奥迪ＲＳＱ——未来世界之未来车

Ｗｅｎｌｉ　Ｍｏ

“我相信，RSQ虽然植根于科幻世界，却也是未来车的可能版本。动感、前瞻还有设计精湛，品牌价值的持久发展在电影‘我，机器人的世界中得以显现。因此，未来的奥迪极有可能就是这个样子。”

诞生渊源：

公元2035年，机器人大行其道。芝加哥侦探德尔受命调查一项蹊跷的凶杀案。这位略带偏执的警察深信机器人便是凶手，然而却受到人类同伴的指摘。无奈之下，德尔孤军上阵，与貌似忠诚的机器人展开了一场惊心动魄的人、机大战……

影片“我，机器人”(I,Robot)改编自美国科幻巨头伊萨克·阿西莫夫（Isaac Asimov）同名经典科幻短篇，威尔·史密斯主演，于2004年7月14日美国公映。为营造未来世界的光怪陆离，20世纪福克斯公司可谓同样不惜气力。其中，便包括邀请奥迪公司为男主角设计的酷车。在设计师的灵感与妙想之下，奥迪RSQ——奥迪公司历史上第一次专为一部电影设计的概念车——翩然诞生，并于2004年4月亮相纽约车展，继而惊艳6月北京车展，使中国爱车一族得以近距离地领略未来之车的风采。

这款令人神迷目眩的概念车，球体滚动车轮设计，蝶翼门，携带明显奥迪标志，从设计到成车，历时短短10周，系汽车制造商与电影工业携手合作的激情与专业的显现。得益于奥迪公司多年的实力沉积，它完美诠释出未来车的概念。影片中，男主角驾驶RSQ风驰电掣，所过之处，众人侧目。RSQ的洒脱张扬，与黑人侦探的非凡气度交相辉映，大为渲染气氛。在这未来世界的生动展现之中，RSQ当真功不可没。

设计之路：

设计汽车，无疑是设计师的分内之事。然而在设计中，可以摆脱技术要求的束缚，随心所欲地追逐自己的灵感源泉却是所有设计师的梦想。自己的奇思妙想得以实现，构造一款未来之车，由好莱坞大牌明星驾驶，风驰电掣……美梦也不过如此！

所以，当奥迪设计师收到21世纪福克斯公司的订单时，激动的心情已不难想象。2003年，导演Alex Proyas第一次看到奥迪公司推出的Nuvolari Quattro概念车后，便被其深深吸引。他喜欢这个由四个圆环标注的品牌所传达的设计语言。所以当筹备影片道具的时候，他很快便与奥迪公司取得联系。2003年4月，Tim Miksche 奥迪公司嵌入式广告（PPL在影视作品中刻意插入商家产品，以达到潜移默化的宣传效果。）经理与Martin Ertl，奥迪总设计师一同飞往加拿大温哥华，“我， 机器人”的电影拍摄地。彼时，开拍前的准备工作正在紧锣密鼓地进行之中。“导演、制片人、布景师、摄影师还有20世纪福克斯公司的代表一起带领我们参观整个“我，机器人”的世界，大到巨型舞台，小到一枚腕表，一路细细看过去。”Miksche回忆当时的情景：“影片需要的便是一款与这个世界相配的车。”

24小时之后，奥迪公司凭借令人信服的构想，力排其它参与竞标的汽车制造商，赢得了订单。Miksche:“当我们从慕尼黑机场起飞的时候，一切都悬而未决；但一天之后，当我们踏上回程的时候，手提箱中已是沉甸甸，装上了奥迪公司历史上最大的一个PPL项目……而且任务颇重。”

没有时间休息与放松，返回德国后，设计师立即投入工作之中。仅仅两天之后，RSQ的四分之一的设计便已完成。随后一周，影片“我，机器人”的一名布景师飞抵因戈施坦塔（Ingolstadt奥迪总部所在地），与奥迪设计师携手对方案进行润色。“最后，”Martin Ertl说道：“设计主体与性能参数终于尘埃落定。”四周之后，在因戈施坦塔召开第二次会议，详细讨论技术细节。

建造奥迪RSQ的过程好比跑车一般神速。得益于设计师，工程师，技术工人与模具师的通力合作，短短十周之后，RSQ便傲然众目之下。2003年7月，RSQ被运至温哥华片场，开始了为时数月的拍摄历程。同期运抵的，还包括一架用于拍摄撞车场景的外车模型，以及一套仿制内饰。至此，项目进展顺利而及时。

诠释未来：

2035年的芝加哥，车不再有车轮，而是在球体上滚动。“将这些球体融入设计中是我们面对的最大挑战，难度极大。”负责RSQ外形设计的Julian Honig事后感叹。最终，RSQ采用两座、中置发动机设计，采用球体车轮并配上相似形状的轮框，使整车具有雕塑般的视觉感受。

RSQ在路上飞奔而过，扁，宽，犹如一头发飙的公牛，热烈而雄厚。通体银色车漆覆面，有若月华般熠熠闪光，强光照射下，微带蓝色的银漆呈现淡淡的金色光泽，营造出色彩的动感变化，更增车体雕塑般质感。

“这项设计与其它设计的不同之处，在于我们拥有最大限度的自由，可以忽略技术可行性、人体工程学等必须因素。首先我们要熟悉故事情节以及布景对车的特殊要求。RSQ不仅要适合未来的场景，而且要携带奥迪的显著元素，令人一眼望去，便认定奥迪血统无疑。”Julian Honlg说。

RSQ头灯棱角分明，氙光透过晶莹的玻璃罩倾泻而出，与侧出风口一起，塑造出愈加生动鲜活的车头线条。大多数跑车上配置的后窗，在RSQ上被覆盖引擎的铝罩所替代，椭圆形设计，一路延伸至前挡风玻璃，由一条横条固定在车体上。

蝶翼门系RSQ的另一亮点，每当威尔·史密斯进出爱车之时，后车门于C柱向外、向上展开犹如翩翩起舞的蝴蝶翅膀，同时稍稍扭转。RSQ内部设计极为简练，只限最基本的驾驶要求。史密斯坐入其中，好比置身于直升飞机的驾驶舱。中控台围绕“飞行员”身体。

方向盘宛如电梯控制板，当驾驶员坐入车舱后，它从上翻转下来，同样类似飞行驾驶舱设计。另一显著特征便是宽阔的全景挡风玻璃，延展直至车顶，最大限度地拓宽驾驶员与乘客的视野。

驾车所需的所有信息均借助奥迪的多媒体接口（MMI）被接入设备组并显示出来。RSQ的空调与收音机被界定为次要功能。基于跑车的概念，设计师略去了RSQ的娱乐功能。

RSQ内饰所用材料与整体色调为营造空间感而服务，内厢色调偏暗，在重点部位点缀具金属质感的银色，强调“科幻”氛围。工艺精湛，材质上乘，完全传延了典型的奥迪特色。

无论RSQ的外型如何前卫科幻，RSQ的奥迪家族特征仍是一眼即辨。Walter de'Silva ，奥迪设计工作室负责人对她的设计小组说：“你可以自由地想象，自由地发挥，但是不要忘记我们品牌的特征。”于是，奥迪典型的梯形水厢罩造型略作调整便与跑车车头相容，使车迷仅从车头便能辨认出奥迪的特征。

“我相信，RSQ虽然植根于科幻世界，却也是未来车的可能版本。动感、前瞻以及设计精湛，品牌价值的持久发展在电影‘我，机器人的世界得以显现。”De'Silva 断言：“因此，未来的奥迪极有可能就是这个样子。”