国人倾倒为赛车

刘　芸

在韩国一家大企业驻京机构当雇员的彭女士首次与足球迷的先生坐在一处看体育直播，因为那并不是她近乎深恶痛绝的绿茵缠斗，荧屏中一辆辆风云而过的赛车引来这对伉俪的不时惊呼或欢叫。有人估计，3月9日上午与彭氏夫妇一样闭门不出的中国人数以百万计。

玩转足球玩F1

自2003年3月9日伊始，中国人将历史性可以看到F1赛车全年各赛站的电视直播，所以有幸如此，居然与足球还有着姻缘。

郁知非——以玩转上海申花足球队在中国足坛声名大噪，一年前突然从绿茵场隐身而退，去年10月又在上海嘉定突然现身。那是一个记者会，与会老记面前的郁知非摇身一变，已成上海国际赛车场有限公司老总，手指一片开阔地，郁知非大谈“F1”、“汽车城”，这一天成为上海F1赛车场开工奠基日。

相比玩足球一年投入几千万元，郁知非这回玩大发了：整个上海汽车城，占地5.3平方公里，预计投资人民币1300亿至3000亿元，第一期投入便要26亿元，第二期则要50亿元。整个一个“中国F1”，等于又一个三峡工程。

郁知非的又一大手笔，是以千万美元巨资向国际汽联购买了7年F1大奖赛的电视转播权，尔后又近乎无偿送给中央电视台，央视则从3月9日F1今年首站(澳大利亚墨尔本站)伊始，进行F1及相关的报道，包括全年16个大奖赛的排位赛、正式比赛、赛后新闻会的直播以及每周2次的集锦节目、每日相关新闻和全年500次的赛事预告片。央视自此将对F1在中国的推展进行全方位包装。

郁知非无非是在进行一次天大的冒险，整个上海汽车城的建设，并非以造电器驰名的区区申花公司所能独臂支撑，即便可以联合同侪梦想成真，又如何拿回这天价的投资？

郁知非商场打滚有年，干这桩平生最奇最巨的买卖自非心血来潮，他曾斥资50万元作F1在中国的市场调查，发现F1赛车每站56圈左右的比赛，中国车迷大抵只能耐住性子看第一圈与最后一圈的赛况，这之间的数十圈国人则不免要打哈欠甚或转台。然而，这在郁知非看来并非关键所在。他曾在回答人们疑问时信心满满地说：“有人可能对法拉利赛车的红色有感觉，还有人可能为舒马赫的个人魅力沉迷，心想舒马赫能开得这么棒，我何以不能？于是，他们就参与进来了。”

在郁知非的如意算盘中，玩F1前3年必赔钱无疑，后2年持平，之后方迎来盈利期，也许是盈利3年，这也是郁知非在电视转播权上与国际汽联签约7年，并保留5年优先续约权的原因，他要看看自己究竟可以干多久。他甚至不讳言失败，这位植根上海的名贾说：即使上海办得不好，中国其他城市也要办下去，中国应该有F1的一站比赛。大有盗火予人类的普罗米修斯的味道。

F1好看不好养

彭女士没那么复杂，她看F1是因自己有私车，且在德国留学，在科隆市郊目睹过纽博格林大奖赛的F1赛车，现场感受了一回热血沸腾，时隔多年仍不能有忘。先生老王是个足球迷，也是半拉子体育通，懂F1似乎长身份，所以当知道央视要直播F1，也捧了书本恶补F1，以免在家对话时遭妻子讪笑。这位年已半百的男人迷过乒乓球，那是在“文革”前后；改革开放尤其1994年央视直播甲A联赛后迷上足球；现在也装着转向F1，只是为了不在夫人面前掉价。

中科院的一位中年研究员张先生也看了F1墨尔本站直播，对F1进入中国他自有见地：2002年中国的国民生产总值跨过10万亿元(人民币)的坎，不进入F1时代倒有点奇怪了。此外，人口城市化也是重要原因：近年中国人口的城市化步伐加快，而这是现代化的要素之一；未来50年内，中国必须年均1000万以上农村人口转化为城市人口，以适应现代化的需要。而每转化一个人，须个人支付成本1.45万元，公共支付成本1.05万元，未来50年年均支付城市化成本约3000亿元人民币，竟与上海汽车城的预计投资之上限相当。

中国体育界人士看待F1的眼光自有专业视角，中国汽车联合会主席石天曙更关注中国有朝一日能否有人出现在F1赛道上，即便不能得大奖也可风光一把。当然，他知道这不可能一蹴而就。要想以时速400公里以上冲上F1赛道，你必须先在低级别的F3、F3000赛场上出类拔萃，尽管那可能时速只有200或300公里。今年，中国车手出现在“巴黎——达喀尔”汽车拉力赛上，虽还是常规汽车，中国车手也没能坚持到终点。

此外，要想投身F1赛场，单枪匹马还是不行的，你必须有一支庞大车队，还要有一座金山作为后盾，因为哪怕作为最后一名跑完F1每年17站比赛(2003年减为16站)，费用大抵合4～5亿元人民币，而可以利用的广告、电视转播及门票分成等，只能拿回开支的1/6至1/5，远不可能收支相抵。今日中国恐怕没有哪个商家会包养F1车队，尽管她光彩照人。

F1将成中国新宠

全球近200家赞助商每年斥资7000万美元，以把形形色色的商标装扮F1赛车；而F1作为一个项目每年创收总额高达40亿美元，其中12%来自烟草大企业，2002年烟草业投资F1高达2.66亿美元。偏偏欧盟决定2005年底在全欧洲禁止烟草产品广告，此举重创F1，导致比利时站退出2003年F1大奖赛。这给郁知非们提供了趁隙而上的机会，亚洲不单上海想取比利时而代之，巴林也不甘上海之后，他们都注意到：亚洲在F1大奖赛中占有一席之地的马来西亚雪邦分站，2002赛季便挣了2.6亿元美金，这绝对是超级大饼，相比巴林甚或马来西亚，中国无论从哪方面不会也不该落后。

对欧盟极为不满的国际汽联曾威胁要把整个F1比赛撤出欧洲，这当然是双刃剑，因为整个F1是依托欧洲展开的，撤出欧洲将比足球不带欧洲玩更可怖。

国际汽联当然只是说说而已，不过，把中国拉入F1不失为一步高棋，至少，F1每年3.5亿人次的观众将会因此翻倍，F1分站赛也可平添一道靓丽的新风景线。

与足球世界杯、奥运会并称体育三大赚钱工具的F1赛车终于进入中华大地。明年3月，上海赛道将竣工。之后，F1上海分站的比赛将进行，舒马赫、蒙托亚、巴里切罗、库尔特哈德这些天皇巨星将一展雄姿。也许，届时中国将新兴“F1族”，一如前几年的“哈韩族”。而F1赛事的“辐射力可达方圆1000公里，带动各种相关产业的发展”(郁知非语)。

中国拿下2008年奥运会主办权，有了上海世博会，现在又有了F1，今年10月，中国的载人飞船还将升空，等待中国的下一个宠物将是什么呢？……