继续９１１

Ｎｅｏ

对于保时捷911这样值得尊敬的经典车系，任何一款的推出都让人没有忽视的理由。

保时捷无疑是中国市场上最重要的高端运动轿车品牌。据保时捷中国的数据，去年中国一共售出2305辆保时捷汽车，比前年的857辆足足翻了近3番，这一成绩在同级对手中也远远无人能及，由此可见保时捷在中国的受欢迎程度。

9月发布的新一代911 Turbo Cabriolet仍然是值得关注的新款保时捷。它仍将延续20年来保时捷传承的经典敞篷设计，2+2座设计的崭新911 Turbo Cabriolet不仅能展现高性能跑车的极致驾驭动态性能，同时更能提供您向往许久的敞篷御风快感。

与911 Turbo硬顶版本相同，911 Turbo Cabriolet同样搭载了具备双涡轮增压与可变涡轮叶片几何技术（VTG）的3.6升水平对卧六缸引擎，可输出480匹最大马力，以及从1,950转起高达620牛米的最大扭力高原输出，另外搭配标准配备的Turbo专用跑车计时升级套件，其“超增压”功能更能在瞬间让扭力输出大幅跃进至680牛米的超高水平，搭配手排变速箱车款从静止加速至时速100公里仅需4.0秒，而搭配Tiptronic S五速手自排变速箱车款更只需短短3.8秒。

虽然加装了敞篷车专用的底盘加强件并在后排座椅后部安装了自动伸出式侧翻保护装置，但是敞篷版911 Turbo仅比硬顶跑车重了70公斤。轻质三层软顶可以在大约20秒内完成自动收展操作，使车辆重心进一步降低。911 Turbo Cabriolet还采用了针对敞篷车特别调校过的底盘，将保时捷主动悬挂管理系统（PASM）作为标准配置，因此不仅提供保时捷911典型的运动驾驶性能，还具备极高的行驶安全性和极具吸引力的驾驶特性。负责控制行驶稳定性的保时捷稳定管理系统（PSM）以及控制四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）使车辆性能得到了进一步提升。带有电控多片离合器的系统可以根据需要改变发动机传输至前后桥的动力，切换时间最多间隔100毫秒，其速度远远超过了发动机对载荷变化的响应。 由于风阻系数仅为0.31，911 Turbo Cabriolet的运动性能足以与硬顶跑车车型相媲美。而车辆装备的后扰流板能够在车速达到120公里/小时之上时自动伸出，并且比硬顶跑车的后扰流板增加了30毫米，因此新款911 Turbo Cabriolet成为了唯一一款能够在后桥处产生下压力的标准化量产敞篷车。

911 Turbo Cabriolet之所以能够符合全球销售市场的全部被动安全法规要求，是因为具备了全面的保护措施，例如包括6个标准配置安全气囊的被动安全系统、全面的翻滚保护系统以及位于后排座椅后部的可伸出式侧翻保护装置。此外，新款911还配备了一套最高效的制动系统，其6缸固定式制动卡钳源于保时捷Carrera GT。应客户要求，911 Turbo Cabriolet还可以选装在赛道上经过验证的轻质保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）。

911 Turbo Cabriolet 的其它多项标准配备还包括了Bi-xenon双氙气投射头灯组、双色调外观的19寸锻造铝圈、回风防护网与内置5.8寸彩色屏幕与Bose环绕音响系统的保时捷通讯管理系统(PCM)等。