汽车零部件物流亟需第三方物流的支持

曹志强

近年来我国汽车制造企业的发展面临着巨大的挑战，汽车制造业的利润一压再压，开始进入微利时代，大多数汽车企业开始将目光转向物流这一“第三利润源”上来，这就要求汽车生产企业的供应物流不仅要满足生产需求的目标，而且还要以最低的成本、最少的消耗、最快的反应来适应变化。零件供应是汽车供应物流的重要组成部分，是被公认为的物流系统良性运作并持续优化的最关键环节，零件的供应物流模式是汽车生产企业需要重点关注的问题。所以研究汽车供应零部件供应模式，实现准时化生产和精益生产十分必要。

一、汽车行业概况

中国汽车工业的起步是通过国家集中投资和全方位技术引进的方式实现的，在经历过从1960年到1980年摸索成长阶段后，中国汽车迎来了全面快速发展阶段。目前我国有100多家汽车整车制造企业，形成了三大三小汽车工业集团，分别是一汽、上汽和东风三大，北汽、广汽和重庆长安三小。同时，还出现了奇瑞、吉利、哈飞、东南等后起之秀，使得中国汽车的产业的格局发生了明显的变化。

近10年，我国汽车的保有量和需求量每年都以超过1006的增长速度递增，特别是轿车市场发展速度惊人。据中国汽车工业协会对2009年汽车市场的预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7％，其中乘用车745万辆，同比增长10.2％(轿车增长7.9％，交叉型乘用车增长23％)，商用车销量275万辆，同比增长5％。

汽车业的兴盛，也刺激了零部件工业的高速发展，我国现有汽车零部件供应商已达5000多家，2003年中国汽车零部件行业的销售收入3000亿元，约占整个汽车行业销售总额的三分之一，零部件销售额相对集中的有上海、江苏、浙江、湖北、重庆和辽宁，2003年6省市合计销售零部件4800亿元人民币，占全国汽车零部件销售额的50％—60％。

二、汽车零部件供应物流发展

由于零部件分散，在零部件供应物流业务中，虽然有第三方物流开始介入，但大多数的零部件物流业务仍然由分散的社会物流承担，绝大多数的第三方汽车物流集中在整车销售物流。汽车工业的不断发展，促使汽车生产商不断努力改进生产模式以适应市场竞争的步伐，所以一些先进的生产方式也逐渐应用到日常的生产中，其中就包括JIT模式。整车生产厂为了实现零库存，要求零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供货商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”的JIT配送，从而最大限度地降低整车生产企业的风险。由于汽车的零件繁多，所以会有很多不同零配件的供应商，这些供应商往往分布在全国各地。

很多时候供应商一般或自行完成或委托运输公司完成干线运输，由于现阶段运输企业大多处在低水平的价格竞争阶段，在运输管理手段上没有先进的信息技术基础设施，无法为企业提供高质量的服务和全程跟踪服务，管理水平落后，并且干线运输的不可控性会导致零配件库存的进一步增加。

汽车零部件现行供应物流模式存在的主要问题：

(一)中间环节过多

在现有供应链物流模式下，零部件从供应商到达主机厂生产线边需要经过较多的中间环节。零部件需要经过供应商到外围中转库，再到主机厂仓库和生产车间。

(二)主机厂库存较高

汽车制造的特殊性决定了汽车制造企业往往在同一生产线上生产很多不同车型，这样生产线边就不得不储备与各个不同车型相对应的一定数量的零部件，致使生产线边经常出现饱和状态。这样库存量大，各家供应商运输包装各不相同，没有标准化，导致主机厂生产线边面积紧张。

(三)国内传统第三方物流能力有限

现行的第三方物流企业提供的服务大部分局限在整车物流服务上。国内从事第三方物流服务的公司虽然多，但大部分充其量只是一些传统的运输服务，还远远达不到现代化汽车物流服务的标准。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统型业务还占相当大的比重，物流服务的收益绝大部分来自这些基础性服务。而在零部件配送领域，汽车物流可以说还难以“流动”。

三、一体化供应链物流模式以及第三方物流公司

一体化供应链管理的定义：供应链管理即是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴等进行的计划、协调、组织和控制一体化管理过程。覆盖了从供应商到客户的全部过程，其主要内容包括外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。

一体化供应链管理基本模式：供应链管理是一个从汽车零部件生产、运输、储存、加工、整车制造、整车运输直至到消费者手中的一体化过程，是最复杂的供应链系统之一。系统庞大，协调困难——100家整车厂，超过3000家零部件供应商。如此庞大的零部件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体系。如图1—1所示：

随着新的管理方式的创新、计算机技术的不断进步以及为了满足人们快速增长的需求，供应链管理中不断采用DRP技术、ERP技术、准时化模式、精益化生产等模式。第三方物流公司的介入，大大解放了汽车零配件厂商、汽车制造商的压力，使企业专注自身核心竞争力，放弃拖累企业的其他非核心业务。

从国外汽车行业的发展来看。汽车制造业发展趋势是加强行业分工，汽车零部件生产功能和物流配送功能都将从制造业中分离出来。把物流管理的部分功能委托给第三方物流企业，第三方物流公司将成为未来的主导，当前，国外的汽车厂商几乎都在使用3PL服务商，没有使用的厂商每年以80％增长速度将物流业务外包，如丰田与NYK，日产与日通，本田与日捆等的合作，在我国汽车制造企业的汽车零部件供应物流业务是由供应商自己完成的，一部分合资企业外包给3PL企业，但其整体的物流运作水平不高。

物流一体化是物流产业的发展趋势，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

事实上，第三方物流公司对于汽车制造企业改善物流环境，提升企业核心业务竞争力具有显著效果，具体表现在：

A、降低物流成本，提高运输效率

将物流业务外包给3PL，一方面可以减少汽车制造企业和零部件供应商大量的人、财、物投入，另一方面，3PL可以依托其先进的物流理念和强大的网络优势，实现汽车零部件运输资源的整合，大大提高运营车辆的利用率，降低成本，节省车辆的在途时间。

B、汽车零部件企业减少投资，提高核心竞争力。

汽车零部件企业通过将属于非核心业务的物流活动委托给第三方物流企业，可以充分发挥经济优势，从而得到包括干线运输、接发货、储存、组配、流通加工、配送等在内的全方位服务，最大限度地减少了物流设施、设备的投入和物流人员的占用，从而企业可以将有限资源集中在其核心业务上。有利于提高自身的经济效益，增强企业核心竞争力。

C、提高物流效率，实现零库存管理

汽车制造具有很强的专业性。需要专业化、个性化的物流服务。3PL拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台，具有丰富的物流管理和运作经验以及运营网络，可以帮助汽车制造企业提高物流效率。尤其在汽车零部件供应的环节中。通过3PL企业的协调功能可减少甚至取消供需双方的库存，实现库存水平的合理化，提高库存周转率。真正实现零库存管理。

D、实时跟踪、信息服务

依托高效的信息平台和先进的GPS等系统，3PL企业可以对在途汽车零部件运输进行实时跟踪；通过建立应急事件处理流程，可以较为高效地处理运输或保管过程中发生的意外事件。保障汽车零部件的安全。

四、第三方物流公司发展面临的困境

虽然第三方物流对于汽车零部件配送具有极大的现实意义，是物流行业以及汽车行业的发展趋势，但现阶段，绝大多数中国汽车生产商仍然使用自营物流或者是供应商物流，严重影响企业降低成本、提高效率。主要有以下几点影响第三方物流的发展：

(一)物流企业规模偏小

目前我国从事物流的企业很多，但大部分规模偏小，营业额上亿元的企业很少，据中国物流与采购联合会2006年公布的中国物流50强中，规模超过100亿元的有4家，超过50亿元的有8家，超过10亿元的有34家，第50位的为3.5亿元，大部分企业规模都以中小物流企业为主，还有为数众多的“原生态”配货站。

(二)物流基础设施建设和技术设备落后

我国物流企业大多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在物流装备、管理水平、技术力量上比较落后。

(三)政策法规限制了企业发展

目前，全世界建有收费公路的国家与地区共有20多个，建有收费公路14万公里。在这14万公里收费公路中约有10万公里在我国。而我国的10万公里收费公路是怎样构成的呢?据2000年统计，全国收费公路等级构成为：二级收费公路6.7629万公里，占总量的71％；高速、一级收费公路2.34万公里，占总量的25％，其他为少量的三、四级收费公路，占总量的4％。

众多的收费站严重影响我国物流行业的发展，物流行业是微利行业，在中国又有很多不适合当今政策法规的约束，所以物流行业发展前途充满艰辛。

五、发展第三方物流的建议

对于现阶段我国汽车零部件物流行业的现状，发展刻不容缓。必须在政策、自身方面做出调整。

(一)提高技术和服务水平，实现信息化、标准化，运用现代物流观念来发展企业，提供更加完善的服务。

由于物流专业化和物流信息化的掣肘，我国物流企业服务水平还很低，为了实现服务的及时性、准确性、可靠性、多样性等，必须以最先进的物流观念来发展企业，实现企业信息化，实现企业的标准化。

(二)国家应出台支持汽车零部件物流发展的相关政策、法律法规

对于企业的发展，离不开国家政策的支持，物流行业、汽车行业同时作为十大国家振兴的行业，必须给予相应的支持，用法律法规对汽车零部件物流市场进行规范、管理和约束。改善物流基础设施和技术落后的状态。给物流和汽车行业创造发展空间。

(三)加快行业重组，培育大型企业集团

针对企业规模小、竞争力不强的现状，第三方物流企业可以通过兼并、合资、战略联盟、信息伙伴关系等方式，打破地域、部门限制，联合相关企业，加快行业战略性重组，积极组建具有较强国际竞争力的大型物流集团。

(四)积极转变观念，充分认识第三方物流所带来的超值物流服务发展第三方物流，还需要汽车零部件企业顺应形势，转变观念。

汽车零部件企业要坚持自己的核心竞争力，转变自营物流的模式，通过和第三方物流企业之间的战略联盟，把非核心的业务外包给物流企业。进而达到节省资本，提高本身企业竞争力的目标。