舰载直升机

刘江平

编号为CH-148“飓风”是一种中型舰载多用途直升机，于2009年起替换正在老化的CH-124“海王”，作为加拿大海军主力舰载直升机，装备于加海军“哈里法克斯”级多用途护卫舰等，主要执行反潜、侦察、补给和搜救等任务。此外，还具备远程战术运输能力，可以完成加军联合作战和国际社会的各种安全支援任务。该舰载直升机将满足加海军21世纪海上执行多种任务的需求。

“飓风”的生成一波三折

加拿大从上世纪80年代开始实行“海上直升机项目”(MHP)计划，最初于1992年挑选了意大利奥古斯塔·韦斯特兰公司的EH101“灰背隼”直升机，然而在1993年该计划由于多种因素被取消了，结果导致加海军购买替换用的新型直升机整整推迟了10年。2000年初，加拿大海军重新开始了MHP计划，最终，美国西科斯基公司凭借低成本和提供为期20年的“全寿命支持”服务的优势击败了奥古斯塔·韦斯特兰公司，于2004年11月与加拿大海军签署了MHP合同，为其生产28架H-92“超级鹰”军用直升机，首架计划于2009年1月交付。2005年12月，西科斯基又宣布将H-92重新命名为MH-92，对新型航电和电传操纵系统进行升级。MH-92的加拿大海军代号为CH-148“飓风”。随着空中持续支援能力的证明，该直升机显示了海上执行战斗搜索与救援所需的所有关镰能力。

CH-148是西科斯基公司S-92民用直升机的军用型，换装了动力更强大的GE CT7-8C涡轮轴发动机，额定功率可达2300千瓦，新发动机比S-92上的CT7-8A发动机功率提高了25％以上。但是，2004年7月，加拿大仍为CH-148“飓风”选择了CTT-8A发动机，这是加拿大海军为了应对经济危机的挑战，出于成本和技术的成熟性与安全性考虑的权宜之策。

技术特点

“飓风”多用途舰载中型直升机具备全天候飞行能力，可以在-40℃～+55℃的温度下正常工作。其最大飞行速度为306千米/小时，比“海王”中型直升机大得多，而且无需空中加油就能飞行1482千米的距离，“海王”是远不能与之相比的。CH-148的机身采用铝合金和复合材料制作，可以免受雷击和高强度的射频脉冲干扰。该机采用4片桨叶全铰接式旋翼系统，比S-70“黑鹰”中型直升机的旋翼直径还要大，而且桨叶弦长(桨叶宽度)也更大。桨叶采用后掠桨尖，桨尖尖削并且有30度的后掠角和20度的下反角。桨叶上还安装了一部主动防振动系统，可以确保飞行员舒适地驾驶飞机，并且把噪音控制在非常低的范围之内。此外，旋翼还装有减摆器。实验证明：这样的旋翼不仅效率非常高，而且旋转中的振动水平也非常低，这样就降低了旋转噪声并增加了升力。这完全适应当今武器装备环保型节能减排的发展趋势。应加拿大海军的要求，西科斯基公司把最终定型的H-92机舱的长度增加了大约0.41米，降低了尾部桨叶塔架的高度，重新在直升机尾部安装了水平稳定器。盘旋飞行时产生的升力破纪录地达到了空前的138千牛。大大提高了直升机的飞行效率，降低了能耗，节约了飞行费用。此外，美国的西科斯基公司、通用动力公司以及L-3通信公司加拿大MAS分公司作为加海军MHP计划的主要参与成员，还提供全过程的维修服务，包括一个海上直升机训练中心，该中心还将配备两部舰载直升机作战训练模拟器。此外，还将有直升机综合故障诊断系统、零部件备用系统和软件服务维修支持系统等。去年，CH-148“飓风”舰载中型直升飞机被加拿大选为新的海上直升机。加拿大皇家海军订购的28架将部署在12艘“哈里法克斯”级护卫舰上。合同签订于2004年11月，CH-148“飓风”的首架直升机已于2009年2月交付使用。加拿大通用动力公司负责系统集成和任务数据管理系统。雷费尼克公司将提供海上监视雷达——与Mark XIIA敌我识别器相集成的APS-143B(v)多模式雷达。罗克韦尔·柯林斯公司提供电子系统，包括综合座舱、EyeHUD头盔显示仪和LINK-I 1战术数据链系统。BAE系统公司提AN／ALQ-144A(V)5红外干扰系统。洛克希德·马丁公司提供雷达预警接收器／电子支援系统(RWR／ESM)，它是由安装在美国海军MH-60R直升机上的AN／ALQ-210基础上发展而来的。飞控电传系统消除了机械连接的需要，提高了安全性和机动性。Ctt-148“飓风”能在不到2分钟内紧急起飞。6英尺宽的后调节板保证货物和部队装卸简便快速。“飓风”经过配置后，可以成为战术部队运输直升机、反港作战直升机、搜救或战斗搜救盲升机。该中型舰载直升机的货舱很大，生存能力强，能长途飞行。飞机采用模块化设计和铝合金复合材料制造，在机身和系统的设计和制造过程中重点强调安全性。采用的材料具有高度的抗裂性，飞机结构有防雷电和高密度射频脉冲保护。宽大的翼弦桨有助于飞机空中悬停，这些桨符合振动抑制系统，悬停最大高度是3261米。

机载设备

武器装备：机身两侧的BRU-14型可折叠武器挂架，挂载2枚Mk46型反潜鱼雷；侧门上安装有1挺12.7毫米航空通用机枪。

航空电子设备：飞行控制系统为BAE系统公司开发的电传操纵系统，将支持飞控计算机管理直升机的主旋翼和尾桨操纵面，包括1部飞行控制计算机和2个飞行员操纵杆以及处理飞机俯仰、滚转和偏航数据的传感器，这些都大大地增加了飞行的安全性和可操纵性；3部电子燃油喷射控制系统；2部飞行任务管理计算机显示器；电子飞行仪表系统；3部AN／ARC-210型甚高频／超高频无线电通信系统；2部甚高频全向无线电信标／仪表着陆系统；无线电罗盘；激光测距仪；GPS导航系统；战术任务控制系统；1部高频无线电通信系统；11号战术保密数据链；作战综合任务管理系统。直升机的飞行控制系统由BAE系统公司空间控制分公司提供。飞控电传系统包括飞行控制计算机、两个飞行员控制棒和倾斜、翻滚、偏航测量传感器。驾驶舱安装的是马丁·贝克公司的两个防撞座椅，驾驶舱和座舱有独立的空调，通风性能良好。雷达装在机头部位。机载雷达采用美国得雷费尼克公司的AN／APS-143B(v)3“海眼”机载多功能雷达，该雷达具备开放式体系结构。安装在机头前端的是一个由美国费力尔系统公司生产的“海火”Ⅲ型战术前视红外系统转塔。

机载自卫系统：包括箔条及红外诱饵发射器；干扰设备和先进红外信号抑制系统等自我防护系统，如AN／ALQ-144(v)5红外干扰机等，可有效对抗红外制导的舰对空

和空对空导弹的攻击；抬头式头盔显示器；MarkXlIA型敌我识别器，与美海军最新型的多任务直升机MH-60R“海鹰”、加拿大升级型CP-140海上巡逻机以及美空军预警机所配备的敌我识别器完全兼容。

搜寻和定位潜艇的反潜装备：声呐浮标及处理器和接受器；德国L-3通信公司生产的HELRAS吊放式声呐。其中综合任务系统和声呐浮标信号处理系统由通用动力加拿大分公司承制。

宽大的机舱：17平方米的机舱最多可以容纳22名全副武装的士兵或运载12名担架伤员，并且安装有滑窗，通风窗。加高的尾梁以及宽大的后(卸货)滑轨和尾升降门都十分有利于货物和部队的装载。当执行任务时，机舱内还可配备1台272千克的液压救生绞车以及线缆观察窗和探照灯装置。运输货物时，机舱内还配备有一套货物装卸系统，包括1台1841千克的起货绞车、装卸导轨支架和货物栓系设施。机舱的高度使人可以站立，还装有移动窗和武器炮塔。对于人员的搜索与救援，座舱侧门还单独装备有起吊272千克的液压动力救生吊索。机组人员能利用救生吊索观察弦窗。直升机经过配置后能撤运12名担架伤员。

快速反应能力和生存能力，

可在2分钟内紧急起飞执行各种任务；可在3小时内装载到C-5“银河”或C-17“环球霸王”大型运输机上，所需舰上和地面保障设备也很少。该型直升机继承了UH-60和SH-60直升机家族的一系列设计，战场生存能力、可维护性和抗坠毁性能都非常强。重要的系统都有冗余备份。该机配有双发动机并采取了一系列最新的安全措施，包括采用裂纹容限法(一种基于延长直升机运动部件安全寿命的方法)、加固防撞击措施和防发动机油管爆裂措施等在内。在燃料急剧减少的紧急情况下，直升机的传动箱可以在无油情况下连续工作半小时，这样就有了充足的时间让飞行员安全操纵飞机降落。在靠近驾驶舱的机身腹部和后部尾梁内各有一个紧急水面浮飘系统，当直升机在水面上迫降时，它们就可自动开启，最多能在5级海况下正常使用。机体两侧的主起落架浮筒前部还各内置了一只能容纳15人的救生筏。机上有2个自封式油箱，分别位于机身两侧的流线型浮筒式燃油箱舱内，油箱用抗坠毁材料制成，最多可携带3030千克的燃油。为增加航程，机上还安装了可收回式空中加油管。这大大增加了直升机搜索救援的范围，延长了搜索救援的飞行时间。此外，还采取了其它一些安全措施，如在机身敏感区增加了装甲防护，抗弹性能比现有的“海王”直升机有了很大的提高。

CH-148“飓风”舰载直升机吸收了UF-60和SH-60舰载直升机家族的一些设计特点，提高了生存性、防撞性和维护性。安装的重要系统之间留有较大的空间。齿轮箱有30分钟的空耗能力，能使直升机遭遇灾难性燃料损失时安全返回。前置的飘浮系统位于座舱区域下面机身的下侧。后置的紧急飘浮系统位于飞机的尾撑。直升机配有先进的红外压灭火系统和干扰器诱导导弹。诺斯罗普·格鲁曼公司为CH-148“飓风”舰载直升机研发了机载自卫电子干扰系统，该项目来源于美国“海军一号”项目(新项目命名为VXX，旨在用一种现代化平台替代目前美国“海军一号”机载自卫电子干扰系统)。

链接：

机组成员：4名，包括2名飞行员、1名战术控制员和1名传感器系统操作手

运输能力：执行一般任务时为6人，最多为22人

旋翼直径：17.7米

旋翼桨盘面积：246平方米

最大起飞重量：12995千克

动力装置：2台通用电气的CT7-8A涡轮轴发动机

机长(旋翼和尾桨转动)：20.9米，机身长：18.03米，机宽：3.89米，机高：5.59米

最大航速：305.58千米／小时

巡航速度：253.72千米／小时

实用升限：4572米，悬停升限：3261米

最大航程：1482千米