株洲塌桥事件：英雄背后藏着谁的失职

张贵峰

湖南株洲41路公交车司机李莉，在17日下午红旗路高架桥即将坍塌的危急时刻，临危不乱，成功使全车乘客脱离了死亡的危险。为了表彰李莉的英雄壮举，株洲市公共交通有限责任公司18日授予李莉“特殊贡献奖”称号，并奖一万元奖金。（２００９年5月19日《广州日报》）

据李莉介绍：“当我行驶到火电公司附近路段时，看到高架桥的施工正在进行，响声很大，感到桥体在微微颤动，发现不断有小石头从高架桥上掉下来，我担心乘客的安全，就对他们说：“前面堵车了，大家下车吧。”正是靠着这一“善意的谎言”，全车十多名乘客最终得以脱离险境、化险为夷。不仅如此，在目睹桥体垮塌之后，李莉还在第一时间向公交公司报告了灾情，使多辆准备经过高架桥的公交车及时“刹车”，没有前往红旗路高架桥方向。而随后，他又奋不顾身地冲进废墟，参与抢救伤员……

公交车司机李莉在这起事故中表现出来的机智沉着、勇敢无畏，无疑令人感佩，而其由此所立下的救人功勋，更值得赞颂。因此，授予其“特殊贡献奖”完全名副其实。

不过，在具体的事故责任人尚未完全明确之际（目前，这方面的情况仅是笼统的“十二名责任人接受强制措施”），便首先读到这样正面表彰性质的新闻，笔者心底感到有些不是滋味儿—— 李莉的作为确实令人敬仰，事故造就了英雄壮举，也让无辜者受难，难道事故真的就不可避免吗？躲在李莉“特殊貢献”背后的肇事者、祸首究竟又是哪些人呢？

据悉，这起目前已有九人遇难、十六人受伤，二十七辆车被损毁的重大城市高架桥坍塌事故是十分“罕见”的。但是，“罕见”不等于不可预见，比如公交车司机李莉就预见到了，并且在其力所能及的范围内采取了及时有效的预防措施。其实不止李莉，还有很多人在事前也都预见到了事故的发生，如在“事故发生前一天，湖南省直部门的一位干部在经过红旗路高架桥时，曾看到施工现场有人在填炸药，竟没有实行交通管制，他为此感到后怕”，再如当地许多目击者曾表示，“15日第一次试爆后，已被封闭的该高架桥部分桥墩、桥体出现裂缝，但有关部门未及时对此桥进行限行、封锁”。（２００９年5月19日《法制周报》）

一名普通的公交司机预见到了，路人、周边的市民也纷纷凭基本的生活常识预见到了，但真正最该预见到的相关职能部门却没有预见到——虽然，株洲市政府也曾要求工程“万无一失”，但我们看到的事实却几乎是无处不在、“挂一漏万”式的“有失”：“桥面坍塌时，桥面正在进行机械施工拆除”，事故发生前，施工路段并没有“实施围蔽或交通管制”，“没有看到有交警维持秩序，也没有设置限行的交通标志”。更离奇的还有：“拆桥工程承包给了一个建筑企业，政府不出钱，政府此前与该企业有约定，如果不出事故，便给一百多万元奖金”（2009年5月19日《京华时报》）。这些信息都表明，事故并非毫无征兆，突然发生。

一个普通的司机，因其对公共安全事故有充分的敏感性、预见性而做出了“特殊贡献”，那些常年从事安监工作的公职人员，为什么就缺少预见能力？事故发生前，藏着那么多安全隐患，有那么多本可以避免的危险，相关职能部门和管理者，怎么就没有发现呢？

【原载2009年5月21日《河北工

人日报》】

题图 ／ 偷懒 ／ 张连文