由“心”而外的选择

Ｇａｒｙ

不知道是从什么时候开始，金九银十便成为了车市狂潮的代名词，而在中国的奥运年似乎又要被重新改写了。在本月继续着十月的繁荣中，家用两厢车也成为了购车者的热门关注，而菲亚特Bravo和雪佛兰新乐骋便成为两厢车中的热门车型。这两款新车会给你带来什么样的惊喜，值得我们拭目以待。

菲亚特Bravo——车由“心”生的再次强大

经过了几年的低潮，菲亚特这个来自意大利汽车品牌从去年开始了他全球复兴的步伐，不置可否这给菲亚特迷们不小的震撼与惊喜。带着新logo复出的Bravo一上来便遇到了新难题，而问题的关键却在于18个月的研发周期，这个数字让不少人不得不为之担心，通常新车型的研发至少需要两年以上的时间，而菲亚特却只用了一年半时间就推出了如此重头的产品，于是人们联想起来这家意大利企业之前的表现来，都纷纷表现出不同程度的担心。然而经过了欧洲市场一年多的考验，Bravo成功地扛起了肩上的责任，“绣花枕头”这几个字恐怕以后再也无法与这个百年品牌扯上关系，两厢车的敌对阵营中又出现了一位强劲的对手。

一个成功的设计，要从每一个细微之处感觉出他的“心”，Bravo正是设计者的细微中的着笔。从外观设计中，Bravo通身都是圆润丰满的线条，这正是菲亚特集团近几年来所推崇的风格。虽然与以往的车型有着相似的线条，但与之前相比Bravo的车身多出了不少的时尚气息，而与之前500可爱的外表相比，Bravo的车身线条中又透出了一种一触即发的动感。时尚和动感正是这辆马拉内罗红色的Bravo想要传达给人们的信息。与之外表相呼应，Bravo的内饰同样动感十足。三辐运动式方向盘、纯黑色的基调、碳纤质感的中控面板以及双圆形仪表，这些都是一款崇尚运动的车型所必需的基本元素。除了这些运动元素外，Bravo内饰最吸引眼球的就是一套名为Blue&Me;的车载信息系统。这套系统是菲亚特与微软基于Windows移动技术的基础上合作开发而来的，它整合了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信和强大的音乐播放功能。

虽然Bravo在欧洲的战场上已经取得了不小的胜利，也成功地完成了复兴菲亚特品牌地艰巨任务，但这远远不够，亚洲对于他来说同样重要，而在中国这个菲亚特亚洲最有潜力的市场上，曾经有过一段不愉快经历的菲亚特更想打个翻身仗，现在，他们以进口品牌的身份重新回到了中国，Bravo以及菲亚特的新logo在中国市场必将博得满堂喝彩。

Tips

菲亚特Bravo技术参数

车身型式：两厢5门s座紧凑级轿车

驱动型式：前置发动机，前轮驱动

发动机：1.4L，涡轮增压，1-4，DOHC，4气门／缸

最大功率PS(kw)/rpm：150(110)/5500

最大扭矩(Nm/rpm)：230/3000

油箱容积(L)：58

价格(万元人民币)：20.38～21.90

雪佛兰新乐骋——来自“心”的绿动未来

在油价和CPI飙升的今天，雪佛兰新乐骋作为今年上海通用汽车“绿动未来”绿色产品，在中国内地一经上市，便引来了无数人关注的目光。现如今，全球经济危机的影响下，消费者的原有购车计划是否会戛然而止，享受有车生活的理想是否会裹足不前呢?低油耗和6.99万的官方指导价格，乐骋1.2升的适时推出兴许能在这种严峻的经济形式下，带来一些轻松的感觉。

造型上，新乐骋宽大的横条和雪佛兰金领结飞翼将U形前脸一分为二，前脸塑造更加硬朗挺拔。而蜂窝式纯黑网格，加上翼子板上跑车式进气口，彰显出时尚运动气息。剑眉晶目大灯和景程一致，强化了雪佛兰的家族脸谱；而激跃式立体尾灯源自雪佛兰高挡跑车克尔维特Corvette。空间上，长轴距和少有的1.5米高顶设计，为驾乘者提供了宽敞的内部空间；6/4分离可折叠座椅的组合方式多达5种，将座椅放平后可把行李厢容积扩大至1190升，精心地将每一处空间利用到极致。配置上，全车系标配电动天窗和AUX接口，符合时尚人的口味，但是没有中控锁或许是一件恼人的事，总担心是不是有扇门忘记关了，希望可以提供选装。当然，重头戏是他的发动机。矜持的乐骋最终火山爆发，发动机排量覆盖1.2升到1.6升，给客户提供的选择更为丰富，在这一点上并非国内其他小排量车型可以比拟。1.2升的排量也突破了目前小排量车惯常1.3升的底限，可以说是和雪佛兰spark乐驰实现“无缝连接”，让通用的产品线更为绵密。1.2升S-TECII发动机应用到新乐骋中，升功率高达53.1千瓦／升，官方油耗混合工况为6.1升／百公里，90公里／小时等速为4.7升／百公里。在雪佛兰新乐骋的全系车型已经同步达到国Ⅳ排放，动力、油耗和排放完美结合，进一步支撑了上海通用汽车的“绿动未来”新战略。