“龙头”入海处

　　万里长城犹如一条巨龙，“龙头”入海处就是秦皇岛。秦皇岛，因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人入海求仙而得名，是中国惟一一个因皇帝帝号而得名的城市。
　　秦皇岛地处河北省的东北部，是连接东北与华北的咽喉要地，西距首都北京280公里，东距东北重要城市沈阳370公里。古人曾形象地吟出“两京锁钥无双地，万里长城第一关”的诗句。
　　
　　听潮、观海、看足球
　　
　　在秦皇岛城市发展的轨迹中，“奥运”注定成为避不开的关键词。因为入选第29届奥运会足球比赛分会场，秦皇岛分外令人瞩目。
　　“听潮、观海、看足球”，奥运城市和海滨城市加在一起，概括了秦皇岛的独一无二。
　　夜幕降临，秦皇岛灯火通明，前不久召开的奥运会将这座城市装扮得十分时尚：绿色草坪、宽大的广场、崭新的楼盘和高层住宅，昭示着这座城市全方位飞速的发展。
　　秦皇岛是渤海暖流与大陆的交汇处，冬无严寒、夏无酷暑。这里集中了得天独厚的旅游资源：中国晚清四大旅游避暑胜地之一的北戴河，历史文化名城山海关，其中的老龙头、天下第一关、孟姜女庙、长寿山为4A级景区，南戴河，黄金海岸则以碧海金沙著称于世，是优良广阔的天然海水浴场。
　　秦皇岛被称为“天然氧吧”，京津后花园，这里有负氧离子含量高达每立方厘米7000个以上的空气质量，每年夏天，来秦皇岛度假几乎成了北京人的习惯。从北京前往秦皇岛非常方便，新开通的动车组只需两小时就能到达，而且每天车次不断。
　　2008年以来，秦皇岛奥体中心成为世人注目的地方。体育场绿草如茵，远远望去，仿佛一艘白帆升起在海平面上。在赛场上的呐喊声中，还隐约能听到海浪的声音，因为这里距离海岸仅500米。
　　秦皇岛训练基地堪称“冠军摇篮”。从1973年建设以来，有20余个项目的国家队和众多外国运动队前来进行强化和调整训练。除国家体育总局训练局外，秦皇岛基地是出世界冠军最多的基地。江嘉良、李玲蔚、郎平、聂卫平等一大批威震体坛的世界冠军，都曾在这里秣马厉兵。
　　依托“奥运协办城市”的优势，秦皇岛大力发展旅游业。2008年的奥运期间，时逢秦皇岛最适宜的旅游季节，打出“奥运牌”来做大做强旅游业，成为秦皇岛市的自然之选。
　　“以奥运拉动旅游，以旅游添彩奥运”。在这一理念指导下，秦皇岛确定了“高科技、低能耗、无污染”的产业方向，大力发展临港、高新技术、文化创意等朝阳产业，促进经济由粗放扩张型向精细集约型转变。
　　
　　奥运拉动旅游
　　
　　在全国知名的旅游城市里，秦皇岛是惟一一个同时具备山、海、关、城、湖全部景色的城市，大力发展旅游业一直是秦皇岛市政府工作的重中之重。改革开放以来，秦皇岛旅游业一直以较快的速度在增长，到2007年，全市旅游总收入已达到87.5亿元，占秦皇岛国民生产总值的12.5％。
　　位于渤海岸边的秦皇岛，北依燕山，东有万里长城入海处老龙头，西有风景秀丽的北戴河，自然景观一流。
　　同时，这个城市还有着丰厚的文化底蕴。公元前215年，秦始皇命道士徐福率五百童男童女前往东海求长生不老药。几年后，秦始皇第四次东巡，在北戴河金山嘴建了一座行宫。三国时期，雄才大略的曹操曾在秦皇岛观潮赋诗。毛泽东到北戴河避暑时，写下《浪淘沙·北戴河》：“大雨落幽燕，白浪滔天，秦皇岛外打鱼船，一片汪洋都不见……”在中国，这首词人们耳熟能详。
　　茫茫大地，关隘无数，堪称“天下第一”的只有地处万里长城龙首的山海关。山海关的城池，周长约4公里，是中国华北与东北交通必经的关隘。用现在的眼光看，它是一个很小的城池，但在历史上，却是一个能攻易守、一夫当关万夫莫开的军事要地，有“天下第一关”之称。
　　山海关始建于1381年，距今已经有620多年历史。这里曾是军事和商旅往来的重要通道。平时城门大开，供车马人流通行。战时城门关闭，固若金汤。清朝统一中国后，山海关逐渐失去了军事要塞的作用，成了文人墨客游览寄情之地。
　　长江有源头，黄河有起点，明代万里长城的头，就在山海关的“老龙头”。老龙头位于山海关城南5公里的濒海高地，明清两代这里是屯兵要塞。老龙头在中国是一个吉利的名字，无论哪位真龙天子在位，都想来这里抬一抬“龙头”。清朝的5位皇帝11次来老龙头巡行，观海祈福。
　　与东边老龙头相呼应的，是西边的海滨度假胜地北戴河，这是中国最著名的海滩之一，长达22.5公里的海岸线上，沙滩和礁石相互交错，海湾和岬角依次排开。这里的沙滩松软洁净，在中国北方远近闻名。
　　沿海辟有30多个专用和公共海水浴场，是海浴、沙浴、日光浴的理想的场所。还有鹰角石、金山嘴、老虎石、莲花石、观音寺等20余处风景名胜。
　　北戴河常年大气质量一级，城市森林覆盖和人均占有的绿地面积，均居全国前列。鸟类是最有权威的自然环境鉴定师。鸟类选择的栖息地，必定环境质量上佳。北戴河就是这样一个地方，这里是世界著名的观鸟地，有中国第一个候鸟保护区，有409种鸟类，占中国现存鸟类的40％。“北戴河湿地”被纳入“国际湿地保护网络”。北戴河优美的环境，是大自然的造化，也跟政府的保护努力分不开。
　　几年来，秦皇岛市的旅游业无论在客源国际化上，还是在旅游路线奥运主题化上，都大做文章。目前大批俄罗斯、日、韩游客的入境，也显现出奥运旅游延长了旅游消费链，增加了游客的有效逗留时间，扩大了游客群体，为秦皇岛带来了实实在在的收益。
　　近有大连，远有三亚，它们是国内具有标杆性意义的滨海旅游城市，同为滨海旅游，秦皇岛有自己独特的优势。这里是离首都最近的海滨胜地，是中国能源大动脉“大秦铁路”的终点，这里有全球最大的能源枢纽港之一秦皇岛港。改革开放以来，特别是近十年来，当地工业发展速度较快，工业产业结构发生了一定变化，形成了一定的规模。奥运的到来也将使得其京津后花园的效应得到充分的发挥，目前已有大批华北、东北、京津人士到秦皇岛安家置业，外地人在秦皇岛置业的强劲需求，使得楼市逐渐走高。
　　2007年，世界500强企业富士康科技集团秦皇岛科技园在开发区土地上发轫，表示3年内至少投资10亿美元。富士康总裁郭台铭对当地的投资环境、生态环境以及人文底蕴赞不绝口。这或许只是秦皇岛“旅游之外”产业勃兴的冰山一角。秦皇岛港：连接全球能源
　　秦皇岛不仅有迷人的风景，还拥有目前世界最大的能源枢纽港之一__秦皇岛港。它是中国重要的对外贸易综合性港口，年吞吐量超过2亿吨。
　　2007年，秦皇岛港连续第三年位居世界散货港第一名，这是英国《世界港口发展》杂志做出的最新统计。
　　站在秦皇岛港煤码头，蔚蓝色的海面上弥漫着一团雾气，远处，一艘来自上海的巨轮正在缓缓进港，装船机的长臂忙碌地往另一艘5万吨巨轮上装煤。附近就是大秦铁路的终点，现代化的翻车机正同时翻转3节火车车皮，将煤倾倒在皮带机上源源不断送往码头，卸空的煤车再由循环线路返回产煤大市山西大同。
　　中国煤炭资源主要集中在中西部地区，山西、陕西、内蒙古、新疆4省区煤炭储量占全国总储量的60％以上，煤炭的主要消费区则集中在经济发达的东南沿海。煤炭资源分布与区域经济发展的不平衡，造就了秦皇岛港“北煤南运”的主枢纽地位，造就了世界第一煤炭输出大港。
　　每天，万吨级巨轮络绎不绝地进出秦皇岛港，从这里源源不断地运出的煤，供给中国沿海地区许多能源消耗大户。国电浙江北仑电厂、广州珠江电力燃料、上海中通能源、苏州工业园区华能太仓发电厂等都紧紧依赖着从秦皇岛港运来的煤。
　　发展港口物流业，秦皇岛具有几大优势：区位优势明显，处在华北、东北两大经济区的交汇点，两大经济区产业发达，物流总量丰富；处在北京、沈阳、太原三大铁路局交汇处，利于调动铁路部门积极性，发展与三北地区远程物流合作；高速公路、国道比较发达，秦承高速公路开通后，秦皇岛市通往华北北部、辽西、内蒙古东部的交通将更具优势；山海关机场使秦皇岛具备了抢占空中货运的先机；秦皇岛港硬件设施逐步改善，管理水平不断提升，对外吸附能力正在增强。
　　2007年，秦皇岛港煤炭吞吐量完成2.14亿吨，占全国沿海港口下水煤炭的50％，是世界上第一个2亿吨煤炭输出大港。秦皇岛港已成为华东、华南经济发达地区主要能源供给港和中国能源运输体系中的主枢纽港。
　　为确保中国“北煤南运”大通道的通畅，秦皇岛港不断完善港口设施建设，扩建、新建煤炭码头，增强煤炭通过能力。2004年7月，秦皇岛港煤码头四期预留工程投产，在原预留泊位新安装一台装船机，新增年通过能力1 000万吨；2005年10月，煤码头四期扩容工程投产，建成1个5万吨级泊位，1个3.5万吨级泊位。2006年4月，煤码头五期工程投产，建成2个5万吨级泊位，1个10)5-吨级泊位，1个15万吨级泊位，新增年通过能力5000万吨……
　　实现吞吐量从1亿吨到2亿吨的跨越，秦皇岛港仅用了5年，基本达到了大秦线年运2亿吨煤炭的要求。
　　从2007年开始，秦皇岛市先后与大同、唐山、张家口、承德、赤峰、朝阳、满洲里7个城市政府签订了共享口岸资源框架协议，取得了明显效果。
　　2008年，秦皇岛市正在加强港口集疏港通道建设，研究增加新的进港物流通道，加快承秦高速进度，力争今年开工，2010年建成，实现与北部高速公路网连接。强力推进山刀铁路、秦承正铁路的前期工作。打通这条战略大通道是未来秦皇岛发展的重要路径。
　　大力推进港口跨地域发展是秦皇岛港的又一大动作。秦皇岛港务集团投资控股曹妃甸实业开发有限公司，由其建设的25万吨铁矿石装卸码头已经建成投产；他们主导的山海关码头建设已全面铺开；他们与沧州渤海新区管理委员会签订了开发建设黄骅港综合港区框架协议……在向综合性大港迈进的过程中，秦皇岛港充满底气。
　　“西港东迁”是秦皇岛港今后几年发展的重点。这项投资额达数百亿元的战略规划，包括将秦皇岛港西港区现有煤炭、矿石等货种整体迁往东港区，集装箱、杂货重心移往沙河港区，实现老港区退城进郊。
　　港口搬迁之后，秦皇岛市的道路交通改造将随即启动。秦皇岛将调整秦皇岛和山海关地区的铁路布局，实施地方铁路拆改工程，积极推进南龙铁路改线西移与津秦客运专线并行且同步建设。而在此基础上，秦皇岛城市建设重点工程拥有了施展空间。
　　目前，秦皇岛港与世界上80多个国家和地区的港口通航，开通了至香港、日本、韩国等4条集装箱班轮航线。先后与日本的苫小牧港、澳大利亚的纽卡斯尔港结为友好港口，一个多功能、综合性、现代化的港口正在崛起。
　　
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