2010年亚洲三剑客

周 正

在最新的军事思想中，主战坦克仿佛已经要退居二线了，它将更多的战场空间让给了信息化武器和远程精确打击武器。而由此带来的是研制新式坦克的经费在各军事强国中的国防开支比例逐步萎缩，许多早已研制多年的项目纷纷下马，比如法国的“勒克莱尔”主战坦克，虽然仍在法国陆军服役，但其设计思想与技术仍然是20年前的水平，这在高速发展的其它武器上是很难见到的；而美国的M1A2主战坦克在近期也只是推出了稍加改进的“城市作战”型，从这里也可以看出新一代主战坦克的研制对于西方国家已经可有可无了。

而亚洲国家在这个问题上态度却迥异于西方国家，即使是最终被放弃的印度“阿琼”主战坦克，也同样说明了印度人一直以来对新一代主战坦克锲而不舍的追求。这其中，中、日、韩三国都进行了新主战坦克项目的原型车试验，并将于今年底或明年初开始量产。

韩国K2“黑豹”主战坦克

韩国的K2“黑豹”设计方案最让人感叹的方面不仅是它采用令其国人骄傲的先进技术，该坦克的实际作战能力也是世界领先的，并且该方案是韩国第一款自行研制、自行制造的主战坦克，这就更值得我们注意了。

K2研发计划于1995年由韩国国防科学研究所(ADD)提出，其目标是超越之前韩国与美国合作研制的K1和K1A1主战坦克(韩国的K1和K1A1可以看做是美国M1坦克的衍生版)。这个计划要求韩国军方花费9亿5千万美元对其国防工业进行现代化升级，而韩国军方也毫不犹豫地照单付账。现在看来，这些钱换来的是其国有军工企业大幅度提升了制造技术与能力，增强了国际防务市场的竞争力(K2计划中超过90％的部件来自国有军工企业)。

2006年，K2计划的设计冻结，在11年的设计工作中，花费高达2.3亿美元，这在世界各国也是绝无仅有的。2007年3月2日，03号样车在现代公司的厂房里下线，在对其完成了测试后，计划在2009年末或2010年初投入批量生产，韩国军方最初表示订购680辆，但由于经济危机及军费紧缩，这个订购量可能下降到390辆。早期K2上的最显著特色——无人炮塔已被实践证明更严谨、实用的传统炮塔所代替。

K2重55吨，底盘长7.5米，宽3.1米，高2.2米。已生产的3辆样车上均安装了1500马力的德国MTU-890柴油发动机以及韩国斗山公司与S&T重工联合研制的自动变速器。其功率重量比为27.2马力／吨，这个数值在现代主战坦克中名列前茅。最大公路速度为70公里，小时，在停车时，车上还安装有一台100马力的发电机为其电子设备提供电力。

K2还装备了半主动液压气动悬挂系统，该系统可对单个悬臂进行单独控制，不仅可使K2做“站立、下跪”等动作，还可以倾斜向一边或任意一个角度。据消息称，韩国正在研制主动悬挂系统，未来也将装备在K2上，优秀的悬挂系统使得K2的可通过性和乘员乘坐舒适性都将得到很大的提高。

K2另一个值得关注的能力是，其涉水深度可达4.1米，在涉水时将1根可伸缩的通风管安装在位于车长舱门上方的炮塔上，不仅可以为发动机提供进气通道，还可让车长爬上通风管指挥车辆在水中前进。

K2的防护装甲仍以复合材料装甲为主，主要铺设在炮塔和车体正面位置，有消息称K2将采用爆炸反应装甲，但目前仍没有韩国开发这类装甲的报道，可能会安装在未来的改进版K2上。

K2最初打算使用北约标准的140毫米主炮，但由于德国莱茵金属公司已经取消了该项目，取而代之的是其公司改进型120毫米155坦克炮。K2目前装备的就是该型主炮。供弹系统采用法国勒克莱尔的自动装弹机，机内备有16发炮弹，另外24发炮弹储存在驾驶舱后部的弹药舱内。弹药包括普通高爆弹、自行研制的钨合金脱壳穿甲弹以及智能攻顶弹药。有消息说其自研的穿甲弹采用了一种韩国称为“自锐”的钨合金加工工艺，具有比其它国家相同类型的弹药更强的穿透力，如果消息属实，这一技术将是冶金工业方面的重大进展。另外，其装备的智能攻顶弹药可以攻击8公里外的装甲目标，其工作原理与其它精确制导炮弹相同，这大大增加了K2的打击范围。

K2的火控系统可为车长和炮手提供最佳的视野，并提供车长越过炮手直接攻击固定或移动目标的“猎歼”模式。该系统包括C4网络系统、GPS定位系统、IFF／S1F敌我识别系统(可识别所有北约标准装备)、战斗管理系统(可与其它单位数据分享)。在车外传感器方面，K2主要的改进在于安装了毫米波雷达。该雷达天线位于炮塔前部，可探测到地方目标的接近及开火，并可自动发射带红外干扰的烟雾弹。未来还可能会与正在研制的新型火控系统联动，在雷达侦测到有威胁的目标后，可自动控制火炮对目标的瞄准与攻击。这一设想如果施行，将大大提高K2从发现目标到开火攻击的反应速度。

到目前为止，K2的研发费用已经高达8.5亿美元，这注定它将成为世界上最昂贵的主战坦克。但先进的性能使K2还没正式服役就已经获得了它的第一项出口订单——2008年7月，韩国与土耳其签订了一系列工业协作议案，其中包括了土耳其将引进K2的整车技术，以及土耳其阿尔泰公司获得授权生产第一批次的200辆坦克。

日本10号坦克

2008年2月17日，日本技术与发展研究所透露了其新型主战坦克的原型，该型坦克由三菱重工负责开发，目前命名为10号，将于2010年服役。

10号坦克是一款轻型主战坦克，在设计时的要求是要有与90式同样的火力、防护力以及更好的机动力。由于重量更轻，10号的通过性比90式要好，这一点尤其体现在通过桥梁或需要铁路运输时。目前日本的90式主要部署在北海道，在未来的服役中，10号将取代已经老旧的日本74式坦克，在日本全境部署。

10坦克仍像90式那样，保持了3名乘员的标准。其样车上装有1门120毫米滑膛炮，该炮类似于法国“勒克莱尔”坦克上的52倍口径主炮，而不是90式上装备的德国莱茵金属公司生产的IA4主炮。有消息说，10号还有可能选用德国莱茵金属公司生产的155主炮，不过该计划目前正在审议中。

由于重量减小到44吨，其负重轮已经减少到5组，使用1200马力的v8水冷柴油发动机驱动，其功率重量比为27马力，吨，最大公路速度为70公里，小时。

虽然与90式相比，10号的重量减轻了6吨，但在设计时就强调了全面防护的重要性，而非以往主战坦克的正面防护性，这种设计更适合今后可能出现的城市作战。lO号的另一个亮点是其装备的陶瓷复合装甲采用模块化设计，在被击中后损坏的装甲模块无需退出战场即可更换。

日本官方透露，10号坦克的研发费用高达48.8亿日元，而单车价格约为650万美元。目前日本陆上自卫队的采购数量还不清楚，但其已经濒临淘汰的74式坦克数量超过300辆，再考虑到其全境部署，由此可推断10号的采购量应不会低于200辆。

中国99A2

在日本官方展示的10号坦克样车一星期后，中国新华网刊登出多张解放军最新型99A2主战坦克的图片。

99A2在早期实际上是一个基于99主战坦克的技术测试项目，该设计在5年前就已推出，并在这几年里经过了多次测试。

与99A1相比，99A2的炮塔前部反应装甲模块更加平坦，倾斜角度较小，这一特点显示出99A2的炮塔体积更大。另外一个不同点是炮塔顶部安装了一个新型主动防护系统，99A1在相同位置安装的是激光对抗系统。有消息称，这个主动防护系统上至少安装了毫米波雷达天线，但实际工作模式仍属未知。99A2的车长观瞄系统不同于以往中国任何一型主战坦克，更近似于法国“勒克莱尔”的车长观瞄系统。中国官方表示，99A2的样车上并未安装炮塔外挂组件，可能是出于保密原因或其组件正在进行测试。

99A2还采用了全新的综合动力系统，该系统新增加了一个电源模块，还包括1500马力横置式柴油发动机、变速箱、冷却系统和燃料箱。99A2主战坦克将在今年正式服役，并参加10月1日的国庆阅兵。