真正的ＳＵＶ

莽　超

铃木新超级维特拉3.2L诠释了何谓真正的SUV。上期我们为您解析了它的动力传动系统，接下来全场的，便是其笑傲江湖的秘密武器。

是什么驱使你计划选购一辆是SUV呢?可能是威猛的造型，也可能是高人一筹的视野。但这还不够，一款真正的SUV，应该具备坚固的底盘，可靠的悬架以及安全至上的设计理念。只有这样，它才能如可靠的兄弟一般，带你行走无疆。

国内紧凑型SUV的种类有很多，但多数都是“踮起脚”的轿车。动力并不是它们的弱项，但行驶素质却难称出色。这时，我们的目光转向了进口SUV。它们不仅拥有进口品质，合理价格，同时还坚守SUV的本性，比如铃木新超级维特拉。

加强型独立悬架

据我所知，上一代超级维特拉使用的还是前双叉臂，后硬轴钢板弹簧式悬架，俨然就是一部越野车。实际上，超级维特拉算得上世界紧凑型SUV的先驱，在近20年的变迁中，它的每一项改变都基于越野车，始终保持着纯粹的SUV。正是源于越野车的设计，赋予了它坚固底盘与高人一筹的越野功底，当然还有高达1750kG的整备质量——相当于一般家用轿车的满载质量。

但是，上一代车型也有个问题，那就是舒适性不够理想，而且车尾的操控稳定性不佳，稍剧烈些的驾驶就会出现甩尾。新超级维特拉解决了所有问题——它使用的是四轮独立悬架，这或许会受到不少非议。但我要告诉你，这才是真正SUV所兼顾的基本素质。因为它毕竟不是越野车，不能缺少SUV特有的舒适惬意。何况，行程较长，减振硬朗的独立悬架也无碍于征服坏路。

如果说麦弗逊前独立悬架为的是不与发动机、变速器，分动器争抢空间，那么多连杆的后悬架则完全是为良好的操控性而预备。减震器与螺旋弹簧分离布置，缩减了悬架上部的体积，确保了398L的尾箱容积。彻底收起后排座椅，空间最高可达1386L。而后悬架上的副梁也增加了对碎振抑制能力，后排舒适性明显提升。实际上，即便结构简单的麦弗逊悬架也没有拖新超级维特拉的后腿，硬朗的减振没有令车身出现夸张地倾斜，多少有点运动型车的味道。所以说，SUV的特征之一就应该是四轮独立悬架。

坚固而聪明的底盘

新超级维特拉使用了内置式梯形车架的车身构造，坚固程度远远超过轿车式承载车身的对手们。这种结构的特点是在轻量的整体车身上焊接强韧的梯形车架，因此还可以称作半承载式车身。这样一来，新超级维特拉的底盘不仅可以抗击越野行驶时的强烈冲击力，还实现了在城市道路行驶时乘坐舒适以及优秀的操控性，一举两得。另外，车身地板也因此而降低，车内空间比国内那些皮卡演变的非承载车身SUV明显要大。

原来我们一直抱怨，这么出色的SUV，居然没有ESP(电子稳定系统)。在小改款之后，一切都不再是问题。对车身相对高大的SUV来说，ESP的作用不只是消除转向不足或转向过度，而且还能防止翻车事故。3.2L V6发动机的动力非常强劲，在宽敞的路面上，快一些过弯，偶尔就能感觉到轮胎发生侧滑，车身的侧倾几乎到了极限。必不可少的ESP不时地介入工作，沉重的车辆完全按照预期的行驶轨迹，几乎没有转向不足或是转向过度，当然也就没有翻车的危险。这样的主动安全表现，可以给新超级维特拉3.2L满分的成绩了。

另外，新超级维特拉3.2L还特别增加了HHC(上坡辅助系统)和HDC(下坡辅助系统)，配合上一期解析过的全时四轮驱动系统，越野性能几乎达到了SUV的极限。HHC可以保证多陡的斜坡也不会轻易溜车，可以在你准备起步的2s内维持制动力。遇到下坡，那就更好办了，HDC会借助ESP来自动控制车速，而且不必担心制动系统过热，因为后轮的制动鼓已经摇身一变，“破格”升级为通风盘——这通常是高级跑车的标准配置。

测试底盘系统

当我们疯狂地在“烂路”上奔驰，扬起的黄土掩盖住了来时的路，但置身车内我们却没有受到“虐待”，悠扬的音乐中也没有掺杂任何异响。较长的悬架行程与硬朗的减振器，更有助于超级维特拉征服各种坏路。实际上，即便路面极度坑洼，225/60 R18的超大轮胎疯狂地跳动，传到车身的振动也非常有限。加之底盘继承了梯形框架结构的刚性，任何异响都不属于超级维特拉。

对于一款“身宽体盘”的SUV来说，在车流中游走的确不是易如反掌的事情。高大、沉重的车身，加上前麦弗逊悬架的结构简单，我认为能不拖后腿就很好了。不过，没想到硬朗的减振并没有令车身出现夸张的倾斜，偶尔的避让动作在前后加粗的防倾杆的帮助下，抑制了明显的摇晃。

不仅是悬架，新超级维特拉的转向也非常沉稳，而且直接。低速通过各种小弯也有不错的灵活度，特别是掉头，即便是五门版的超级维特拉，转弯直径也不过11m，比一般轿车都小一些。

我们分两期为您解析了铃木新超级维特拉3.2L的动力传动系统和底盘系统。它的全时四轮驱动系统和3.2L V6发动机将这一紧凑型SUV的驱动表现推至顶峰，公路行驶表现也与B级商务轿车持平。同时，加强型独立悬架以及坚固而聪明的底盘，成为了这一切的基础。特别是ESP和HHC/HDC，提高了新超级维特拉3.2L的附加值。正是动力与底盘的完美配合，才令新超级维特拉3.2L成为了真正的SUV。