破网”。因此，中国海军新型海上巡逻机在整个海上反潜战阵列中将起着中流砥柱的中坚作用，承上启下地带动中国海军海上反潜力量高效运作，为入侵者布下天罗地网。由于海上巡逻机兼有“机动搜索”和“快速攻击”两大无可比拟的反潜优势，将担负起以下的反潜重任：

1与岸基指挥中心、舰队旗舰、海洋卫星、通信卫星及作战网络无缝链接，实现21世纪海上“网络反潜战”的高端节点，实施远距离、大面积快速反潜作战。作战半径要达到3000千米，续航时间要超过15个小时，飞行速度力争900千米／小时，实用升限到13000米，有效

载荷增至5000千克。总之，其战技指标不能低于当前美海军新一代多用途海上巡逻机(MMA计划)竞标方案确定的波音737机型的作战性能。

220世纪50年代美苏冷战开始后，赋予海上巡逻机的一项重要使命就是要将对方的弹道导弹核潜艇消灭或驱赶到海基弹道导弹的射程之外。因此，21世纪的中国海上巡逻机也要尽量在远离国土的深海大洋随时部署航空兵搜潜网，对可能通过的敌弹道导弹核潜艇展开来回反复的拉网式搜寻。

3近海警戒和巡逻。海上巡逻机通过搜索探测、识别定位、跟踪攻击几个阶段，对偷偷驶入我近岸水域的敌潜艇进行不间断地骚扰和驱赶，配合岸基反潜直升机、猎潜艇编队全力保护100海里以内近海的岛屿、港口和要塞区的安全。

4用作远洋全程护航反潜。中国海军的海上巡逻机将为指定的海上对象，如远洋商船、油轮、渔轮等船队，航母战斗群，两栖登陆打击编队等担任整个航程的远洋全程追踪式、伴随式反潜警戒保护任务。

5利用海底预设的固定式侦潜传感器网络系统或水面舰艇反潜装备得到的敌潜艇初始接触，完成“应召搜索”，迅速地跟踪、识别、实施对潜攻击。中国海军海上巡逻机接到命令后要能够立即飞往有事海域，进行扇形法和矩阵法的进一步对潜搜索。对于水面航渡的敌潜艇，使用导弹、火箭弹、深水炸弹进行覆盖式攻击，而对于潜航的敌潜艇，则使用反潜制导航空鱼雷进行精确追踪杀伤。

要在反水面舰艇的空海一体作战中做中坚

现代高技术海战中的空中威胁，不一定仅仅来自于隐身攻击机或者超音速导弹，很多看起来普普通通的装备，经过合理的组合搭配之后，也会形成非常有效的打击能力，这是任何国家都必须高度重视的。这里要强调的是，关于海上远程巡逻机的战时作用，在当今联合作战时代再也不能仅局限于反潜护航，实际上其在反舰作战中也极具威力。

例如，日本海自的P-3C编队可以挂载射程150千米的ASM-1、ASM-2等型号的反舰导弹，在E-2C预警机引导下，在对手水面舰艇的防空火力圈外轮番上阵，发起饱和攻击。以4机编队，每机挂载4枚ASM-1C反舰导弹为例，齐射全部机载导弹，所需要的时间不会多于2分钟，而对方舰艇要在2分钟内抗击16枚以15米高度掠海来袭的反舰导弹，即使是亚音速，其难度也可想而知。除非具备VLS垂直发射系统，且有非常可靠的近防系统作为最后一道防御，否则被攻击的舰艇很难生存下来。远程海上巡逻机这种大载弹量的飞机，一个攻击编队就可能给海上舰艇集群造成巨大的损失。

再一个事例就是印度海军，其为了维护从阿拉伯海到南中国海广大范围的战略利益，1986年向俄罗斯购买了8架图-142M远程岸基海上巡逻机，以加强其远程反潜及对海监视侦察能力。进入21世纪后印海军作战思想又转向了“远海歼敌”，因此又提出了升级图-1421具备对舰攻击能力的要求。俄罗斯据此为印海军的图-142M安装了新型“海龙”对海搜索雷达，该雷达具备了反舰导弹的制导性能，同时改进了弹舱和机翼挂架，使其可携带“俱乐部”系列反舰导弹和KH-35远程空对舰导弹，这极大地增强了图-142M的远洋综合作战能力，提升了印度海军的全方位海上攻击力量的水平。

从以上两个典型事例中可以看出，中国海军未来的涡桨、涡扇或桨扇动力的大型远程岸基海上巡逻机在未来海上反侵略战争中依然有非常重大的意义。海上巡逻机虽然不适用于首轮袭击突防，但它实际上是一个远程大型空中机动平台，有足够的机舱空间和运载能力来集成大型雷达和远程反舰导弹(数量可达8枚)等装备，即使是中国现役反舰导弹的射程，也可以保证海上巡逻机从对方舰艇编队防空火力圈外发起超视距攻击。如果以近岸作战为背景，海上巡逻机甚至可以“上岸”，在我岸上防空火力网的保护下巡航，通过卫星、直升机、飞艇、海(地)基雷达站、数据链等各种中继制导方式，攻击“由海向陆”入侵敌军的各类海上目标，这对近海制空权的要求也就相应可以放宽一些。若是单纯以可投送的火力为标准衡量，这种海上巡逻机的反舰方式的效费比是相当高的。

打造信息化海战的空中打击节点

虽然岸基远程海上巡逻机的作战效能主要依赖飞机的机动性能、探测设备的质量及反潜攻舰武器有效性的说法没有过时，但在21世纪信息化海战的时代，海上巡逻机的效能高低更取决于其信息网络化的程度。

挪威皇家空军最近对其“猎户座”P-3C海上巡逻机进行了现代化改装，升级后的P-3C在信息网络化作战能力方面跃居世界先进水平。所改装的4架P-3C巡逻机主要加装了：雷西昂公司的AN／APS-137(v)逆合成孔径／合成孔径雷达；洛克希德·马丁公司的带有CP-2339处理器的AN／ASQ-222数据处理网络系统；新型操作显控台(装有彩色显示器，包括海战战术显示仪)；以全球定位系统GPS为基础的导航系统；卫星通信系统；远距前视激光视频识别3型装置；小型DAMA系统；UHF-3甚高频无线电台；OTCIXS数据链以及相关的复式KG-84保密通信机；康达系统公司的新型全向、全频谱电子对抗／支援系统等全套新型机载干扰自卫设备。

2002年底挪威空军的第333中队的一架经过信息网络化升级改造的“温托尔”号P-3C巡逻机参加了在罗弗敦群岛西部举行的“萨拉”海上联合演习。信息网络化升级极大提高了P-3C巡逻机的海上全维作战能力，这一点在演习中得到了充分的验证。演习中“温托尔”号在20000英尺的典型巡逻高度很快就在漆黑的海面上发现了模拟的敌方舰艇。新型AN／APS-137(v)雷达比所替换的AN／APS-115雷达有了长足的改进，能在“充满海浪碎片”的海洋上探测到32海里远处的潜艇潜望镜。P-3C通过机载数据链将目标信息瞬间传输给了F-16D战斗机，这种“短路模式”使得战斗机几乎实时地发射了“企鹅”MK3型反舰导弹，“敌舰”根本就没有逃脱的空隙。演习中显示出的信息网络化海上巡逻机的另一种“高招”是能在超过100海里以外的距离上通过逆合成孔径雷达成像识别出“敌舰”。这种能力不可低估，在飞行高度8000英尺、距离65海里处“温托尔”号甚至清晰地拍摄到了俄罗斯海军基地北莫尔曼棱斯克港的雷达影像，连“库兹涅佐夫”号航母上的一架架舰载机都可分辨出来，这为海上巡逻机参与信息化海空联合作战提供了有效手段和可靠保证。

因此，中国海军研制的新型海上巡逻机必将也是信息网络化海战的高手，首先要能够通过机载数据链与岸基先进战斗机、舰载直升机等实时通信联络，传输数据，共享情报资源，有效协同海上巡逻机、战斗机、攻击机的联合进攻性海空一体作战。其次中国的海上巡逻机要能够依靠自身机载先进的信息化电子设备，诸如新型雷达、光电设备、无线电侦察仪器、战术态势评估系统、航空声纳、磁异常探测仪、数据链、电子对抗吊舱等等，全天候地在深海大洋、关键海峡、岛礁浅滩、近岸海域展开全向情报搜集和电子对抗等信息网络作战，有效地提高在强烈电子干扰的环境中对海上、空中、海岸、水下各种目标的打击效能。最后，新型海上巡逻机必须安装导弹来袭告警设备和电子对抗箔条／干扰弹抛射系统。经常单独执行海上任务的大型巡逻机迫切需要这种能力，因为在战前危急时刻，无法预测何时会有敌对势力向我国的海上巡逻机发动攻击。至于在情况复杂的公海上长时间巡航时，中国海军的海上巡逻机不可能总是处在对手防空区外安全飞行。到了执行海岸近海水域的侦察任务时，我国的海上巡逻机将面临更大的危险，因为恐怖分子的便携式地对空导弹无处不在。如果没有护航战斗机，海上巡逻机只好单枪匹马地挑战来自海上、水下、岸边的火力威胁，而电子对抗软杀伤机载设备则给我国的海上巡逻机罩上了一张无形的保护网。