中俄边贸见证之旅

　　1982年早春，沉寂多年的中苏边境贸易全面解禁，“去苏联，卖啥玩意儿都赚钱！”—一夜之间，黑龙江边境的几乎所有口岸城市（地区），都变成了热闹而繁杂的大市场，数不清的边境百姓背起鼓囊囊的背包，一窝蜂地涌进苏联远东地区；廉价的牛仔裤、口香糖、运动衫、羽绒服……在当时的苏联人眼里，这些都是宝贝。
　　20年弹指一挥间，如今的中俄边贸已发生了巨大的变化。金秋时节，《中国经济周刊》记者走访了中俄边境黑龙江段的重点口岸城市（地区）及俄罗斯远东地区，了解中俄边贸的现状、发展前景及当地百姓生活，开始了对中俄边境贸易与合作的见证之旅。
　　本刊将分四期连续刊载“中俄边贸见证之旅”。
　　
　　
　　“黑河与俄罗斯布拉戈维申斯克口岸的旅客气垫船运输正式开通了，这下边贸不会再受冰期影响了。”10月27日一大早，黑河市商务局局长孟新就给《中国经济周刊》记者打来电话，据孟新介绍，黑河冬季的最低气温可以达到零下35摄氏度，现在，黑龙江已进入流冰期，江面已被冰排覆盖。作为一种特殊交通运输方式，可以在冰面上快速飞驰的气垫船，有效地解决了溜冰期两岸易货“断奶”的问题。
　　“这仅仅是我们促进中俄经贸合作的一个‘小动作’，在对俄贸易，乃至参与国际间贸易与合作方面，黑河将打出一套漂亮的‘组合拳’。”黑河市市长张晶川告诉《中国经济周刊》，根据黑龙江省政府提出的“对俄贸易战略升级”的指导思想，今年1—8月份，黑河市对外贸易进出口总值完成98362.02万美元，同比增长167.78%。进出口总值列全省第三位，增幅比全省平均增幅高133个百分点，列省内各地市同期增幅首位。
　　
　　昨天：“孤岛战略”下的失意者
　　
　　在黑河与俄罗斯358公里的边境线上，有黑河、孙吴、逊克三个国家一类口岸，分别与俄罗斯三个口岸相对应。其中黑河市与俄罗斯远东第三大城市、阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市（下称“布市”）是中俄边境线上唯一一对距离最近、规模最大、规格最高、功能最全的对应城市，两市之间最近处仅相距750米。
　　黑河的最前沿地带是个江中岛，叫大黑河岛，位于黑龙江主航道中方一侧。在中苏关系紧张的年代里，铁丝网和碉堡封锁了国境线，大黑河岛几乎变成了真空地带。1992年，中俄贸易全面解禁，大黑河岛从两国冷战时期的“冰岛”，摇身变成了经济贸易的“火山岛”。“大黑河岛国际商贸城”开业剪彩的鞭炮声，令对岸愕然。遥望仿佛一夜间崛起的幢幢楼宇，金发碧眼们对这片热土充满了好奇与期待。接下来，大黑河岛有了第一家对俄贸易店铺，有了第一个民间贸易市场，有了规模宏大的国际商贸城……中俄民间贸易火了！
　　但在当时，由于所有贸易活动只限于在岛内进行，俄方人员不得进入黑河市区，加上黑河产业结构单一，城市经济基础薄弱，可发展空间相对狭小，除了参与对俄小额商品贸易的当地商人，普通百姓的生活并没有多大改观。
　　而同时，满洲里、绥芬河等口岸依靠交通等优势，其对俄贸易已从简单的易货贸易，发展到正规贸易甚至积极参与资源、能源的进口。“在上一轮较量中，与满洲里、绥芬河共称‘对俄贸易金三角’的黑河市，明显处于下风。”黑河市市长张晶川认为，作为对俄贸易与合作的桥头堡，从前的大黑河岛充其量算个大市场，并没有扮演好自己的角色。
　　
　　今天：满城尽飘“黄头发”
　　
　　2004年，黑河市委市政府做了一个大胆的决定：在大黑河岛与黑河市区之间建一座桥，彻底开放黑河市，凡是登岛的俄罗斯游客，可以自由出入黑河市区。此后，黑河边贸迎来了繁荣发展。
　　9月25日下午3点钟，记者来到黑河市区的一条商业街。放眼望去，满大街都是金发碧眼的俄国人。大街上，中俄双语的中国商品广告随处可见；公园里，成群的俄罗斯游客载歌载舞……俄罗斯人的“长驱直入”，极大地刺激了黑河第三产业的发展，黑河这块沉寂多年的冻土，由于 一座小桥的诞生，而猛然苏醒。
　　张晶川市长告诉《中国经济周刊》，从城市功能的角度来看，黑河具有发展旅游和商贸的得天独厚的区位优势和先决条件，在做大做强能源、资源进口，打造加工产业基地的同时，黑河首先应该是一个闻名世界的旅游城市。
　　“有一个有趣的现象，越来越多的俄罗斯人来黑河举办结婚庆典、生日宴会。为什么呢？因为在黑河消费很便宜，服务又好。”黑河市商务局局长孟新告诉记者，现在，来黑河开会、休假、请客吃饭已经是俄罗斯人的一个习惯了。如2005年春节，一下涌进来4000多俄罗斯人，所有酒店都住满了。
　　“要想在新一轮的发展中壮大自己的实力，黑河必须以主动的姿态去迎接历史的机遇，在比较优势资源的基础上创造属于自己的核心竞争力。”张晶川的语气异常坚决。
　　
　　明天：构建“两国一城”
　　
　　黑河与对岸的布市，是中俄4000多公里边境线上唯一对等的双子星座，从空中看，两个城市紧密相连，一条玉带
　　（黑龙江）穿行其间，整体感觉就像一个城市。
　　“站在全球的高度，我们可以这样说，黑河的发展就是反映两国关系的晴雨表，只有黑河和布市互利互惠、共同繁荣，才能最有力地向世人证明中俄之间兄弟般的深厚情谊。”张晶川告诉《中国经济周刊》，谈到对俄经贸与合作，一个绕不过去的话题就是“两国一城”构想与经营。
　　关于“两国一城”，张晶川认为，随着两个城市经贸往来、文化交流的深入，双边政府都认识到黑河的发展离不开布市，布市的发展离不开黑河。一方面，这两个城市分属于中俄两个国家，经济互补性很强；另一方面，两市最近距离仅为750米，往来非常方便。俄布市蔬菜水果和轻工产品相对缺乏，因此，布市居民的日常生活用品很多来自黑河，每天入境购物的俄边民达到3000人左右。
　　“‘两国一城’不是行政区划、国界疆域的改变，而是经济贸易的合作与交融。这符合经济发展规律，也是顺应世界经济发展潮流的明智之举。”张晶川说。
　　对于共建“两国一城”，黑河市星河电力有限公司董事长陶然感触颇深，“刚开始的时候，关于‘两国一城’的理念，俄方还是有一定的顾虑的。但今年8月份出现了转机，当时黑河和布市联合组成考察团，赴温州、苏州、杭州学习考察。在苏州，俄方的积极性才真正被调动起来了。”
　　“（俄罗斯人的表现）完全可以用‘目瞪口呆’来形容，看到现代化的苏州工业园区，俄方代表当时就愣住了！一个俄政府官员对我说，中国的发展太惊人了，不可思议啊！”陶然说，之后的推介会上，俄方发言人开始张口不离“两国一城”这个词了。
　　关于“两国一城”的未来，张晶川充满信心，他介绍说，目前，星河公司已经把俄罗斯的电力成功引进了黑河，我们扩建了4C级国际机场、改造升级了黑河铁路、新建了高等级202国道，铁路、公路、水运、航空立体运输网络已全面形成，即将开工建设的黑龙江大桥将使交通体系更趋完善；黑河与布市都建立了完善的移动通讯网络，从事中俄经贸合作的商家在黑河或布市，用一部中国手机，就可以有效地管理企业；银行间本币结算业务开展多年，已完全走入正规。“黑河和布市在共同高速奔跑，我们对未来充满信心。”