车市观察“要么拼一把 要么出局

沈小雨

仿佛中国一夜暴富，世界顶级豪华轿车纷纷进入中国。

六月初，就在北京国际车展开幕之前，北欧名车SAAB在珠海亮相，这款被港人译做绅宝的豪华轿车，以其稳重流畅的外形，强劲动力享誉国际车坛。可惜在归顺通用汽车旗下以后，建树不彰，颇觉郁闷。于是通用决定带萨博（这是通用为SAAB确定的统一译名）到中国一起玩。它在珠海机场的亮相很有创意，一架飞机引路，三辆萨博紧随其后。不过飞机是落后的双翼机，比不上舒马赫开F1和F-16赛跑那么有气势。紧接着捷豹销售店鸣锣开张，打的是皇家血统牌，告诉消费者这是英国皇族或是首相的座驾，价格不菲，卖的就是这份家谱。意大利人的浪漫和热情都体现在法拉利和玛莎拉帝上，这两款国人早已熟知但难见真身的高级跑车在上海南京路闪亮登场，连意大利大使都来捧场。

最能够把创意发挥到极至的还是美国人；通用汽车“卡迪拉克”SIXTEEN的出台仪式是在中国京城紫禁城的东侧，把一款16汽缸1000马力的庞然大物搬进太庙还不算，居然把卡迪拉克的徽标投射到太庙的匾额上，同台亮相的还有三款“卡迪拉克”名车。让通用老总心中不快的是老对手福特汽车的杀手锏，他一款“蒙迪欧”无论在科技含量、配置、动力性及其他方面都优于上海通用同级“别克”主力车型，6月1日在人民大会堂宣布价格时比通用同级车还低，把前些天上海通用制定的价格战略扰个乱七八糟。

“凌志”（LEXUS）也在丰田的带动下，以国际豪华轿车的面孔向中国人展示，但是在公布这款轿车新译名的时候引起非议。凌志有凌云之志，暗寓轿车动力和操控性能。新译名“雷萨克斯”长且拗口，意义不明。有人当时就说；是谁出的主意？想摆凌志一道。

最惹眼的当属北京国际车展，可以说是一场豪华精神盛宴，人们在懊热和期盼中用眼睛满足心灵的渴望。不过也有人说“风凉话”，李书福就敢说那些车“暴利”。其实中国人早有定论——“物以稀为贵”，这些车一年才出几十辆（荷兰世爵）、几百辆（德国迈巴赫）、几千辆（宾利和劳斯莱斯），比不上吉利汽车短短几年就有了20万的产销量。李总还有雄心勃勃的百万辆的产销计划，产量多就是要个规模经济，靠便宜打市场。南拳北腿，使的不是一股劲，人家卖的是品牌和科技含量，咱卖的是产量，什么时候有了底气造出豪华车，每年就出10辆，卖个3000万让他们瞧瞧！

身价千万的富豪毕竟是少数，对大多数的消费者来说，买上一部宾利或者劳斯莱斯肯定只能是发生在睡梦里的事情了。对普通老百姓而言，汽车价格还是越低越好啊。因此，本月最值得一提的自然得算国产车的降价了。

新华社记者用“血腥”来形容竞争的惨烈。一汽大众和上汽大众同一天宣布旗下产品全线降价；桑塔纳的降幅6000～9000元，帕萨特5000～10000元，POLO10000元，GOL10000元。一汽宝来和捷达降12000元，高尔夫5000元。6月17日东风雪铁龙宣布自己的主力车型爱丽舍全系列降价10000多元。

专家都在分析主要汽车企业降价风潮的原因：5月全国汽车库存达到产量的10%，4月销量锐减20%。这些都是业内引为论据的资料。但是真正掀起价格战的原因是汽车产业发展政策的诱因，15%的框框促使有实力的企业尽快占领制高点，凭高视下才能势如破竹。上海通用打出“成功之上再求超越”旗帜，提前和2005年的价格接轨。南北大众借着大众成为奥运伙伴的理由回馈社会，福特利用发布新车的机会力拼性价比，东风雪铁龙不找借口，你降我也降。

国产车用“低价”法则杀出市场，力保成为15%的生存者。进口豪华轿车则以“奢侈”的名义死死盯住了中国那些先富起来的大款。

要么拼一把，要么出局。打“低端价格战”的国产车如此，举“高档豪华牌”的进口车也如此。