金融危机对河北省じ痔企业的影响及对策分析

张志英

摘要:金融危机对河北省钢铁企业、钢铁市场带来了一定程度的冲击,主要表现为:由于国际国内铁矿石价格下降,国际金融危机造成市场萎缩,外贸订单减少,销售价格下降,产销不畅。针对这些影响,提出了解决对策:加快结构调整,推进优化升级;重组、整合上、中、下游的资源优势,形成河北省钢铁产业链;加快淘汰落后产能,真正实现节能减排;加快兼并重组。

关键词:金融危机;钢铁行业;影响;对策

中图分类号:F113.7文献标识码:A文章编号:16723198(2009)19009702お

2008年6月11日,由唐钢和邯钢组建的河北省钢铁集团正式挂牌成立,集团组建后不久,国际金融危机带来的种种负面作用就迅速波及到了河北省的实体经济。钢铁、煤炭等产品价格纷纷大幅下跌,至2008年12月初已比上年高峰期下跌了50%左右。河北省钢铁集团正面临着困难:出口受阻,国内市场需求萎缩,订单大幅减少,利润水平急剧下滑。

1金融危机对河北省钢铁企业的影响

1.1对上游行业的影响

钢材的主要原料是铁矿石、焦炭、废钢及燃油等。受金融危机的影响,从2008年下半年开始,国内外铁矿石、废钢、焦炭等钢铁生产原料价格大幅跌落,跌幅普遍超过30%,高的在50%以上。钢铁生产原料价格大幅下降的主要因素在于国内外经济双双减速,消费需求显著放缓,导致全球性产能过剩。河北省矿石资源丰富,其钢铁生产原料主要是铁矿石,铁矿石产量多年居全国第一。而其价格的下跌直接影响上游行业的市场及利润水平。如张家口市采矿行业增速大幅回落,赤城县21家采矿企业,2008年完成营业收入21.1亿元、增加值5.3亿元,同比分别仅增长7%和2%,2009年1、2月份产品价格稍有回升,但企业经营形势没有根本好转。

1.2对中游行业的影响

邢台县的德龙集团目前开工不足,仅维持30%的生产量,处于半停产状态,出口明显下降。邯郸地区近1/3中小企业已停产或半停产。唐山地区的高炉,受环保治理和高成本限制,企业经营困难,有50%停产或闷炉,除国丰、津西少量减产外,已有40%左右的企业处于停产、半停产状态。唐山地区共有带钢生产线41条,只有12条生产;廊坊地区除河北前进钢厂正常生产外,其余带钢企业全部停产。除了中小钢厂以外,一些大型钢厂的限产措施也开始出台。这些钢铁企业都属于中小钢企,钢铁制造流程简单,在金融危机的冲击下,多处于停产、半停产甚至被淘汰的状况。

1.3对下游的影响

因为金融海啸的严重冲击,今后一段时期内,将会暂时出现全球性钢铁生产需求骤减,产能大面积过剩,市场价格谷底运行,甚至进一步跌落。焦炭价格持续下降,造成焦化企业亏损,进而影响下游企业,如邢台高开区旭阳焦化亏损额在1000万元左右,由于旭阳焦化的限产,直接导致煤气供应量急剧下降,已经影响到区内的春蕾集团、恒业轧钢等企业的开工率。

金融危机对钢材市场的下游需求,将会产生极大的消极影响。此次金融风暴对钢材需求量的影响主要表现在:

(1)房地产行业。

众所周知,中国房地产价格滑落,目前正实实在在的发生。虽说其价格下滑的主因,是国内楼市价格泡沫太大和国内宏观调控政策的双重压力,但正在发生的美国金融风暴,也使得中国楼市面临更大的套现和需求下滑的压力。由此,必将对房地产投资产生相当大的影响,进而影响到固定资产投资的增长。对于钢材行业来说,房地产行业的用钢量大约占整体钢材需求的25%,如果再加上百姓对新房装修和家居购置的钢材需求,其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑,对钢材需求的影响巨大。目前,河北省石家庄市房地产市场的低迷除房价持续走低外,房地产的投资额也呈现下降的趋势,商品房的成交量也在进一步减少;即使房价无明显降低的城市,也出现了整体销售量下降的现象。房地产市场的低迷,对钢材的需求产生了一定的影响。

(2)造船业。

国内近年来持续繁荣的造船业对钢材需求产生了强大支撑,而金融危机的到来,似乎要使繁荣的造船业出现萎缩的拐点。最直接的打击将来自全球贸易萎缩,导致船只订单量大幅下降。国际贸易的兴盛取决于各个国家的经济发展情况。万吨轮在运输上的优势主要体现为可以运送数量、体积巨大的物品以及运送距离远而运费低廉。因此,它所承载的往往是石油、铁矿石、粮食、水泥等支撑一国经济基础运行的大宗商品。当各国经济进入衰退,对于大宗商品的贸易需求下降将通过航运业的衰退传导到造船业。如果美国金融风暴没有得到遏制,危机必将由金融领域拓展到实体经济(如制造业),届时全球的贸易量必将大幅下滑。河北省作为钢铁大省,钢铁出口的缩减也会间接影响到造船业。

(3)汽车业。

自2002年以来,我国汽车市场超高速增长达6年之久,远远超过我国GDP的增长速度。而如今这种超高速增长开始刹车,据中国汽车工业协会最新数据统计,2008年1-8月份,全国乘用车市场总体表现低迷,我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆,同比增长13.67%和13.15%,与上年同期相比,增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。从8月份的汽车销量来看,欧洲同比锐降16%,北美降幅达15.5%,日本汽车销量下降14.9%。而国内汽车销量同比下降了5.4%,环比下降了6.0%。汽车业是钢材用量的主要产业之一,而汽车产销量的下降直接影响到钢材的需求。

总之,上述三个行业都是对钢材需求量比较大的行业,其走向直接影响钢铁行业的发展。而在金融危机正向实体经济波及加深的背景下,钢铁行业也难独善其身。同时由于全球经济处于悲观气氛的笼罩,钢材价格可能会在较长一段时间里难以回升。

2解决对策

2.1加快结构调整,推进优化升级

河北是全国第一钢铁大省,钢铁年产量达1.1亿吨,占全国总产量的1/5强。河北要由钢铁大省变成钢铁强省,应进一步优化钢铁生产力布局和产业结构,通过重组、整合,推进优化升级。结合河北实际,调整修订全省钢铁产业布局和 结构调整规划的具体目标,促进钢铁生产能力向有深水码头条件的沿海转移和向有资源优势的地区聚集,特别是要抓好唐山、邯郸等钢铁大市的产业布局,搞好曹妃甸精品钢基地建设。

2.2重组、整合上、中、下游的资源优势,形成河北省钢铁产业链

河北省铁矿石资源丰富,为钢铁生产提供了原材料供应,2008年9月21日,河北钢铁集团矿业公司挂牌成立。公司主体由原唐钢集团、邯钢集团所属矿产企业整合组建而成。该集团位于河北省唐山市,应充分利用京唐港港口资源。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中,环渤海经济圈的中心地带,国家重点开放开发地区。又可借助曹妃甸港口资源优势,曹妃甸距唐山市80公里,距大陆海岸线仅20公里,并向渤海海峡延伸,以此为依托,可解决原料采购、物流运输等问题。但河北钢铁集团目前每年进口铁矿石总量达3000万吨,海外铁矿石依存度高达70%。加快自有矿山建设,提高铁矿石自给率,这是河北钢铁集团加快发展的基础。另外,产业链的其他环节如产品设计、订单处理、终端零售等,也需要进一步强化。

2.3加快淘汰落后产能,真正实现节能减排

河北省“十一五”期间已经三次公布淘汰落后产能企业名单,力争到2010年底前淘汰落后炼铁能力515万吨、炼钢能力813万吨。在此基础上,河北省最近又提出要按照国家要求,把300至400立方米高炉和20至30吨转炉纳入今后3年淘汰范畴,决定综合运用法律、经济和必要的行政手段,促其尽快退出市场。而最终目标是把河北钢铁产能由最高时的1.2亿吨压缩到8000万吨左右,以减轻河北的资源环境压力。金融危机在带来影响的同时,也带来了机遇和挑战。那些污染严重、产能落后、成本极高、经营困难的中小钢铁企业,在危机中难以生存,可施行关闭、停产、淘汰、兼并及重组等。

钢铁行业是高耗能、高污染的行业之一,河北省钢铁企业应提高环境保护和资源综合利用水平,节能降耗。最大限度地提高废气、废水、废物的综合利用水平,力争实现“零排放”,如建立循环型钢铁工厂,使钢铁企业发展余热、余能回收发电。经过这场金融海啸,整顿钢铁行业,优胜劣汰,兼并整合,提高质量,节能减排。

2.4加快兼并重组

2008年底,河北钢铁集团旗下的3家上市公司唐钢股份、邯郸钢铁、承德钒钛分别发布公告,唐钢股份将以换股方式吸收合并邯钢和承德钒钛,从而实现上市公司钢铁主业的整合。为进一步维护广大投资者的利益,河北钢铁集团于2009年6月18日根据现有竞争性业务的实际情况作出如下补充承诺:

河北钢铁集团将在本次换股吸收合并完成后立即启动主业资产注资工作,并力争在本次换股吸收合并完成后一年内首先将河北钢铁集团所持舞阳钢铁有限责任公司(“舞阳钢铁”)股权和宣钢集团有限责任公司(“宣钢集团”)优质钢铁主业资产注入存续上市公司。这表明河北省钢铁企业已加快了兼并重组的步伐,河北钢铁整体布局已初具规模,但这还远远不够。要建成“河北钢铁网、河北钢铁产业链”,还要进行跨区域、跨国界整合,力争从产品设计到终端零售,真正实现一条龙服务,这样才能在国际市场上立于不败之地。

参考文献

[1]@李小牧,李春锦,傅卓斌.金融危机的国际传导:90年代的理论与实践[M].北京:中国金融出版社,2001.

[2]@石俊志.金融危机生成机理与防范[M]. 北京:中国金融出版社,2001.

[3]@姚国庆.经济虚拟化下的金融危机[M]. 天津:南开大学出版社,2005.

[4]@金洪飞. 关于货币危机传染文献综述[J].经济学动态,2001,(7):6166.