龙之战争

ｓｋｙ

还记得SSC(Shelby SuperCars)么?这家美国的超级跑车制造商，一向以打造最快量产超级跑车作为自己目标。从2005年开始面市的SSC UltimateAero，就数次把这项殊荣纳入囊中。

在布加迪威龙(中文官方名称：布加迪卫航)正式发售后，曾凭借407.4km／h的最高车速占据了最快量产超级跑车的交椅。不过，显然SSC并不把这条“威龙”放在眼里，2009 SSCUltimate Aero的出世，立刻就为我们上演了一出“屠龙”大戏。

机械暴龙兽

1001 hp，布加迪威龙曾依靠这个数据为自己赚取了无数的眼球。而SSC这次玩得更大，把一台6.3L的双涡轮增压V8发动机压榨出了1287hp和1507Nm的数值，直接占据了超级跑车的动力制高点。

SSC显然深谙美国暴力机械风格，一切都为了追求数据上的刺激而设计制造。除了前两个让我们瞠目结舌的数据，还有一系列让人眼花缭乱的数字在排队打击我们的心理承受能力：

0～60mph(96.56km／h)加速时间：2.78s：0—1／4mile(402.3m)加速时间：9.90s：官方公布最高车速：256.15mph(412.2km/h)；0～100mph(160.9km／h)～0加速、制动时间：11.66s；60mph(96.56km／h)-0制动距离：31.39m。

傻眼了吧!这可真像小品里说的那样，这车一开出去，“不是开得太快，而是‘飞得太低”，整个就是一架陆地战斗机。想想当年2005 SSC UltimateAero和F22在一起拍照的那份底气，还真不是吹的。这头“机械暴龙兽”一出世，布加迪威龙是没有任何脾气，只能乖乖地退避三舍。

暴龙小变身

美国人一向没有什么审美观念，别的不说，克尔维特、道奇蝰蛇和福特GT这些美系超跑，自打诞生以来就很少变换形象，最多是在涂装上玩些花样。SSC Ultimate Aero白面世以来，外观上也没有什么大的改变，倒是很好地坚持了美系超跑“念旧”的传统。

不过，美国人对于科技实用主义的推崇，还是在这辆2009 SSC UltimateAero身上得到了很好的体现。设计师们为了让整车可以承受住那台“近乎疯狂”的发动机，对于2009 ssC Ultimate Aero还是做了一些小改动。

在前脸部分，我们看到了更有层次的导流板。当然，这里说的“更有层次”是相对上一代SSC Ultimate Aero而言，如果按照日本改装车的标准，这种改动绝对可以忽略不计。不过这样的改动加上车顶新增的进气口，却可以帮助发动机提升20％的散热效果。

2009 SSC Ultimate Aero还可以更快，他们对于创造270mph(434.5knq／h)的世界新纪录充满信心。

尾部的变化似乎更大一些，为了能让2009 SSC Ultimate Aero跑得更快。SSC的工程师们引入了AeroBrake，这是一套新的尾部扰流器，可以在制动时展开。末端采用碳纤维材料，在制动时尾部扰流器可以伸出8英寸。根据制动踏板施力的力度可以设计扰流器的伸展速度。整套的AeroBraKe系统可以通过一键进行关闭，主要应用于城镇驾驶和其他不需要制动力或是下压力辅助的情况。

挑战极限

虽然目前SSC对外公布的最高车速还是256.15mph(412.2km／h)，但是SSC的市场部经理Junus Khan在接受采访时也明确表示，2009 SSC UltimateAero还可以更快，他们对于创造270mph(434.5km／h)的世界新纪录充满信心。在厂家之前的测试中，只发挥发动机70％能力的2009 SSC Ultimate Aero已经轻松地超越了242mph (390km／h)的世界纪录，或许挑个风和日丽的好日子，新的世界纪录就诞生了。