“双料首富”王传福问鼎宝座的四个台阶

杨　滢

当今的中国，福布斯富豪榜已不仅仅是财经界关注的焦点，更是全社会津津乐道的话题。不久前，备受瞩目的2009福布斯中国富豪榜在上海发布，和9月底推出的胡润百富榜相同，比亚迪集团总裁王传福以58亿美元依然位居榜首，成为内地的“双料首富”。据福布斯榜单显示，他的财富净值从12个月前的10.6亿美元上升到如今的58亿美元，他在胡润百富榜上以股票市值计算的个人财富达到了350亿港元，虽然，他的福布斯首富宝座坐了还不到一日就被“易主”，但他的财富人生仍值得品味。

一年前的王传福还只是以60亿的账面资产排在胡润富人榜的第103位，然而谁能想到，一年后的他，个人的财富却暴涨了290亿元!

王传福的成功，源于他商业生涯中的四场重大的战役：在手机普及之时瞄准电池市场，收购秦川进入汽车制造业；与富士康鏖战手机代工产业；“豪赌”电动车市场，最终赢得国内外投资者的青睐。

电池起家——机会只给有准备的人

王传福在商场上掘的第一桶金，是他创造的电池王国。1990年，王传福在北京有色金属研究总院研究生毕业，状硕士学位并留院工作。工作5年的王传福忽然发现自己研究的对象——电池，蕴藏着巨大的商机。当时，手机在中国还没有普及，“大哥大”高昂的价格令欲买者望而却步。但是，王传福却敏锐的意识到，随着中国经济的快速发展，手机在我国的普及只是时间问题，而一旦手机开始普及，充电电池的需求将会与日俱增。

王传福似乎已经触摸到了这个即将来到的大市场。1995年2月，王传福毅然决定下海经商。于是，从做证券的表哥吕向阳手中借到250万元，在深圳注册了比亚迪实业。从那时起起，他就一头扎进了手机电池行业。

1995年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到，比亚迪产品优秀的品质、低廉的价格，引起了大霸浓厚的兴趣。当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单给了王传福。

1997年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20％到40％，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势凸显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额采购订单。王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40％的市场份额，成为镍镉电池当之无愧的老大。

站稳脚跟之后，王传福紧接着抓住了第二次机会，开始研发在蓄电池市场具有核心技术的产品镍——氢电池和锂电池。当时锂离子电池是日本人的天下，国内同行不相信比亚迪能搞成。据说当时的王传福在业内受到了嘲笑，但他相信这是机会，并专门成立了比亚迪锂离子电池公司，这一决定在今天已经结出硕果。目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。

涉足汽车——胆识造就天才

2003年，王传福开始决定涉足汽车产业。他以2.7亿元收购西安秦川汽车77％股份。当时几乎所有人都认为这是一个“头脑发热”的举动，但是这个决定却成为了他实现重大战略转折的至关重要的一步。

事业的发展与成功，需要的就是与众不同。凭借着比亚迪独特的成本、资本、产品、渠道等能力，短短五六年间，比亚迪在中国这个竞争最激烈也是最具潜力的汽车市场，迅速成长为一股强大的新势力。到2009年上半年，比亚迪汽车销售量排名全国第七。

王传福知道，中国汽车产品起步离不开低成本，只有价廉质优，才能打开销路，站住脚跟。同其他产品一样，比亚迪采取的是一种低价渗透战略，支撑这一策略实施的背后，是其以垂直一体化为核心的产业整合战略，及“造人、造设备、造产品”的企业文化。王传福在研发、设计、模具和生产各个环节，把人力资源优势发挥到了极致，比亚迪制造模式大幅降低了成本。比亚迪首款车型推出后，价格不到类似新车的一半。2005年，F3上市10几个月，销量突破10万辆，F3目前也是比亚迪最成功的一款B级轿车。

不过，比亚迪的模仿策略一直以来颇受争议，在现有的几款车型中，被人认为多少有些丰田旗下车型的影子。如FOAygo、F3与拉罗拉九代、F6与凯美瑞及近日上市的G3与卡罗拉十代均有相似之处。所以有些评论认为，比亚迪的这种策略不利于品牌的发展，会给消费者造成没有实力造新车型的不良印象。但是，事实胜于雄辩，比亚迪的销售数据证明这种模仿策略是安全的，更是成功的。比亚迪汽车销售公司副总经理王建均在面对媒体质疑时说：“我们必须要推出受最多消费者欢迎的产品，只有当比亚迪汽车品牌真正被认可接受后，我们推出的个性产品才能确保成功，不过要知道，在汽车领域有很多公开的技术可供我们使用。”

“比亚迪计划在2015年成为中国产销量第一的汽车生产企业，2025年成为全球产销量第一!”王传福比亚迪i6下线仪式上放出的这句话着实令全世界吓了一跳。这也许是目前全球汽车界最“雷人”的话语。

开辟新能源——技术创新铸造崭新未来

没造过车而进入汽车行业的不止王传福一个，他对此很坦率：“我不会从头开始去造一部车，我们一定要站在世界比较领先的平台上去做。”一直以依赖模仿的王传福已在另辟蹊径，欲凭借新技术抢占新空间，他将自己“山寨式破坏”的经营理念向“模仿式创新”的经营理念过渡。

作为一个初入汽车行业不到7年的新公司，要证明其具备发展为业内大公司的潜力，尤其是勾起国际资本的兴趣，比亚迪急需在新能源方面展示其独特实力，这显然是比亚迪在资本市场最重要的吸引力。2009年1月，比亚迪首次参加北美国际汽车展，比亚迪就在主展厅展出了其双模电动车F3DM以及纯电动车E6，吸引了后来投资比亚迪的巴菲特到场助阵。

王传福意识到电动汽车已成为很多车企新的发展重点，但从目，前来看，电动汽车的消费需要解决的问题还很多，除了政策、配套等问题外，整车成本是电动汽车运行的最大障碍。他很清楚，由于成本高，导致市场小、产量低，而没有一定的产量就无法降低成本，电动车会进入一个死循环。

事实上，早在1881年，第一辆以可充电池为动力的电动汽车就已经在法国巴黎出现。从上世纪初到现在，西方汽车巨头也从来没有放弃过对电动汽车产业化的尝试，但到现在为止却还没有取得过真正意义上的大突破，这一点也足以说明了电动汽车产业化不是一道简单的数学证明题。

王传福表示，电动汽车是比亚迪新一轮发展的突破口。电动汽车项目正是比亚迪电池和汽车两大产业的融台创新。去年上市的F3DM双模电动车是全球首款不依赖充电站的双模电动汽车。比亚迪后续会推出多款DM车型，包括F6DM、FODM等，之后还会推出纯电动车型。纯电动汽车则是他的“撒手锏”，比亚迪会凭借技术领先优势抢夺先机。

“我相信这个产品可以改变世界汽车产业的格局，甚至可以把国际油价打下来!而且在电动车时代，发动机与变速器都将成为过去式。”“我们能在电动技术上超越通用、丰田等全球性汽车商!”王传福对未来信心满满。

好风凭借力——借助“股神”巴菲特之力登顶财富

王传福的财富飞跃最为人们所津津乐道的，是“股神”巴菲特以战略投资者身份注资入股，使比亚迪公司的股价出现了暴涨。

巴菲特用18亿港元收购比亚迪10％的股权，这证明在巴菲特眼里，投资王传福与比亚迪是有利可图的。巴菲特入股比亚迪之后，比亚迪的股价也开始了一路走高就是最好的例证。目前比亚迪的股价突破了70港元，按照70元的股价计算，巴菲特的投资收益超过了500％，而比亚迪第一大股东王传福的个人账面资产更是达到了创纪录的400亿港元，站在了中国大陆财富第一人的炫丽舞台上。

当然，王传福的奇迹并非完全是巴菲特创造的，但他的“财富人生”与巴菲特的“资本运作”有着密切的联系。王传福用他的“概念技术”法宝打动了这位苛刻的老头，为自己赢得了“资本效应”。如今，王传福和他的比亚迪已经给巴菲特回报了足够多的美元。我们不能说王传福受到资本市场的青睐就一定能获得永久的成功，却至少可以说王传福所选择的产业发展方向是正确的，这也许就是巴菲特看中比亚迪的原因。巴菲特不止一次的对外宣称，他看中了比亚迪的新能源车，特别是电动车的发展前景。

王传福的梦想是做新能源汽车的领导者，他的产业正好顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”全球之势。那么在未来，王传福和他的比亚迪是否真的能够给中国人带来“中国创造”的梦想?我们将拭目以待。