生猛与柔美

黄　辙　ＭｏｏＭｏｏ

来自德国的－A双B是汽车高端市场的三巨头，新A4L的上市，无疑给这个市场的争斗带来了血雨腥风。

A4L的级别毕竟不算奥迪的顶级车型，因此与其他使用了B&O;音响系统的奥迪车相比，A4L的原车音响还是有一定的简化比如B&O;的专利技术一声透镜(高音扬声器的一种技术)，在A4L上就被省略了。而奥迪专利的MMI集成控制系统也从挡把后被移到了中控台上，尽管功能一模一样，但已经没有了在A8上那种令人兴奋的科技感了，不过好在其功能并未削减，比如前排的液晶显示屏，比如6碟CD和车载蓝牙等等，A8那个级别的豪华装备也不过如此。

不容小视的音响

全新奥迪AL的音响系统是B&O;为这款车量身定做的音响系统。这套51声道的音响使用了10个扬声器：仪表板上两个：前门各2个；后门各1个；后搁物板2个。在A4并不很大的车厢内竟然使用了10个扬声器，实在是一套音响的豪华阵容。为这么多扬声器提供能量已经不是一台主机能够胜任的了，与家用音响的原理类似，奥迪A4L也为音响系统提供了功放机来确保声音的饱满和丰润。此外，为了让车主在驾驶时更好地聆听音乐，A4L还有自动噪音补偿系统，当车的外部噪声增大时，能够自动提高音量，让车内乘员的听觉始终处于最佳享受状态。如今，汽车音响制造商也开始逐步向人性化方面做足文章，毕竟电子设备都是服务于人类的。

A4L这套音响声音抑扬顿挫、跌宕起伏、动感十足。高音清晰而圆滑，中频丰润而厚实，低频有很好的层次和质感，从高音到低音一气呵成，整体感很强。细节表现得也相当充分，可以清晰地听出钢琴的触击。声音听起来很湿润，而且富有颗粒感。声音听起来让人感觉到自己坐在歌手和乐队的对面。那种感觉是如此清晰，你甚至能够感觉到吉他手的手指在琴弦上的拨动和钢琴家手指在琴键上的触击。当你闭上眼睛你就会感觉到，乐队就在你面前触手可及之处，而且每件乐器的声音似乎都能分辨出来，比如：贝司手就在转速表的上方，鼓手则站在速度表的右边，歌手和吉他手在他们中间。所以，当乐曲响起的时候，最好的反应就是靠在座椅背上屏住呼吸，等待声浪将你彻底吞没。

美颜的LED

如今的豪华汽车的电子设备越来越多，用电量也日益增加，厂商们也把注意力更多的放在了节能上面。毫无疑问，在所有电子设备中，音响和灯光是最耗电能的，但音响的效果是与功率的大小成正比的，那么唯一能够做文章的就是在灯光上面。相对传统稀有气体灯泡，LED不仅在响应时间上快了不少，而且灯泡的寿命是传统灯泡的10倍以上LED是英文light emittIng dlode(发光=极管)的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED的抗震性能好。

如果把奥迪设计师们的设计比作为画龙，那么前后车灯成为全新奥迪A4L造型设计的点睛之笔、与上一代A4相比，新A4L的前灯组沿袭了奥迪家族的传统，新的设计使车辆显得更加霸气，上翘的LED灯组赋予了A4L更多的活力。由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障，而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，显得更加大气

硬件的升级才是硬道理

大家熟知的MMI(全称为Multi Media Interface)己被A4L作为全车系的标准配备出现，MMI系统控制台中央的6.5英寸彩色屏幕整合了恒温空调、音响(单片式CD及SD记忆卡槽)、蓝牙、车辆设定等功能为驾驶及乘客带来更便利的乘驾感受，虽然A4L的MMI操作系统的操作按钮不同于其他几个老大哥的位置，而且按键外形也有了很大的变化。变得更加时尚和舒适其实在DP看来，MMI系统的操作档把移到中拉合，会让人感到更加的协调与统一，让原本寸土寸金的中控台利用率更高操作起来直观是我对它的感受之一，大家都知道奥迪的MMI系统不仅要使用转轮，还需要使用转轮周围的四个方向按键，选择需要的功能。移动后的操作按键和屏幕几乎处在同一个平面上，屏幕上的功能选择图标，可以很直接的在控制按键上找到，避免了在原来位置时还需要思考后才能够继续选择。

洗心革面的一次变革

拿到该车时，很明显会发现与上一代A4相比可谓是有了翻天覆地的变化，能够想到的装备都应有尽有。首先我们来说说她的“动态转向系统”，按照字面的意思大家也许只能够想到该系统晶多是随着速度的增加而加大转向力度，其实这套系统真正意义上来说应该是主动转向系统。该系统可与81版本ESP电子稳定程序紧密配合并提供适时适度的主动转向介入。这种主动介入会在车辆接近行驶极限、不同摩擦系数路面或低摩擦系数路面制动时发生作用，根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力，其反应速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆往往无需制动，就可平稳地转危为安。

“奥迪侧向辅助系统”对大家来说应该不会陌生，奥迪Q7诞生的时候，它的名声已家喻户晓。奥迪的侧向辅助系统特别为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60公里的情况下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描A4L身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过计算机进行分析。若另一辆车从身后快速接近，发光=极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，这样驾驶者就会发现潜在的安全隐患，从而提高主动行车安全。但在中国，尤其是在北京的环路上，每辆车的速度都大于该系统的启动值，而且车辆太多，在这种拥堵的环境中该系统会不停的提示你身边有车辆，所幸的是该系统能够关闭。如果你是一位驾驶技术娴熟的驾驶员且拥有足够的胆量，那就请你关闭它。

由于这次改革，高科技系统装备的增多，A4L上众多的传感器会在我们驾车的时候发出非常多的哔哗声和噗噗声，有时候会让我们感觉是在玩计算机游戏一样，这种感觉在停车系统启动的时候尤其真实。我驾驶的这款A4L装备了一个后端摄像机，能够非常轻松地进行停车，尤其是那些把握不好后方距离的驾驶员们，长时间使用就会产生依赖

值得一提的是A4L的主动驻车系统，她不仅延续了奥迪更高端汽车的电子手刹，而且在按钮下面还多了一个A(自动)的按钮。别小看这个按钮，开启后才会发现它的真正用途，比如：停车后，把档把推入P档，且松开制动踏板，电脑就会自动启动驻车刹车系统；相反，当驾驶员挂入D档后，只要清点油门踏板，电脑就会自动解除自动驻车系统……

编者语：

新的一年已经揭开篇章，DP也非常荣幸的零距离感受A4L，我们作为时尚数码的领军者，200g年会更专注和读者们分享汽车电子的体验，和大家一起打造时尚、高品质的生活。