芬兰史册

秋　霜

执行／kula

在芬兰这个三分之一国土位于北极圈的小国家里，却孕育出了无数顶级赛车手，从DTM到WRC，再到F1，无人不晓芬兰人的名头。其中风头最盛的莫过于F1冠军车手中的芬兰人，至今已有3人夺得过F1年度总冠军，最年轻的科瓦莱宁也已开始夺得分站赛冠军，他们被称为芬兰飞人，或者“冰人”。

柯克·罗斯伯格大器晚成，芬兰史上首位F1年度冠军

柯克·罗斯伯格(Keke Rosberg)之所以能被作为传奇，是因为他是芬兰历史上第一位F1年度总冠军。他参加第一场F1比赛的时候是1978年3月4日在南非卡拉米站的比赛，那时他已经快30岁了，可以说他是一位大器晚成的车手。第一年比赛罗斯伯格一分未得。

1979年罗斯伯格开始为Wolf车队效力，只获得了一次第9名，可以说在F1征战了两年后这位30多岁的老车手仍然不被大家看好。1980年，罗斯伯格加入了前世界冠军Emerson eittipaldi组建的Fittipaldi车队，罗斯伯格在揭幕赛阿根廷大奖赛上一鸣惊人获得第三，这是他在全部17次登上领奖台的记录中的第一次，并为车队获得了4个积分。同年，在伊莫拉赛道士，罗斯伯格再度上演好戏，从第11位发车的他取得了第5名的成绩，为车队再添2分。1981年，继续留在车队效命的罗斯伯格成绩惨不忍睹，在全年的14站比赛中竟然有5次没有取得参加正式比赛的资格!1982年，罗斯伯格离开了失意的Fittipaldi车队转投威廉姆斯车队，在新车队里罗斯伯格突然焕发了青春，他驾驶着Williams FW 08赛车在1982年撞上了大运，以总分44分出人意料地夺取了当年的车手总冠军。这也是F1历史上获得分站赛胜利次数最少的年度冠军，因此，很多资深车迷对他所获得的成绩并不以为然。罗斯伯格1986年在车手排行榜上获第6名，最佳成绩是在摩纳哥大奖赛上取得第2名。这也是罗斯伯格在F1征战的最后一年。然而，他并没离开这项运动，他转为车手管理，照管前迈凯轮车手和双料世界冠军，同时也是芬兰老乡哈基宁，直至哈基宁退休。

如今，罗斯伯格还在德国经营数家车队，他最近的一次成功是2002年帕菲特赢得德国F3冠军。罗斯伯格还指导他的儿子Nico Rosberg，这名小伙目前为威廉姆斯车队效力，是F1的明日之星，不过即便日后他的成就再大，名字无法记入芬兰史册。因为他已经随母亲加入了德国国籍，无权进入芬兰飞人名单。

米克·哈基宁被车王舒马赫誉为最可敬的对手

出生于芬兰Vantaa的米克·哈基宁(Mika Hakkinen)曾两度夺得F1年度冠军，而且两次赢得冠军都是惊涛骇浪之后，拼到最后一场才分出高下。当时哈基宁两次夺冠的对手都是“车王”舒马赫。到了2000年，赛车和命运捉弄了哈基宁，使他失去第3个世界冠军的机会。时隔一年，哈基宁的赛车引擎接连出现问题，没有好的战绩，因此这也让他产生了“急流勇退”的想法。同时，他把芬兰飞人的“接力棒”交给了来自家乡的后辈吉米·莱科宁。

米克刚满5岁的时候，他的父母就开始为他租借了一辆卡丁车，让他在离他家很近的赛道上去试试。之后，米克开始不停地纠缠自己的父母，直到他们为他买了一辆卡丁车。随着米克变成了一名快速的卡丁车手，他的整个家族包括他的姐姐尼娜也开始以赛车为乐，开始驾驶着小型的公共汽车去参加比赛。

到1986年，他已经成为了5年一次的卡丁车比赛冠军。同时1982年的世界冠军芬兰人柯克·罗斯伯格还成为了他经纪人。

得到前辈老乡相助的芬兰人赢得了3次北欧方程式－福特赛车比赛冠军，欧宝莲花欧洲系列冠军，接下来还在1990年赢得了英国F3冠军。之后他被莲花车队看中开始成为了一名F1车手。虽然当时的莲花车队正处于下滑趋势，但米克的天赋还是让他在车队里极为受欢迎。1993年，迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯签下了米克，像父亲一样对他注入了极大的关注，并且打算把他培养成为埃尔顿塞纳和迈克尔·安德瑞提的接班人。后来在赛季还剩下3场比赛就要结束的时候，迈克尔·安德瑞提离开了F1，而米克则成为了超级明星赛纳的队友。在葡萄牙出场时，米克在排位赛中就表现得棒极了。1994年，塞纳转会威廉姆斯，这样米克成为了迈凯轮车队的一号车手，不过那时他依然还存在着缺陷，在霍根海姆，他因为在第一圈时引发了10辆车相撞而被判定违规，受到了停赛一场的惩罚。

在他职业生涯中最糟糕的车祸并不是由于他的过错。在米克本来前途无量的1995年的赛季中，7次站在了领奖台上，但却悲惨地在阿德莱德结束。在练习赛中，一些碎片戳爆了他的轮胎，接着他的迈凯轮赛车撞到了墙上。急救人员马上冲了过去，发现米克受伤严重，不仅嘴巴流血不止，还因为缺氧而显得脸色沮丧。在送他进医院之前，由国际汽联医务代表斯德－沃特金斯带领的医生们对他进行了紧急气管切开术，切开他的喉咙在里面插进去一根管子，从而让他能够呼吸。

如何把他的速度转变成F1的胜利是哈基宁当时面临的最大问题。所幸的是，在1997年赫雷斯赛道的最后一场比赛中，胜利来到了。他的迈凯轮队友为其让路，从而让他获得了胜利。他的第二场胜利，是在1998年墨尔本的开幕赛中。同样也是因为库塔的谦让，让米克第一个通过了终点。自那时开始，米克就没有停下来，而法拉利车队的舒马赫也做得很棒。在整整一个赛季中，两人都在进行着冠军的争夺战。最后米克获得了赛季16场比赛中的一半胜利，成为了1998年的世界冠军，而舒马赫则赢了6次。

1999年，卫冕冠军的任务由于舒马赫的缺席而变得很容易(舒马赫因为腿受伤而未能参加比赛)。最终米克打败了法拉利的埃迪·埃文纪保全了自己的双连冠。但是，由于在蒙扎赛道犯下的错误让他的赛季留下了瑕疵。在那他由于选错了传动装置而丢掉了必胜的信心，郁郁不乐的他跳出了自己的赛车，越过了安全防护栏，在一群灌木丛后面跪下，照相机拍下了通常都表现镇定的芬兰人这个让人惊讶的一幕，

两度夺冠之后，米克开始有了退休的想法。在2000年，他赢了4次。第二年，他赢了两次。那个时候，他和女友已经结婚，并且有了孩子。作为一个父亲，他十分注意自己在赛场上的安全，他开始对自己一直努力保持速度这件事情感到疲惫。2001年底，也就是他在迈凯轮车队的第9年，他宣布他打算周期性地呆在F1运动，把更多的时间用来和家人相处。而事实上，他至今从来没有再返回过F1。

基米·莱科宁收入最高的F1车手，正在继续证明自己

与老罗斯伯格相似，莱科宁(Raikkonen)也在得过一次F1年度冠军，不同的是，他仍然是现役F1车手中最有冠军竞争力的人选之一，F1生涯还没画上句号。

莱科宁在2001年进入F1所力的效力的第一支车队是Sauber-Petronas车队。仅在一些低级别赛车比赛中有所成绩后，他在车队老板向F1A对他表现的保证下，得到了超级驾照。2002年他加入了Mclarcn Mcrcedes车队，成为了冠军有力的争夺者，2003年和2005年获得了亚军。他在2007年转会去了法拉利，并成为了该项运动中收入最高的车手，并赢得了他的第一个F1车手世界冠军。

莱科宁生性镇定、冷静，在比赛中也是如此，所以被称为“冰人”，这个昵称也被精细的印在了他现在的头盔的一侧。在10岁以前，他就开始在卡丁车的比赛中获得成绩。他的第一场离开他家乡的比赛是他15岁那年在摩纳哥进行的。在那场比赛中，他的方向盘损坏了，他告诉他的技师，问题是方向盘在直道上会自动摇摆。莱科宁之后的一场摩纳哥比赛也是难忘的，因为在此赛的第一圈的碰撞中，他的赛车撞进了防护墙错误的一边，但是他在那里继续开着，直到赛车驶出了道路，并把他的卡丁车开回了赛道。Raikkonen的技师都认为他会退赛了，但是他最终追上了其他的对手，以第3名的好成绩完赛。同年，他还参加了福特方程式杯的比赛。在20岁时，已经赢得了雷诺方程式的冬季系列赛，并获得了那年头4场的比赛的胜利。在2000年雷诺方程式系列赛后期，Raikkonen赢下了23场比赛中的13场，胜率达到56％。最早赏识莱科宁的是索伯车队，Peter Sauber在2000年9月让了芬兰人用索伯赛车进行了F1的测试。在赫雷兹和巴塞罗那测试后，Sauber签下了Raikkonen作为他们2001年的车手。然而，一些反对者(包括F1A主席MaxMoslcy)对给予只有23场比赛经历的、如此缺少经验的车手F1的超级驾照出质疑。不过他还是等到了超级驾照，并在2001年澳大利亚大奖赛，他的处子站中拿下了一个积分。Raikkonen在他第一场F1的比赛前的20分钟还在睡觉。据说他热爱睡觉，认为睡得多到能让他在排位赛和正赛前保持清醒。他的第一年表现很出色，4次获得积分，8次进入前8名。那年他总共得到了9个积分，Raikkonen和他的队友Nick Heidfcld帮助索伯车队在车队积分榜上获得了第4名，这也是索伯车队历史上的最好成绩。随后莱科宁离开了索伯车队，投奔到了芬兰前辈们战斗过的地方——迈凯轮车队。

在Mclaren的首场比赛，2002年的澳大利亚大奖赛中，莱科宁获得了第3名。尽管2002年Mclaren遇到了很多梅赛德斯引擎的问题，但是他还是取得了24个积分，4次登上领奖台，给队友DavidCoulthard不少威胁。Raikkonen在法国Magny-Cours的比赛中曾非常接近他的首个分站冠军，但是因为丰田的Allan McNish在比赛结束前的爆缸，在赛道上留下了油污，使得他滑出了赛道。他最终以第2名完赛。他那年的年终成绩是第6名，比他的队友落后一位；他们一起为Mclaren稳稳的获得了车队年度第3名的成绩。

但是在随后几年，年度车手总冠军总是与莱科宁擦肩而过，带着遗憾他从迈凯轮转投到了红魔法拉利车队。在法拉利的首个赛季，莱科宁共拿到110个积分，成为年度车手冠军。Hamilton和卫冕冠军Alonso都获得了109个积分，分别位于积分榜的第2和第3名。赛季结束，Raikkonen仅仅比Alonso和Hamilton多了1个积分，不过他却是赢得了最多的分站冠军。莱科宁还因为机械故障退赛两次，而Mclaren的两个都只退了一次。莱科宁和Massa在巴西的冠亚军，令法拉利还以1分的优势战胜Mclaren赢下车队总冠军。这也是莱科宁继Juan Manuel Fangb和Joay Scheckter后第3个在车队第一年就拿到车手总冠军的法拉利车手。

科瓦莱宁当今最年轻的芬兰飞人

2008年8月在匈牙利布达佩斯举行的F1世界大奖赛匈牙利站的比赛中，从第二位发车的迈凯轮车手科瓦莱宁不急不躁，在汉密尔顿和马萨先后发生爆缸的事故之后，年轻的芬兰人终于第一次登上了分站赛的最高的领奖台，同时与格洛克和同胞莱科宁在分享了胜利的香槟，赛后，迈凯轮·梅赛德斯的总经理正式宣布，基于芬兰人这个赛季优异的表现，迈凯轮将会与科瓦莱宁续约到09赛季。

这也是F1历史上第100个分站赛冠军，科瓦莱宁对自己能够成为F1历史上第100个幸运儿感到非常意外，因为在蒙特和利尔站结束的时候大家都还在猜测海菲尔德有可能成为第100个拿下分站赛冠军的车手，但是宝马车队自从加拿大站之后就一直低迷。而科瓦宁这次夺冠也让现场的观众和解说员措手不及，赛前还没有人会想到这位芬兰小伙子能够在匈牙利拿到一座分站赛冠军奖杯，可以说倒霉的马萨成就了芬兰人的美梦。自此科瓦莱宁也成为了芬兰历史上第4位夺得F1分站赛冠军的车手。

与莱科宁相似，科瓦莱宁从10岁起就参加各种卡丁车比赛。随后他很快就声名鹊起，成为了芬兰赛车届的知名新秀。1995年和2000年，科瓦莱宁连续两年获得了芬兰FommleA大赛的全国亚军，期间他还成为了斯堪的纳维亚半岛冠军并夺得了2000年贝尔西Elf大师赛的锦标。同年，19岁的科瓦莱宁当选芬兰的年度最佳车手。

雷诺车队是科瓦莱宁开始F1生涯的地方。科瓦莱宁的名字早在2001年就与雷诺扯上了关系，在那一年里，年轻的芬兰人科瓦莱宁成为了雷诺方程式大赛的英国赛区总冠军，他最终获得了当年总决赛的第4名并当选为年度最佳新秀，他的战绩为两站胜利，2个杆位和3次最快圈速。不久之后，科瓦莱宁首次参加英国的F3大赛就获得了季军并再度当选为年度最佳新秀车手，他全年的战绩为5站冠军，3次杆位和3次最快圈速。此外，科瓦莱宁还在这一年里参加了澳门GP赛获得亚军，并在荷兰赞德沃尔德万宝路大师赛上获得了第4名。在他的职业生涯初期，科瓦莱宁不仅表现出了很强的潜力，他适应各种比赛的能力更是给人留下了深刻的印象。

GP2大赛在2005年吸引了一大批年轻赛车手，科瓦莱宁同样不能例外，他代表ARDEN车队向年度总冠军发起了冲击。在赛季初，科瓦莱宁势头很猛，他连夺几站冠军，但是随着其他车队加大了投入的力度，比赛变得越来越激烈，科瓦莱宁最终臣服于德国新秀、如今的F1威廉姆斯车队车手——尼克·罗斯博格仅获得了年度亚军。