雨战局势有点乱

孙燕初

接连的大雨使得龙游比赛近乎一场越野赛。泥浆、碎石，赛道湿滑无比，冲出赛道，翻车，机械故障等事故一个接一个，有35名车手参加的国家组比赛，最后只有9人完成比赛。这次龙游比赛同时也是亚太拉力赛(APRC)的一站。

国际组中，斯巴鲁车队的外援车手迪恩大显身手，为车队拿到了CRC的首个全场冠军。

16个赛段全长223.47公里，因大雨导致的事故使4个赛段被取消，赛段也因此缩短了60.26公里。

这一场雨战，使得本来就不明朗的局势更加迷乱。

国际组：斯巴鲁车队终成正果

刘曹冬换车夺冠

这一站，东南汽车万宇车队的超强外援辛吉斯归队，这让大家再次期待他与迪恩、尤哈等人的血战，贵州百灵的刘曹冬放弃了使用多年的斯巴鲁翼豹赛车转用三菱EVO9代赛车。

比赛一开始，令人关注的辛吉斯依然跑得像以前那样快，成绩始终保持在前列，直道SS9，他不慎冲出赛道，无奈退赛。贵州百灵车队的尤哈则异常稳定，第一天比赛结束后尽管遭遇了爆胎，但他在国际组中依然处于领先地位，不过第二名的迪恩只落后他8秒3。赛后尤哈说：“在第二赛段我的轮胎扎了，损失一分钟，后来我也犯了一点小错误，又滑出赛道损失了半分钟。后面我要放松一些，不能一心只想向前冲，发挥更加稳健”。迪恩也因被罚时损失了50秒。已经连夺漠河与长白山两站国内冠军的魏红杰在SS4发生了翻车事故，在观众的帮助下他重新回到赛道，但浪费了将近15分钟的时间。魏红杰解释说：“主要原因是中差速器早就出现问题，但是没有找出来，在SS9的一个弯道，一进弯就开始打滑，控制不了，后来就翻车了。”魏红杰夺取年度总冠军的目标只好等待最后一站邵武来完成了，刘曹冬今天的运气非常好，没遇到什么问题，在国内车手中处于领先位置，在国际组中也排在第三位，仅落后于尤哈和迪恩。

东南汽车万宇车队辛吉斯的退赛让队友樊凡不得不保守比赛，完赛才有可能为车队增加积分。樊凡说：“辛吉斯因为一个小失误导致退赛，这很遗憾，这也是我们车队与领先车队的差距越来越大，我希望我能够完赛取得积分。”

在缺席了漠河与长白山两场赛事之后，佳通轮胎车队重返赛场，马汉平、谢丰泽和尤翊豪3人在第一天比赛中均顺利完赛，马汉平表现最好，暂时排在第六位。

第二天雨住天晴，路况稍稍好转，但依然非常泥泞。头天领先的尤哈赛车刹车系统出现问题，影响了成绩，斯巴鲁车队的迪恩趁机发威，缩短了本来就很微弱的劣势，并最终拿到了国际组的冠军，这是斯巴鲁CRC车队组建3年来的首个冠军，迪恩夺冠的消息传到维修区，车队总监姜琛，斯巴鲁中国总经理大野圭、斯巴鲁STI部门总监工藤—郎以及整个车队都激动异常，姜琛更是热泪纵横，和车队每一个人相拥祝贺。在经过数十场比赛的磨砺后，斯巴鲁车队终成正果，这个来之不易的冠军大大增强了全队的自信心。姜琛表示：“我希望这次夺冠，只是一个开始，多年来我们的目标一直没有变，那就是夺取年度冠军，我相信我们能做到。”

贵州百灵车队也是大赢家，尤哈拿到亚军，刘曹冬排在第三。在中国车手中，刘曹冬则排在第一位，继上海拉力赛后，他再获此殊荣。

东南汽车万宇车队的樊凡不但完赛，还拿到了国内车手亚军佳绩，他表示：“能够顺利完赛而且拿到亚军，我感到很高兴，这是我这么多年来第一次在龙游完赛，每次来龙游我都有阴影。不管是我个人还是整个车队，运气都不是特别好，但这就是拉力赛，困难以及突发情况对每个车手、每支车队而言都是公平的。”

国家组：庆洋“很受伤”

年度夺冠脚步放缓

国家组共有35台赛车参加，当最后一个赛段结束，只有9台赛车完成比赛，在退赛的26辆赛车中，“受伤”最深的应该是一汽—大众全动力庆洋车队。刘斌、秦法伟和任志国都意外遭遇赛车故障，没能完赛。一汽—大众速腾车队速腾车队的李国静和陈德安也先后退出。

国家组之所以退赛率如此之高，很大程度上是受国际组之害，国际组的四驱车碾压过后，赛道更加破烂，很多地方都留下了深深的车辙，国家组的两驱车全部是硬硬的撞着底盘通过，这对赛车的损伤程度之大可以想见。

在SS9，一直名列前茅的刘斌赛车出现故障无奈退赛，在SS10，任志国同样遭遇赛车故障退赛，这给原计划龙游比赛锁定年度车队冠军的一汽—大众全动力庆洋车队带来很大打击。值得庆幸的是，在第一天比赛结束后，该车队的秦法伟牢牢占据国家组第一名位置，一汽—大众速腾车队的陈德安排在第二。

第二天，一汽—大众全动力庆洋车队和一汽—大众速腾车队的遭遇，可以用祸不单行来形容，秦法伟的高尔夫赛车在SS13出现机械故障，咬牙坚持到差不多看见终点标志了，右前轮突然爆掉，秦法伟只好遗憾地停止脚步。在SS12时，一汽—大众速腾车队陈德安的赛车悬架出现故障，也宣布退赛。从全面领先到大面积退赛，车队负责人伊建军无论如何也没有想到会有这种局面出现。他表示：“由于龙游站比赛之前我们车队占据了压倒性的优势，使车队的自信心过于爆满。尽管路面情况的确十分恶劣，但是我们车队一直在努力跑出最好的成绩，很少去考虑使用保守取胜的战术。我们也遭受了很大的损失，不过这也帮助我们找到了存在的问题，为我们继续争夺年度总冠军，起到了警示的作用。”

刘斌重新比赛，拿到了这一天的第一名，为车队赢得了3个阶段积分。一汽—大众速腾车队惟一一名保持在赛道上的车手是黄旭明，他最后夺得了国家组的第三名。赛后黄旭明感慨异常：“这是我参加比赛6年以来首次登上领奖台，很高兴为车队赢得了6分。”

得知一汽—大众全动力庆洋车队和一汽—大众速腾车队战事不利的消息后，一汽—大众公司主管赛车项目的经理任栗志退掉机票，从杭州返回龙游。任栗志说：“我们赞助商任何时候都会和车队站在一起，赢了我们一起喷洒香槟，暂时的不顺利我们也要一起承担!这次车队意外失利，我需要留下来跟大家在一起。国内的拉力赛我跟了10年，我知道拉力赛时时刻刻充满意外，没有谁能够永远顺顺利利的夺冠，我坚信下一站我们能赢!”

在国家组笑到最后的是上海大众333车队的韩寒，在队友王睿第一天就退赛的情况下，韩寒更加注意保护赛车，采取稳妥战术。在被人纷纷退赛的时候，韩寒逐渐确立了领先位置并最终夺冠，其队友张宇明获得亚军。

国家组的另一支劲旅，中策朝阳轮胎车队这一场比赛也很不顺利，闫怀宇在第一天就遭遇爆缸。王翔在第二天也慢慢追了上来，在SS13是他已经排在了第三，然而王翔也在比赛尾声意外退赛，赛后王翔说：“在距SS12终点还有大概两公里多，在一个弯道，我听到‘嘭的一声，以为是左前轮爆胎，我想快到终点了，先出去再说，大不了换一个轮胎。出了赛段之后下车一看傻眼了，左前轮胎没了，钢圈也没了，螺丝也全没了，我没办法了，只能退赛。”

龙游站后，国家组车手和车队年度冠军归属的两大悬念只有等待最后一场——福建邵武拉力赛来揭开了。