国外发展物流产业的先进经验

　　摘要：本文论述了美国、日本、德国等发达国家在发展各自物流产业方面的成功做法，在我国当前大力发展物流产业形势下，能够为我们提供有益的借鉴。
　　关键词：物流；产业发展；先进经验
　　中图分类号：F253 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)41-0020-03
　　
　　发达国家物流产业发展具有典型意义，通过对这些国家物流产业活动的分析，可以学习他们的先进经验，来发展我们自己的物流产业。国外的物流产业、物流企业、物流活动是怎么成长、成熟起来的？我们又应该如何进行学习来加快我国物流产业发展？这是摆在我国物流产业发展面前亟待解决的问题。
　　
　　一、美国发展物流产业经验
　　
　　1.积极营造良好的物流业宏观环境
　　美国是最早提出物流管理的国家，也是目前世界上物流业最发达的国家。美国的物流业是在经济发展进程中自觉形成的一个产业，政府在初期并没有过多的干预，其发展主要是由民间组织即各种物流协会来推进的，工商企业自觉加入到这个领域中来。
　　美国政府推行的是自由经济政策，商品购销活动完全放开，企业在激烈的市场竞争中为了自身的生存和发展，必须寻求最有利的流通渠道，采用最有利的经营形式。在这种情况下，企业界提出了要进行物流管理的要求，以减少非生产性支出，提高产品竞争力，这是一种自觉行为。在尝试物流管理的过程中，人们发现了巨大的经济效益，除企业积极发展物流外，政府及中介机构也介入到物流发展中来，成立了物流协会来研究和组织物流，特别是政府很快认识到了物流在社会经济发展中的重要作用，出巨资建设与物流有关的基础设施，出台一系列宽松的促进物流发展的措施政策，把放松政府管制、提高市场活力作为主要的政策取向。1980年通过的《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》和《斯塔克司铁路法》大大减少了联邦法规对运输业的管制，使作为物流服务重要手段之一的运输业更为接近自由竞争的市场体系，进而导致运输费率总体的下降，这些措施的实施大大促进了美国物流业的发展。
　　2.重视发展“第三方物流”服务
　　TPL(Third Party Logistics)企业与传统的物流中心不同，它是独立地接受货主物流服务的委托，并策划最佳物流方式和提供物流全过程服务的新兴企业。传统的物流企业一般仅承担单一的个别的物流项目，比如配送、保管等，而TPL企业则针对货主全过程的物流业务，策划出最快速、最节省、最合理、最有效的物流体系，并对之进行管理和运营。TPL企业在提供全过程服务中是本着为货主着想的原则，具有与货主平等和一体的意识，从货主的立场上来设计最佳物流路线和方式，帮助货主提高物流效益和降低物流成本，当然，TPL企业在经营思想上发生了很大变化，在服务功能上也将咨询、管理与传统的物流功能结合起来了，开创了一种新型的物流服务方式。
　　3.重视物流基础设施的建设和物流人才的培养
　　美国政府十分重视物流基础设施这一“硬件”建设。据统计，美国每年用于物流基础设施开发和建设的费用约占国民收入的20％，其中交通占5％，计算机约占5%，仓库约占5％，其他占5％。海运、铁路、公路、航空运输联网，道路、港口、码头、仓库等基础设施良好，这些“硬件”建设为物流业的发展创造良好的条件。
　　美国政府在重视物流业“硬件”建设的基础上，也不忘物流人才这一“软件”的培养。自20世纪60年代以来，美国国家物流管理委员会一直把促进物流科技和管理技术发展、培训物流技术人才作为自己的重要职责。企业也意识到了物流业中蕴藏着巨大潜力，逐渐把提高经济效益的重点由生产转向流通，许多企业集团设立了专门机构和人员从事物流技术研究，致力改善物流现代化技术设备和物流科学管理方法，以提高企业的竞争能力。
　　
　　二、日本发展物流产业经验
　　
　　1.重视物流配送基地的规划与建设
　　日本政府考虑到其国土面积较小、国内资源和市场有限、商品进出口量大等因素，因而将物流配送基地都集中在大中城市、港口、主要公路枢纽等，并对全国的物流设施用地进行了全面的规划，形成了大大小小比较集中的物流团地，在这些物流团地，集中了多个物流企业。例如，横滨港货物中心是日本最大的现代化综合物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工以及商品展示、洽谈、销售、配送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管理系统等。
　　2.物流配送的社会化、组织化、网络化程度较高
　　日本的一般生产企业、商业流通企业大都不是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做。例如，东京大部分的大企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓库里，由他们去保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司面向1.2万个连锁店、中小型超市和便利店配送食品，自己不设配送中心，而全部实行社会化配送，统一采购，供货都是通过当地的物流配送企业或代理商按需配送。日本企业目前使用第三方物流的比重高达80%左右，居世界第一，日本的企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上最先进最发达的。
　　3.物流基础设施完善，技术水平较高
　　日本的物流企业都希望通过不断提高物流服务质量、降低物流成本费用来增强企业在市场中的竞争力，因此相当注意研究、探索物流业的新技术、新方法，并注意引进、学习美国等国际上物流业发达国家的最新实用操作技术和先进的管理模式，迅速地应用到本国的物流行业中。在日本的物流作业中机械化操作程度较高，计算机应用比较普遍，许多物流企业已经应用数码分拣系统，这大大提高了工作效率和作业的准确性。物流业中新科技的应用为相应的货运及代理业务的发展奠定了基础。
　　4.提高物流配送的精确性
　　日本物流企业努力提高现代物流配送的精确性，其精度是世界上少有的。例如，坐落在琦玉县川口市的食品配送中心，为伊藤洋华堂公司在东京都、琦玉县、枥木县、茨城县的51家店铺供给商品。中心全年365天运转，年基本业务处理量约250亿日元，中心的运营是由食品批发业大公司菱食公司承担。中心占地面积2618坪（1坪约合3.3平方米）、建筑面积4786坪，保管商品数约4500种，其中加工食品2400种、点心1500种、酒类600种。库内有与伊藤洋华堂公司交易的16家批发商的商品，采用共同保管方式。伊藤洋华堂公司在东京都市圈内的新食品物流系统，是世界上少有的高度现代化物流系统。
　　
　　三、德国发展物流产业经验
　　
　　1.以物流园区为核心推动物流产业集约化、规模化发展
　　德国高度重视物流产业集群的发展，通过发展物流园区，促进物流企业集聚，提高产业集约化和规模化水平。德国的物流园区与周边交通干线连接，由统一的园区管理中心提供服务，吸引大量的物流企业和相关的贸易、制造业企业以及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，为物流企业创造了良好的运营环境。
　　2.多种运输方式实现无缝衔接，物流产业定位与分工明确
　　德国高度重视多种运输方式的无缝衔接，在物流园区普遍建设两种以上运输方式连接和转运设施，形成将传统的分散、独立的公路、铁路、水路等运输资源有效整合的系统，实现铁路与港口、码头及公路场站的无缝对接，方便了货物的转运，降低了不同运输方式转换的成本和运营风险，为提高企业供应链管理的灵活性创造了条件。
　　德国物流业伴随着社会分工的发展，经历了从分散到集中，再到专业化的发展过程，逐步从流通和制造业中分离外包，通过现代信息技术整合传统的交通、仓储资源，形成独立产业类型，专业物流以及物流咨询与增值服务等多个物流行业已经初具规模。
　　3.先进的物流管理方法得到广泛应用
　　德国将物流业定位为高技术产业，高度重视物流技术创新和物流基础研究，鼓励将JIT(Just In Time)、JIS(Just In Sequence)、SMI(Suppler Managed Inventory)、精细物流、闭环物流等先进方法论运用于生产，在大型建筑等项目中创新和应用新的物流方法，支持物流流程设计和物流管理咨询服务等专业管理服务发展。
　　如在德国柏林的波茨坦广场建设中，通过充分运用物流规划和策略管理，成功地解决了城市中心开展大型基建工程影响交通和环境的问题，同时加强了对建设物资的监控和管理，满足了复杂、多变的施工物流需要，大大提高了建设速度，原计划13年建成的项目仅用7年时间就完成。
　　4.物流标准化、信息化水平高
　　德国重视推广物流标准化、信息化。物品无论是进入工厂、商店、建筑工地或仓库、码头、配送中心，都是通过集装单元、托盘和各种装卸搬运、输送机械以及专用车辆等实现，由于标准统一，这些工具和设施在欧洲大部分地区都可以通用，加上配备了先进的计算机信息管理系统，物流效率显著提高，物流费用大幅降低。如德莎公司通过按照欧洲标准设置货架和托盘，统一纳入德莎总部的计算机管理，应用无限射频技术对托盘条形码扫描，在欧洲甚至全球任何地方都可以随时查询客户委托货物的准确位置和所处状态。
　　作者单位：北京科技大学经济管理学院
　　
　　参考文献:
　　[1]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告(2005-2006)[M].北京:中国物资